Attīstoties akumulatoru tehnoloģijām un nepārtraukti palielinoties akumulatora darbības laikam, tramvaji ir mainījušies no dilemmas, ka dažu gadu laikā tie bija jānomaina. “Kājas” ir garākas, un ir daudz lietošanas scenāriju. Kilometri nepārsteidz. Pieaugot nobraukumam, autore atklāja, ka dažiem automašīnu īpašniekiem ir bažas par transportlīdzekļa bojāšanos. Nesen epidēmija atkal atkārtojās. Es paliku mājās un man bija samērā brīvs laiks. Vēlos padalīties pārdomās par akumulatora “sabrukšanu” tautas valodā. Es ceru, ka ikviens var kļūt par jaunu enerģijas auto īpašnieku, kurš labi prot novērot, pārdomāt un izprast automašīnu.
Kad autora BAIC EX3 ir jauna auto stāvoklī, tas uzrāda 501km ar pilnu jaudu. Pavasara un vasaras mijā pēc 62 600 km noskriešanas tas uzrāda tikai 495,8 km ar pilnu jaudu. Automašīnai ar 60 000 km akumulatoru jābūt novājinātam. Šī displeja metode ir zinātniskāka.
1. “Vājināšanas” veidi
1. Zema temperatūras pazemināšanās ziemā (atjaunojama)
Zemas temperatūras ietekmē samazinās akumulatora darbība, samazinās akumulatora veiktspēja un vājināšanās. To izraisa paša akumulatora ķīmiskās īpašības ne tikai jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, bet arī akumulatoriem. Pirms dažiem gadiem bija teiciens, ka, ziemā zvanot ārā ar noteiktu mobilo telefonu, mobilā telefona akumulators acīmredzot bija uzlādēts, bet mobilais pēkšņi automātiski izslēdzās. Kad atnesāt to atpakaļ istabā, lai sasildītos, mobilais tālrunis atkal tika uzlādēts. Tas ir iemesls. Jāņem vērā, ka temperatūras radīto “akumulatora vājināšanos” ietekmē temperatūra, un akumulatora veiktspēju var atjaunot. Atklāti sakot, vasarā transportlīdzekļa akumulatora darbības laiku var pilnībā atdzīvināt! Papildus pievienosim vēl vienu zināšanu punktu: Vispārīgi runājot, temperatūra elektromobiļa akumulatora vislabākajai darbībai ir 25 ℃, tas ir, ja temperatūra ir zemāka par šo temperatūru, tas neizbēgami ietekmēs akumulatora darbības laiku. no transportlīdzekļa. Jo zemāka temperatūra, jo vairāk vājināšanās.
2. Dzīves pagrimums (neatgūstams)
Transportlīdzekļa lielais nobraukums vai lielais grīdas elektriskās piedziņas enerģijas patēriņš parasti palielina akumulatora ciklu skaitu; vai ātrās uzlādes un lielas strāvas uzlādes laiks ir pārāk ilgs, kā rezultātā rodas pārmērīga akumulatora sprieguma atšķirība un slikta akumulatora konsistence, kas laika gaitā ietekmēs akumulatora darbības laiku.
BAIC īpašnieka izstrādātā mazā programma var iegūt reāllaika datus, kas saistīti ar transportlīdzekli, akumulatora ciklu skaitu, sprieguma starpību, vienas šūnas spriegumu un citu galveno informāciju, pieslēdzoties transportlīdzekļa WIFI. Tas ir tas, ko mums sniedz jaunu enerģijas transportlīdzekļu inteliģence. Ērti.
Vispirms parunāsim par akumulatora ciklu skaitu. Parasti akumulatoru ražotāji produktu izlaidumos “lepojas” ar savu akumulatoru tehnoloģiju, un ciklu skaits var sasniegt vairāk nekā tūkstoš reižu vai pat vairāk. Taču kā sadzīves elektromobiļa lietotājam tik daudz reižu braukt nav iespējams. Bažas par ražotāju lielīšanos. Pieņemot, ka 500 km garam auto pēc 1000 cikliem ir jānobrauc 500 000 kilometru, pat ja tas ir 50 % atlaidi, tam tik un tā būs 250 000 kilometri, tāpēc nevajag pārāk sapīties.
Lielas strāvas uzlāde un izlāde ir sadalīta divos aspektos: uzlāde un izlāde: pirmais ir ātra uzlāde, bet otrais ir braukšana uz grīdas. Teorētiski tas noteikti ietekmēs paātrināto akumulatora darbības laika samazināšanos, taču transportlīdzekļa BMS (akumulatora pārvaldības sistēma) būs Lai aizsargātu akumulatoru, ražotāja tehnoloģiju uzticamība ir kritiska.
2. Vairāki “novājināšanas” viedokļi
1. “Sabrukšana” notiek katru dienu
Akumulatora darbības laiks ir tāds pats kā cilvēka mūža ilgums. Vienu dienu mazāk, pat neizmantojot auto, tas dabiski sabojāsies, taču atšķirība ir tā, vai īpašnieka dzīve ir “veselīga” vai “izšķērdēta”. Tāpēc neuztraucieties par to, kā tiek vājināta mana automašīna, uztraucieties un neticiet dažu automašīnu īpašnieku muļķīgiem vārdiem: "Mana automašīna ir nobraukusi XX tūkstošus kilometru, un vājuma nav vispār!", tāpat kā tu dzirdi kādu sakām, ka tu esi nemirstīgs un dzīvo mūžīgi, vai tu tam tici? Ja tu pats tam tici, vari tikai paslēpt ausis un nozagt zvanu.
2. Transportlīdzekļa instrumentu displejam ir dažādas stratēģijas
Autors 2022. gada 31. janvārī ir nobraucis 75 000 kilometrus ar 2017. gada Benben EV180 pilnībā uzlādētu, un to vēl var uzlādēt līdz 187km (parastā pilna uzlāde ziemā rāda 185km-187km), kas nemaz neatspoguļo transportlīdzekļa vājināšanos, bet tas neatspoguļo. vidējais Transportlīdzeklis nav novājināts.
Katram ražotājam ir sava displeja stratēģija, un produktiem dažādos periodos ir atšķirīgas demonstrēšanas tendences. Saskaņā ar autora novērojumu, automobiļu uzņēmumu displeja stratēģija “parādīt” vājinājumu, izmantojot pilnībā uzlādētu displeju, ir Roewe ei5 2018. gadā, savukārt 2017. gadā un agrāk ražoto modeļu displeja stratēģija ir šāda: neatkarīgi no tā, cik jūdžu. brauc, pilnībā uzlādēts Vienmēr tas numurs. Tāpēc es dzirdēju dažus automašīnu īpašniekus sakām: "Mana automašīna ir nobraukusi XX tūkstošus kilometru, un vispār nav vājinājuma!" Parasti tie ir vecu modeļu īpašnieki, piemēram, BAIC EV sērija, Changan Benben utt. Iemesls, kāpēc visas automašīnu kompānijas vēlāk uzrādīja "vājināšanos" ar pilnu jaudu, bija arī tāpēc, ka automašīnu kompāniju inženieri atklāja, ka "nemirstība" nav piemērota lietu attīstības likums. Šāda demonstrēšanas metode bija nezinātniska un tika pamesta.
3. Nobraukums, kas samazināts ar pilnībā uzlādēta skaitītāja digitālo displeju ≠ samazinājies nobraukums
Kad transportlīdzeklis ir pilnībā uzlādēts, parādītais skaitlis samazinās un tieši neatspoguļo samazināto nobraukumu. Kā minēts iepriekš, sabrukšana notiek katru dienu, un ir pārāk daudz faktoru, kas izraisa sabrukšanu. Ražotājam ir daudz parametru, lai novērtētu akumulatora stāvokli. Ir iespējams sasniegt absolūtu zinātnisku stingrību, taču tas ir tikai inženiera veiktais akumulatora veiktspējas novērtējums, kas beidzot tiek parādīts pilna akumulatora darbības laika veiktspējā. Atklātāk sakot, ir jānovērtē akumulatora veiktspēja un visbeidzot jāsaliek tas skaitlis, ko ir ļoti grūti un neiespējami būt absolūti zinātniskam un saprātīgam, tāpēc pilnas jaudas "displeja vājināšanās" var būt tikai izmanto kā atsauci.
3. Saskaroties ar sabrukšanas “metodoloģiju”.
1. Neuztraucieties par vājināšanos (intuitīvi tiek samazināts pilnībā uzlādēta displeja akumulatora darbības laiks)
Parādītais akumulatora darbības laiks ir skaitlis. Tas ne vienmēr ir precīzs, tāpēc neesiet nomākts. Padomājiet pie sevis: agrāk savu automašīnu varēju uzlādēt līdz 501 km, bet tagad tā var uzlādēt tikai 495 km. Tas tiešām nemaz nav vajadzīgs. Pirmkārt, jūs nevarat mainīt dabiskās sabrukšanas likumu, un, otrkārt, jūs labāk par visiem zināt, cik “nesaudzīgs” esat, izmantojot savu automašīnu, tāpēc nesalīdziniet sevi horizontāli ar citiem: kā jūs varat būt neapmierināts pēc tam, kad skrienot X 10 000 kilometru, un kā citi var “pilnībā uzlādēt”? Arī atšķirība starp cilvēkiem ir ļoti liela. Piemēram, noskrienot 40 000 kilometrus, akumulatora degradācijas situācija var nebūt tāda pati.
2. Tramvaju “novājināšana” ir vairāk “sirdsapziņa” nekā naftas vagoniem
Eļļas kravas automašīnām ir arī "novājināšana". Pēc simtiem tūkstošu vai simtiem tūkstošu kilometru nobraukuma ir jāveic dzinēja kapitālais remonts, pa vidu jāveic liela apkope, un degvielas patēriņš turpinās pieaugt, bet eļļas mašīna ar pilnu jaudu nepāries. Skaitlis “uzrāda akumulatora darbības laiku” ir pārāk intuitīvs, lai atspoguļotu “novājināšanos”, tāpēc tas izraisīja arī tramvaju īpašnieku “vājinājuma trauksmi”, un pēc tam radīja sajūtu, ka tramvajs nav uzticams. Eļļas automobiļa vājināšanās ir siltā ūdenī vārīta varde, un tramvaja vājināšanās galvenokārt ir saistīta ar akumulatora darbības samazināšanos. Salīdzinājumam, šī "intuitīvākā" vājināšanās ir arī "sirdsapziņa".
3. Vislabāk ir izmantot sev piemēroto auto
Nedomājiet, ka EV pirkšana ir tikai "mazuļa" pirkšana, vai vienkārši izmantojiet automašīnu atbilstoši sev piemērotajam braukšanas stilam. Taču tev kā auto īpašniekam ir jāsaprot tramvaju īpašības un likumi, jāzina, kas tie ir, bet arī jāzina, kāpēc, lai nebūtu akli satraukts. Laika gaitā jūs atklāsiet, ka tramvajos ir daudz vietu, kas ir pievilcīgākas par benzīna automašīnām.
Izsūtīšanas laiks: 2022. gada 25. maijs