Par pārslēgto pretestības motora vadības sistēmu

Pārslēgta pretestības motora vadības sistēma
Pārslēgto pretestības motora vadības sistēmu var iedalīt trīs daļās, kas galvenokārt sastāv no jaudas pārveidotāja, kontrollera un pozīcijas detektora. Katrai daļai ir atšķirīga loma, tāpēc arī efekts, ko tā spēlē, ir atšķirīgs.
1. Jaudas pārveidotāja ieslēgtā pretestības motora ierosmes tinums
, neatkarīgi no tā, vai tiek izmantota tiešā vai apgrieztā strāva, griezes momenta virziens paliek nemainīgs, periods tiek komutēts, un katrai fāzei ir nepieciešama tikai strāvas slēdža caurule ar mazāku jaudu, strāvas pārveidotājs Ķēde ir salīdzinoši vienkārša, nenotiek tieša atteice, un uzticamība ir laba. Ir viegli realizēt sistēmas mīksto palaišanu un četru kvadrantu darbību, un tai ir spēcīga reģeneratīvā bremzēšanas spēja. Izmaksas ir zemākas nekā maiņstrāvas trīsfāzu asinhronā motora invertora vadības sistēma.
Otrkārt, kontrolieris The
kontrolieris sastāv no mikroprocesoriem, digitālajām loģikas shēmām un citiem komponentiem. Saskaņā ar vadītāja ievadīto komandu mikroprocesors vienlaikus analizē un apstrādā motora rotora pozīciju, ko atdod pozīcijas detektors un strāvas detektors, un vienā mirklī pieņem lēmumu un izdod virkni izpildes komandu. lai kontrolētu ieslēgto pretestības motoru. Pielāgojieties elektrisko transportlīdzekļu darbībai dažādos apstākļos. Kontroliera veiktspēja un regulēšanas elastība ir atkarīga no veiktspējas sadarbības starp mikroprocesora programmatūru un aparatūru.
3. Pozīcijas detektors
Pārslēgtajiem pretestības motoriem ir nepieciešami augstas precizitātes pozīcijas detektori, lai nodrošinātu vadības sistēmu ar signāliem par motora rotora stāvokļa, ātruma un strāvas izmaiņām, un nepieciešama lielāka pārslēgšanas frekvence, lai samazinātu tā troksni.