Motori, ko parasti dēvē par elektromotoriem, pazīstami arī kā motori, ir ārkārtīgi izplatīti mūsdienu rūpniecībā un dzīvē, un tie ir arī vissvarīgākais aprīkojums elektriskās enerģijas pārvēršanai mehāniskajā enerģijā.Motori tiek uzstādīti automašīnās, ātrgaitas vilcienos, lidmašīnās, vēja turbīnās, robotos, automātiskajās durvīs, ūdens sūkņos, cietajos diskos un pat mūsu visizplatītākajos mobilajos tālruņos.

Daudziem cilvēkiem, kuri ir iesācēji ar motoriem vai tikko apguvuši zināšanas par braukšanu, var šķist, ka zināšanas par dzinēju ir grūti saprotamas, un pat redz attiecīgos kursus, un tos sauc par “kredīta slepkavām”.Tālāk sniegtā izkliedētā koplietošana var ļaut iesācējiem ātri saprast maiņstrāvas asinhronā motora principu.

Motora princips: Motora princips ir ļoti vienkāršs. Vienkārši sakot, tā ir ierīce, kas izmanto elektrisko enerģiju, lai uz spoles radītu rotējošu magnētisko lauku un spiež rotoru, lai tas grieztos.Ikviens, kurš ir pētījis elektromagnētiskās indukcijas likumu, zina, ka spole, kas ir pakļauta spriegumam, būs spiesta griezties magnētiskajā laukā. Tas ir motora pamatprincips. Tās ir pamatskolas fizikas zināšanas.

Motora uzbūve: Ikviens, kurš ir izjaucis motoru, zina, ka motors galvenokārt sastāv no divām daļām, fiksētās statora daļas un rotējošā rotora daļas, kā norādīts tālāk.

1. Stators (statiskā daļa)

Statora kodols: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, uz kuras novietoti statora tinumi;

Statora tinums: tā ir spole, motora ķēdes daļa, kas ir pievienota barošanas avotam un tiek izmantota rotējoša magnētiskā lauka ģenerēšanai;

Mašīnas bāze: piestipriniet statora serdi un motora gala vāku un veiciet aizsardzības un siltuma izkliedes lomu;

2. Rotors (rotējošā daļa)

Rotora serde: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, rotora tinums ir ievietots serdes slotā;

Rotora tinums: statora rotējošā magnētiskā lauka griešana, lai radītu inducētu elektromotora spēku un strāvu, un veidotu elektromagnētisko griezes momentu, lai pagrieztu motoru;

Vairākas motora aprēķina formulas:

1. Saistīts ar elektromagnētisko

1) Motora inducētā elektromotora spēka formula: E = 4,44 * f * N * Φ, E ir spoles elektromotora spēks, f ir frekvence, S ir apkārtējā vadītāja (piemēram, dzelzs) šķērsgriezuma laukums kodols), N ir apgriezienu skaits, un Φ ir magnētiskā caurlaide.

Kā tiek iegūta formula, mēs šajās lietās neiedziļināsimies, galvenokārt redzēsim, kā to izmantot.Inducētais elektromotora spēks ir elektromagnētiskās indukcijas būtība. Pēc tam, kad vadītājs ar inducētu elektromotora spēku ir aizvērts, tiks ģenerēta inducētā strāva.Inducētā strāva tiek pakļauta ampēra spēkam magnētiskajā laukā, radot magnētisko momentu, kas spiež spoli griezties.

No iepriekš minētās formulas ir zināms, ka elektromotora spēka lielums ir proporcionāls barošanas avota frekvencei, spoles apgriezienu skaitam un magnētiskajai plūsmai.

Magnētiskās plūsmas aprēķina formula Φ=B*S*COSθ, kad plakne ar laukumu S ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, leņķis θ ir 0, COSθ ir vienāds ar 1 un formula kļūst par Φ=B*S .

Apvienojot divas iepriekš minētās formulas, jūs varat iegūt formulu motora magnētiskās plūsmas intensitātes aprēķināšanai: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Otra ir ampēra spēka formula. Lai uzzinātu, cik lielu spēku uztver spole, mums ir nepieciešama formula F = I * L * B * sinα, kur I ir strāvas stiprums, L ir vadītāja garums, B ir magnētiskā lauka stiprums, α ir leņķis starp strāvas virziens un magnētiskā lauka virziens.Kad vads ir perpendikulārs magnētiskajam laukam, formula kļūst F=I*L*B (ja tā ir N-pagrieziena spole, magnētiskā plūsma B ir N-pagrieziena spoles kopējā magnētiskā plūsma, un nav jāreizina N).

Ja jūs zināt spēku, jūs zināt griezes momentu. Griezes moments ir vienāds ar griezes momentu, kas reizināts ar darbības rādiusu, T=r*F=r*I*B*L (vektorreizinājums).Izmantojot divas formulas jauda = spēks * ātrums (P = F * V) un lineārais ātrums V = 2πR * ātrums sekundē (n sekundes), var noteikt saistību ar jaudu, un sekojošā Nr. iegūt.Tomēr jāņem vērā, ka šajā laikā tiek izmantots faktiskais izejas griezes moments, tāpēc aprēķinātā jauda ir izejas jauda.

2. Maiņstrāvas asinhronā motora ātruma aprēķina formula: n=60f/P, tas ir ļoti vienkārši, ātrums ir proporcionāls barošanas avota frekvencei, un apgriezti proporcionāls polu pāru skaitam (atcerieties pāri ) no motora, vienkārši pielietojiet formulu tieši.Tomēr šī formula faktiski aprēķina sinhrono ātrumu (rotējošā magnētiskā lauka ātrumu), un faktiskais asinhronā motora ātrums būs nedaudz mazāks par sinhrono ātrumu, tāpēc mēs bieži redzam, ka 4 polu motors parasti ir lielāks par 1400 apgr./min. bet mazāks par 1500 apgr./min.

3. Sakarība starp motora griezes momentu un jaudas mērītāja apgriezienu skaitu: T=9550P/n (P ir motora jauda, ​​n ir motora ātrums), ko var secināt no iepriekš minētā 1. satura, bet mums nav nepieciešams mācīties lai secinātu, atcerieties šo aprēķinu. Derēs formula.Bet vēlreiz atgādiniet, ka jauda P formulā nav ieejas jauda, ​​bet gan izejas jauda. Motora zuduma dēļ ieejas jauda nav vienāda ar izejas jaudu.Bet grāmatas bieži tiek idealizētas, un ievades jauda ir vienāda ar izejas jaudu.

4. Motora jauda (ieejas jauda):

1) Vienfāzes motora jaudas aprēķina formula: P=U*I*cosφ, ja jaudas koeficients ir 0,8, spriegums 220V un strāva 2A, tad jauda P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Trīsfāzu motora jaudas aprēķina formula: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ ir jaudas koeficients, U ir slodzes līnijas spriegums un I ir slodzes līnijas strāva).Tomēr šāda veida U un I ir saistīti ar motora savienojumu. Zvaigznes savienojumā, tā kā trīs spoļu kopējie gali, kas atdalīti ar 120° spriegumu, ir savienoti kopā, veidojot 0 punktu, slodzes spoles spriegums faktiski ir fāze-fāze. Ja tiek izmantota trīsstūra savienojuma metode, katras spoles katrā galā ir pievienota barošanas līnija, tāpēc slodzes spoles spriegums ir līnijas spriegums.Ja tiek izmantots parasti izmantotais 3-fāzu 380 V spriegums, spole ir 220 V zvaigznes savienojumā un trīsstūra ir 380 V, P=U*I=U^2/R, tātad trīsfāzu savienojuma jauda ir zvaigznes savienojums 3 reizes, tāpēc lieljaudas motors iedarbināšanai izmanto zvaigžņu-delta pazeminājumu.

Apgūstot augstāk minēto formulu un kārtīgi izprotot, motora darbības princips netiks sajaukts, kā arī nebūs bail apgūt augsta līmeņa motora vadīšanas kursu.

Citas motora daļas

1) Ventilators: parasti uzstādīts motora aizmugurē, lai izkliedētu siltumu uz motoru;

2) Sadales kārba: izmanto, lai izveidotu savienojumu ar barošanas avotu, piemēram, maiņstrāvas trīsfāzu asinhrono motoru, to var arī savienot ar zvaigzni vai trīsstūri atbilstoši vajadzībām;

3) Gultnis: savieno motora rotējošās un stacionārās daļas;

4. Gala vāks: priekšējais un aizmugurējais vāks ārpus motora spēlē atbalsta lomu.

---

Publicēšanas laiks: 13. jūnijs 2022