Pārslēgtā pretestības motora trokšņu samazināšanas dizains, vibrāciju samazināšanas dizains, griezes momenta pulsācijas vadības dizains, bez pozīcijas sensora un vadības stratēģijas dizains ir bijuši SRM pētniecības karstie punkti. Tostarp vadības stratēģijas dizains, kas balstīts uz mūsdienu vadības teoriju, ir trokšņa, vibrācijas un griezes momenta pulsācijas pakalpojumu slāpēšana.
1. SRM troksnis un vibrācija nomāc troksni un vibrācijas
pārslēgts pretestības motors, kas ir galvenais vājais kakls, kas ierobežo SRM popularizēšanu. Pateicoties dubultizliektajai struktūrai, asimetriskā pustiltiņa vadības metodei un nesinusoidālajam gaisa spraugas magnētiskajam laukam, SRM ir raksturīgs troksnis, vibrācija ir lielāka nekā asinhrono motoru un pastāvīgo magnētu motoriem, un ir daudz augstfrekvences komponentu, skaņa ir asa un caururbjoša, un iespiešanās jauda ir spēcīga. Trokšņa samazināšanas un vibrācijas samazināšanas izpētes idejas parasti ir sadalītas vairākos virzienos:
1) Modālā analīze, izpētiet rāmja, statora un rotora formas, gala vāka uc ietekmi uz katru pasūtījuma režīmu, analizējiet naturālo frekvenci katrā pasūtījuma režīmā, izpētiet, kā elektromagnētiskās ierosmes frekvence ir tālu no dabiskās frekvences motors.
2) Samaziniet troksni un vibrāciju, mainot statora un rotora formu, piemēram, mainot dži loku, formu, jūga biezumu, atslēgas pozīcijas rievojumu, slīpo rievu, caurumošanu utt.
3) Ir izgudrotas daudzas jaunas motora struktūras, taču tām visām ir problēmas. Vai nu ražošana ir sarežģīta, izmaksas ir augstas, vai arī zaudējumi ir lieli. Bez izņēmuma tie visi ir laboratorijas produkti un lietas, kas dzimušas darbam.
2. Ieslēgtā pretestības motora griezes momenta pulsācijas kontrole
būtībā sākas ar kontroli. Vispārējais virziens ir kontrolēt momentāno griezes momentu vai uzlabot vidējo griezes momentu. Ir slēgta cikla vadība un atvērtā cikla vadība. Slēgtā cikla vadībai ir nepieciešama atgriezeniskā griezes momenta vai strāvas plūsma. Mainīgie lielumi, piemēram, spriegums, griezes momentu aprēķina netieši, un atvērtā cikla vadība pamatā ir tabulas meklēšana.
3. Ieslēgta pretestības motora pozīcijas sensora izpēte
Virziens bez pozīcijas sensora ir galvenais papīra ražotājs. Teorētiski ir harmoniskās iesmidzināšanas metodes, induktivitātes prognozēšanas metodes utt. Diemžēl nobriedušiem rūpnieciskiem izstrādājumiem ne mājās, ne ārzemēs nav pozīcijas sensoru. Kāpēc? Es domāju, ka tas joprojām ir neuzticamības dēļ. Rūpnieciskos lietojumos neuzticama atrašanās vietas informācija var izraisīt negadījumus un zaudējumus, kas uzņēmumiem un lietotājiem ir nepanesami. SRM pašreizējās uzticamās pozīcijas noteikšanas metodes ietver zemas izšķirtspējas pozīcijas sensorus, ko attēlo fotoelektriskie slēdži un Hall slēdži, kas atbilst motoru komutācijas prasībām vispārīgos gadījumos, un augstas precizitātes pozīcijas sensorus, ko attēlo fotoelektriskie kodētāji un atrisinātāji. Izpildiet precīzākas kontroles nepieciešamību.
Iepriekš minētais ir pārslēgtā pretestības motora galvenais saturs. Starp tiem sadalītā tipa atrisinātājs ir ļoti piemērots SRM izmantošanai, ar mazu izmēru, augstu precizitāti un labu pielāgošanās spēju videi. Es domāju, ka tā ir neizbēgama servo SRM izvēle nākotnē.
Publicēšanas laiks: 27.04.2022