“Temperatūras paaugstināšanās” ir svarīgs parametrs, lai izmērītu un novērtētu motora sildīšanas pakāpi, ko mēra zem motora termiskā līdzsvara stāvokļa pie nominālās slodzes.Gala klienti uztver motora kvalitāti. Parastā prakse ir pieskarties motoram, lai redzētu, kāda ir korpusa temperatūra. Lai gan tas nav precīzs, tam parasti ir impulss uz motora temperatūras paaugstināšanos.
Kad motors sabojājas, nozīmīgākā sākotnējā pazīme ir “sajūtas” nenormāla temperatūras paaugstināšanās: “temperatūras paaugstināšanās” pēkšņi paaugstina vai pārsniedz normālo darba temperatūru.Šajā laikā, ja pasākumus var veikt savlaicīgi, var izvairīties no vismaz lieliem īpašuma zaudējumiem un pat izvairīties no katastrofas. 
Motorstemperatūras paaugstināšanās Temperatūras paaugstināšanās ir starpība starp motora darba temperatūru un apkārtējās vides temperatūru, ko izraisa siltums, kas rodas motoram darbojoties.Darbībā esošā motora dzelzs kodols radīs dzelzs zudumus mainīgajā magnētiskajā laukā, vara zudumi radīsies pēc tinuma ieslēgšanas, un citi izkliedētie zudumi utt., paaugstinās motora temperatūru. Kad motors uzsilst, tas arī izkliedē siltumu. Kad siltuma veidošanās un siltuma izkliede ir vienāda, tiek sasniegts līdzsvara stāvoklis, un temperatūra vairs nepaaugstinās un stabilizējas līmenī, ko mēs bieži saucam par termisko stabilitāti. Kad siltuma veidošanās palielinās vai siltuma izkliede samazinās, līdzsvars tiks izjaukts, temperatūra turpinās paaugstināties un temperatūras starpība palielināsies. Mums ir jāveic siltuma izkliedes pasākumi, lai motors atkal sasniegtu jaunu līdzsvaru citā augstākā temperatūrā.Tomēr temperatūras starpība šajā laikā, tas ir, temperatūras paaugstināšanās, ir palielinājusies nekā iepriekš, tāpēc temperatūras paaugstināšanās ir svarīgs rādītājs motora konstrukcijā un darbībā, kas norāda uz motora siltuma ģenerēšanas pakāpi. Darbības laikā, ja motora temperatūras paaugstināšanās pēkšņi palielinās, Norāda, ka motors ir bojāts, gaisa vads ir bloķēts vai slodze ir pārāk smaga.
Saistība starp temperatūras paaugstināšanos un temperatūru un citiem faktoriem Motoram, kas darbojas normālā režīmā, teorētiski tā temperatūras paaugstināšanās pie nominālās slodzes nedrīkst būt saistīta ar apkārtējās vides temperatūru, bet faktiski tas joprojām ir saistīts ar tādiem faktoriem kā apkārtējā temperatūra un augstums virs jūras līmeņa. Kad temperatūra pazeminās, vara patēriņš samazināsies tinuma pretestības samazināšanās dēļ, tāpēc parastā motora temperatūras paaugstināšanās nedaudz samazināsies. Pašdzesēšanas motoriem temperatūras paaugstināšanās palielināsies par 1,5–3°C, katru reizi palielinot apkārtējās vides temperatūru 10°C.Tas ir tāpēc, ka tinumu vara zudumi palielinās, paaugstinoties gaisa temperatūrai.Tāpēc temperatūras izmaiņas vairāk ietekmē lielus motorus un slēgtus motorus, un gan motoru projektētājiem, gan lietotājiem šī problēma ir jāapzinās. Par katru 10% gaisa mitruma pieaugumu temperatūras paaugstināšanos var samazināt par 0,07–0,4°C, pateicoties uzlabotai siltumvadītspējai.Palielinoties gaisa mitrumam, rodas cita problēma, tas ir, mitruma izturības problēma, kad motors nedarbojas. Siltā vidē mums jāveic pasākumi, lai nepieļautu motora tinuma slapšanu, un jāprojektē un jāuztur tas atbilstoši mitrajai tropiskajai videi. Kad motors darbojas augstkalnu vidē, augstums ir 1000 m, un temperatūras paaugstināšanās palielinās par 1% no tā robežvērtības uz katriem 100 m uz litru.Šī problēma ir problēma, kas dizaineriem ir jāņem vērā. Tipa testa temperatūras pieauguma vērtība nevar pilnībā atspoguļot faktisko darbības stāvokli. Tas nozīmē, ka motoram plato vidē indeksa rezerve ir atbilstoši jāpalielina, uzkrājot faktiskos datus. temperatūras paaugstināšanās un temperatūra Motoru ražotāji lielāku uzmanību pievērš motora temperatūras paaugstināšanai, bet dzinēja gala patērētāji vairāk pievērš uzmanību motora temperatūrai; labam motora izstrādājumam vienlaikus jāņem vērā temperatūras paaugstināšanās un temperatūra, lai nodrošinātu, ka motora veiktspējas rādītāji un kalpošanas laiks atbilst prasībām. Atšķirību starp temperatūru punktā un atsauces (vai atsauces) temperatūru sauc par temperatūras paaugstināšanos.To var saukt arī par starpību starp punkta temperatūru un atsauces temperatūru.Atšķirību starp noteiktas motora daļas un apkārtējās vides temperatūru sauc par šīs motora daļas temperatūras paaugstināšanos; temperatūras paaugstināšanās ir relatīva vērtība. Pieļaujamajā diapazonā un tā pakāpē, tas ir, motora karstumizturības pakāpē.Ja šī robeža tiek pārsniegta, izolācijas materiāla kalpošanas laiks tiks strauji saīsināts, un tas pat izdegs.Šo temperatūras ierobežojumu sauc par izolācijas materiāla pieļaujamo temperatūru. Motora temperatūras paaugstināšanās ierobežojums Kad motors ilgstoši darbojas zem nominālās slodzes un sasniedz termiski stabilu stāvokli, katras motora daļas maksimāli pieļaujamo temperatūras pieauguma robežu sauc par temperatūras pieauguma robežu.Izolācijas materiāla pieļaujamā temperatūra ir pieļaujamā motora temperatūra; izolācijas materiāla kalpošanas laiks parasti ir motora kalpošanas laiks.Tomēr no objektīva viedokļa faktiskajai motora temperatūrai ir tieša saistība ar gultņiem, smērvielu utt. Tāpēc šie saistītie faktori ir jāapsver vispusīgi. Kad motors darbojas zem slodzes, ir jāpilda tā loma pēc iespējas vairāk, tas ir, jo lielāka ir izejas jauda, jo labāk (ja neņem vērā mehānisko izturību).Bet jo lielāka ir izejas jauda, jo lielāks ir jaudas zudums un augstāka motora temperatūra.Mēs zinām, ka vājākais motorā ir izolācijas materiāls, piemēram, emaljēta stieple.Izolācijas materiālu temperatūras izturībai ir ierobežojumi. Šajā robežā izolācijas materiālu fizikālās, ķīmiskās, mehāniskās, elektriskās un citas īpašības ir ļoti stabilas, un to kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 20 gadi. Izolācijas klase norāda izolējošās konstrukcijas augstāko pieļaujamo darba temperatūras klasi, pie kuras temperatūras motors var saglabāt savu veiktspēju iepriekš noteiktu lietošanas laiku. Izolācijas materiāla darba temperatūras robeža attiecas uz tinuma izolācijas karstākā punkta temperatūru motora darbības laikā projektētajā paredzamajā kalpošanas laikā.Saskaņā ar pieredzi faktiskajos apstākļos apkārtējās vides temperatūra un temperatūras paaugstināšanās ilgstoši nesasniegs projektēto vērtību, tāpēc kopējais kalpošanas laiks ir no 15 līdz 20 gadiem.Ja darba temperatūra ilgstoši ir tuvu materiāla galējai darba temperatūrai vai pārsniedz to, izolācijas novecošanās paātrinās un kalpošanas laiks ievērojami saīsinās. Tāpēc, kad motors darbojas, darba temperatūra ir galvenais un galvenais faktors tā kalpošanas laikā.Tas nozīmē, ka, pievēršot uzmanību motora temperatūras paaugstināšanās indeksam, pilnībā jāņem vērā faktiskie motora darbības apstākļi un ir jārezervē pietiekama projektēšanas rezerve atbilstoši darbības apstākļu nopietnībai. Motora magnēta stieples, izolācijas materiāla un izolācijas struktūras visaptverošā pielietojuma vienība ir cieši saistīta ar ražošanas procesa iekārtām un tehnisko vadlīniju dokumentiem, un tā ir rūpnīcas konfidenciālākā tehnoloģija.Motora drošības novērtējumā izolācijas sistēma tiek uzskatīta par galveno visaptverošās novērtēšanas objektu. Izolācijas veiktspēja ir ļoti kritisks motora veiktspējas rādītājs, kas vispusīgi atspoguļo drošas darbības veiktspēju un motora konstrukcijas un ražošanas līmeni. Izstrādājot motora shēmu, primārais ir jāņem vērā, kādu izolācijas sistēmu izmantot, vai izolācijas sistēma atbilst rūpnīcas tehnoloģisko iekārtu līmenim un vai tā ir priekšā vai atpaliek nozarē.Jāuzsver, ka svarīgākais ir darīt to, ko vari. Pretējā gadījumā, ja tehnoloģiju un aprīkojuma līmeni nevarēs sasniegt, jūs iegūsit vadošo pozīciju. Neatkarīgi no tā, cik progresīva ir izolācijas sistēma, jūs nevarēsit izgatavot motoru ar drošu izolācijas veiktspēju. Mums ir jāņem vērā šie jautājumi Atbilstība magnēta stieples izvēlei.Motora magnēta stieples izvēlei jāatbilst motora izolācijas pakāpei; mainīgas frekvences ātruma regulēšanas motoram jāņem vērā arī korona ietekme uz motoru.Praktiskā pieredze ir apstiprinājusi, ka biezās krāsas plēves motora vads var mēreni izturēt dažus motora temperatūras un temperatūras paaugstināšanās efektus, taču svarīgāks ir magnēta stieples karstumizturības līmenis.Tā ir izplatīta problēma, ko daudzi dizaineri mēdz maldināt. Kompozītmateriāla izvēle ir stingri jākontrolē.Pārbaudot motorrūpnīcu, tika konstatēts, ka materiālu trūkuma dēļ ražošanas darbinieki nomainīs materiālus, kas ir zemāki nekā rasējumos. ietekme uz gultņu sistēmu.Motora temperatūras paaugstināšanās ir relatīva vērtība, bet motora temperatūra ir absolūta vērtība. Ja motora temperatūra ir augsta, temperatūra, kas caur vārpstu tiek tieši pārnesta uz gultni, būs augstāka. Ja tas ir universāls gultnis, gultnis viegli sabojāsies. Ja smērviela tiek zaudēta un sabojāta, motoram ir tendence uz gultņu sistēmas problēmām, kas tieši izraisa motora atteici vai pat nāvējošus pagriezienus vai pārslodzi. Motora darbības apstākļi.Tā ir problēma, kas jāņem vērā motora projektēšanas sākuma stadijā. Motora darba temperatūru aprēķina atbilstoši augstas temperatūras videi. Motoram plato vidē faktiskais motora temperatūras pieaugums ir lielāks nekā testa temperatūras paaugstināšanās.
Publicēšanas laiks: 11. jūlijs 2022 