Maiņstrāvas motora elektriskās piedziņas sistēmas salīdzinājums

Parasti izmantotās maiņstrāvas motoru elektriskās transmisijas sistēmas ietver rotora sērijas pretestību, dinamisko bremzēšanu (pazīstama arī kā enerģiju patērējoša bremzēšana), ātruma kaskādes regulēšanu, rotora impulsa ātruma regulēšanu, virpuļstrāvas bremžu ātruma regulēšanu, statora sprieguma regulēšanu un frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu utt.Tagad celtņu maiņstrāvas elektriskās piedziņas sistēmā galvenokārt tiek plaši izmantoti un nobrieduši trīs veidi: rotora sērijas pretestība, statora sprieguma regulēšana un frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana.Tālāk ir sniegts šo trīs pārvades sistēmu veiktspējas salīdzinājums; sīkāku informāciju skatiet tālāk esošajā tabulā.
Transmisijas veids Tradicionālā rotora stīgu pretestības sistēma Statora sprieguma regulēšanas un ātruma regulēšanas sistēma Frekvences pārveidošanas ātruma kontroles sistēma
kontroles mērķis tinuma motors tinuma motors Invertora motors
Ātruma attiecība < 1:3 Digitālais1:20Analogs1:10 Parasti līdz1:20slēgtā cikla sistēma var būt augstāka
Ātruma regulēšanas precizitāte / augstāks augsts
pārnesumu ātruma regulēšana Nevar Numurs: jā Var
mehāniskās īpašības mīksts grūti Atvērtā cilpa: cietā Slēgtā cilpa: cietā
Ātruma regulēšanas enerģijas patēriņš liels lielāks Enerģijas atgriezeniskās saites veids: nē

Enerģijas patēriņa veids: mazs

Parametru pārvaldība ar

kļūdu displejs

neviens Digitālais: Jā Analogais Nē ir
Komunikācijas interfeiss neviens Digitālais: Jā Analogais: Nē ir
ārējā ierīce Daudzas, sarežģītas līnijas Mazāk, vienkāršas līnijas Mazāk, vienkāršas līnijas
Vides pielāgošanās spēja mazāk prasīga pret vidi mazāk prasīga pret vidi augstākas vides prasības
Sērijveida pretestības ātruma kontroles sistēmu pilnībā kontrolē kontaktors un laika relejs (vai PLC), kam ir liela ietekme uz mehānisko struktūru un elektrisko sistēmu, un tas ietekmē normālu celtņa kalpošanas laiku.Kontaktoram ir nopietna loka izbūve, liels bojājumu biežums un liela apkopes slodze.
Spiediena regulēšanas un ātruma regulēšanas sistēmai ir stabils palaišanas un bremzēšanas process, liela ātruma regulēšanas precizitāte, cietas mehāniskās īpašības, spēcīga pārslodzes spēja, spēcīga pielāgošanās videi, spēcīga apkope un augstas kopējās izmaksas.
Frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas sistēmai ir visaugstākā vadības veiktspēja un ātruma regulēšanas precizitāte, un tā ir vairāk piemērota augstas precizitātes darba vietām. Tam ir salīdzinoši augstas vides prasības, vienkāršākā līnijas vadība, un dažādas vadības funkcijas ir bagātīgas un elastīgas. Nākotnē tā būs galvenā ātruma regulēšanas metode.

Izlikšanas laiks: 21.03.2023