Motorsvārpsta ir fiksēta tā, lai tā negrieztos, un strāva tiek iedarbināta. Šajā laikā strāva ir bloķēta rotora strāva. Vispārējiem maiņstrāvas motoriem, tostarp frekvences modulācijas motoriem, nav atļauts apstāties.Saskaņā ar maiņstrāvas motora ārējo raksturlīkni, kad maiņstrāvas motors ir bloķēts, motora sadedzināšanai tiks ģenerēta “pārvēršanas strāva”.
Bloķētā rotora strāva un palaišanas strāva ir vienādas vērtības, bet motora palaišanas strāvas ilgums un bloķētā rotora strāva atšķiras. Maksimālā palaišanas strāvas vērtība parādās 0,025 robežās pēc motora ieslēgšanas, un tā eksponenciāli samazinās laika gaitā. , samazinājuma ātrums ir saistīts ar motora laika konstanti; savukārt motora bloķētā rotora strāva ar laiku nesamazinās, bet paliek nemainīga.
No motora stāvokļa analīzes mēs to varam iedalīt trīs stāvokļos: palaišana, nominālā darbība un izslēgšana. Palaišanas process attiecas uz rotora maiņas procesu no statiskā uz nominālā ātruma stāvokli, kad motors ir iedarbināts.
Par motora palaišanas strāvu
Palaišanas strāva ir strāva, kas atbilst rotora maiņai no statiskā stāvokļa uz darba stāvokli brīdī, kad motors tiek iedarbināts nominālā sprieguma stāvoklī. Tas ir motora rotora kustības stāvokļa maiņas process, tas ir, rotora inerces maiņa, tāpēc atbilstošā strāva būs salīdzinoši liela.Iedarbinot tieši, motora palaišanas strāva parasti ir 5 līdz 7 reizes lielāka par nominālo strāvu.Ja motora palaišanas strāva ir pārāk liela, tam būs liela nelabvēlīga ietekme uz motora korpusu un elektrotīklu. Tāpēc lieliem un vidējiem motoriem palaišanas strāva tiks ierobežota līdz aptuveni 2 reizēm lielākai par nominālo strāvu, izmantojot mīkstu palaišanu. Pastāvīga motora vadības sistēmas uzlabošana un dažādas palaišanas metodes, piemēram, mainīgas frekvences palaišana un pakāpeniska iedarbināšana, ir labāk atrisinājušas šo problēmu.
Par motora apstāšanās strāvu
Burtiski var saprast, ka bloķētā rotora strāva ir strāva, ko mēra, kad rotors tiek turēts nekustīgs, un motora bloķēts rotors ir situācija, kad motors joprojām rada griezes momentu, kad ātrums ir nulle, kas parasti ir mehāniska vai mākslīga.
Ja motors ir pārslogots, piedziņas iekārta sabojājas, gultnis ir bojāts un motoram ir slaucīšanas kļūme, motors var nespēt griezties.Kad motors ir bloķēts, tā jaudas koeficients ir ārkārtīgi zems, un bloķētā rotora strāva ir salīdzinoši liela, un motora tinums var izdegt ilgāku laiku.Tomēr, lai pārbaudītu dažas motora veiktspējas, ir jāveic motora apstāšanās pārbaude, kas tiek veikta gan motora tipa pārbaudē, gan pārbaudes testā.
Bloķēta rotora pārbaude galvenokārt ir paredzēta, lai izmērītu bloķēta rotora strāvu, bloķēta rotora griezes momenta vērtību un bloķēta rotora zudumus pie nominālā sprieguma. Analizējot bloķētā rotora strāvu un trīsfāzu līdzsvaru, tas var atspoguļot motora statora un rotora tinumus, kā arī statoru un rotoru. Saliktās magnētiskās ķēdes racionalitāte un dažas kvalitātes problēmas.
Motora tipa pārbaudes laikā ir daudz sprieguma punktu, ko mēra ar bloķēta rotora testu. Kad motors tiek pārbaudīts rūpnīcā, mērīšanai tiks izvēlēts sprieguma punkts. Parasti testa spriegumu izvēlas atbilstoši vienai ceturtdaļai līdz piektdaļai no motora nominālā sprieguma, piemēram, ja nominālais spriegums ir 220 V, kā testa spriegums tiek vienmērīgi izvēlēts 60 V, un, ja nominālais spriegums ir 380 V, Kā pārbaudes spriegums ir izvēlēts 100 V.
Ievietošanas laiks: 2022. gada 9. maijs