“Melnās tehnoloģijas” motors, kas ir energoefektīvāks nekā retzemju pastāvīgo magnētu motori?“Izceļas” sinhronais pretestības motors!

Retzemju zelts ir pazīstams kā “industriālais zelts”, un to var kombinēt ar citiem materiāliem, veidojot dažādus jaunus materiālus ar atšķirīgām īpašībām, kas var ievērojami uzlabot citu produktu kvalitāti un veiktspēju.

Tā kā Ķīnas retzemju rezervju īpatsvars pasaules kopējās rezervēs samazinās, retzemju zemes ir kļuvušas par valsts stratēģisko rezerves resursu; retzemju ieguve un dziļa apstrāde radīs vides kaitējuma problēmas…

Kad šī "nacionālā līmeņa" tēma tika izvirzīta sabiedrības priekšā, lielākā daļa uzņēmumu joprojām bija "malā", savukārt Grī izvēlējās izmantot "melno tehnoloģiju", lai uzņemtos "svarīgo uzdevumu".

1822. gadā Faradejs pierādīja, ka elektrību var pārvērst rotācijas kustībā;

Šīs teorijas pastāvīgās prakses ietvaros cilvēces vēsturē iznāca pirmais līdzstrāvas ģenerators un motors;

Siemens to izmantoja transportlīdzekļu vadīšanai un pēc tam izveidoja pasaules tramvaju;

Edisons arī eksperimentēja ar šo motoru, kas ievērojami atbrīvoja ratiņu zirgspēkus…

Mūsdienās motori ir kļuvuši par vienu no neaizstājamām mehānisko iekārtu sastāvdaļām. Tomēr tradicionālā motoru ražošana ir “neatdalāma no retzemju metāliem”. Automobiļu ražošanas nozarē ir steidzami nepieciešams taupīt enerģiju un samazināt emisijas.

“Līdz ar vides izmaiņām mēs sākām saprast, ka uzņēmuma pienākums ir ne tikai apgūt pamattehnoloģiju, bet arī apvienot produktus, vidi un cilvēka izdzīvošanas vajadzības. Šādi ražotie produkti ir patiesi vērtīgi.” ——Dongs Mindžu

Tāpēc Gree Kaibon sinhronais pretestības motors, kuram nav nepieciešams izmantot pastāvīgos magnētus, nebalstās uz retzemju elementiem, ietaupa ražošanas izmaksas, novērš vides piesārņojumu, ko izraisa retzemju atradņu attīstība, un būtiski reaģē uz valsts aicinājumu pēc enerģijas. saglabāšanu un emisiju samazināšanu.

Sinhronajam pretestības motoram ir nevēlēšanās īpašība. Tas atbilst darbības principam, ka magnētiskā plūsma vienmēr aizveras pa minimālās pretestības ceļu. Griezes momentu veido magnētiskā vilkme, ko rada rotora izraisītās pretestības izmaiņas dažādās pozīcijās. Ar augstu veiktspēju un zemām izmaksām enerģijas taupīšanas priekšrocības izceļas daudzās motoru kategorijās.

Sinhronais pretestības motors VS tradicionālais līdzstrāvas motors: bez birstēm un gredzeniem, vienkāršs un uzticams, viegla apkope;

Sinhronais pretestības motors VS tradicionālais maiņstrāvas asinhronais motors: uz rotora nav tinuma, tāpēc nav rotora vara zuduma, kas uzlabo motora efektivitāti;

Sinhronā pretestības motors VS pārslēgts pretestības motors: rotora virsma ir gluda un pretestības izmaiņas ir relatīvi nepārtrauktas, kas ļauj izvairīties no griezes momenta pulsācijas un liela trokšņa problēmām pārslēgtā pretestības motora darbības laikā; tajā pašā laikā stators ir sinusoidāla viļņa magnētiskais lauks, kuru ir vienkārši vadīt, un aparatūras platforma Mature, tādējādi samazinot piedziņas vadības sistēmas izmaksas;

Sinhronais pretestības motors VS industrial darling – pastāvīgā magnēta sinhronais motors: uz rotora nav pastāvīgā magnēta, izmaksas ir zemākas, tas atrisina lauka vājināšanās un magnētisma zuduma problēmu, ilgstoša lietošana, efektivitāte ir stabilāka, un nav stingru prasību attiecībā uz tilpumu un svaru. Šis gadījums var pilnībā aizstāt pastāvīgā magnēta sinhrono motoru.

Veicot neatkarīgu izpēti un izstrādi, Grī pārņēma vadību sinhronās pretestības motoru pamattehnoloģiju apguvē Ķīnā un pieņēma īpašus materiālus, vairākas optimizētas motora vadības stratēģijas un ražošanas procesus, piemēram, dzelzs serdes ražošanu un motoru montāžu, un beidzot izmantoja vairāk iespēju.

1. Enerģijas taupīšana un vides aizsardzība

Sinhronais pretestības motors atceļ pastāvīgo magnētu, nav problēmas ar magnētisma zudumu augstā temperatūrā, un tas var stabili darboties ļoti augstā temperatūrā. Tā kā tai nav nepieciešams izmantot pastāvīgos magnētus, tas nebalstās uz retzemju elementiem, ietaupa ražošanas izmaksas un novērš retzemju nogulšņu piesārņošanu vidē. Pamatā atbildiet uz valsts aicinājumu taupīt enerģiju un samazināt emisijas.Turklāt sinhronā pretestības motora rotoram nav jābūt izlietam no alumīnija, kas ievērojami samazina enerģijas patēriņu ražošanas procesā.

2. Efektīva darbība

Salīdzinot ar asinhronajiem motoriem, sinhronie pretestības motori ir efektīvāki un var sasniegt energoefektivitāti virs IE4. Slodzes diapazons no 25% līdz 120% pieder augstas efektivitātes zonai. Asinhrono motoru vai YVF motoru nomaiņa ar tādu pašu jaudu var ievērojami uzlabot sistēmas energoefektivitāti un visaptveroši ietaupīt elektroenerģiju. Efekts sasniedz 30% vai vairāk.

3. Ātra atbilde

Tā kā uz rotora nav vāveres sprostu stieņu un magnētu, kā arī liela laukuma magnētiskās barjeras sprauga rotora caurumošanas daļā, sinhronās pretestības motora rotoram ir neliels inerces moments.Saskaņā ar tām pašām specifikācijām sinhronā pretestības motora inerces moments ir tikai aptuveni 30% no asinhronā motora inerces momenta. Gadījumos, kad nepieciešamas lielas paātrinājuma reakcijas iespējas, piemēram, ekstrūderi, tas var ievērojami samazināt motora daudzkārtējās pārslodzes prasības, samazināt pašreizējās invertora moduļa specifikācijas un ietaupīt enerģiju. Lietotāju izmaksas, vienlaikus paātrinot ražošanu.

4. Laba daudzpusība

Sinhronā pretestības motors izmanto IEC standarta korpusu (var tikt izmantots alumīnija vai čuguna korpuss atbilstoši lietotāja prasībām), un uzstādīšanas izmēri attiecas uz IEC standarta rāmi.Lieljaudas blīvuma sinhronajam pretestības motoram, tā kā rāmja izmērs ir par 1-2 mazāks nekā standarta trīsfāzu asinhronajam motoram, skaļums tiek samazināts par vairāk nekā 1/3, ko var viegli pielāgot atbilstoši klienta vajadzībām (dažāda uzstādīšana metodes, ārējās ierīces saskarnes dizains), tieši nomainiet sākotnējo motoru.

5. Zemas temperatūras paaugstināšanās

Tā kā sinhronais pretestības motors joprojām saglabā nelielu rotora zudumu, kad tas darbojas ar nominālo jaudu, temperatūras paaugstināšanās rezerve ir liela.Tas var uzturēt pastāvīgu griezes momenta darbību diapazonā no 10% līdz 100% nominālā ātruma un var nodrošināt 1,2 reizes pārslodzes darbību, kas ir piemērojama arī pašventilatora dzesēšanas struktūrā.

6. Augsta uzticamība un vienkārša apkope

Rotoram nav atmagnetizācijas, zemu zudumu un zemas gultņu temperatūras riska, nodrošinot gultņu eļļošanas sistēmas ilgtermiņa stabilitāti un palielinot izolācijas sistēmas kalpošanas laiku; tajā pašā laikā rotors ir mazs svars, viegli izjaucams un montējams, kā arī drošāk kopjams. Viegli tikt galā ar skarbām vidēm un ekstremālām darba temperatūrām.

Turklāt tādās lietojumprogrammās kā sūkņi un ventilatori, kuriem nepieciešama daļējas nominālās slodzes darbība, sinhronās pretestības motori ir ļoti atbilstoši lietotāju vajadzībām pēc enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas.

Šobrīd Kaibang ir pieteicies vairāk nekā 20 patentiem par sinhronās pretestības motora korpusu un vadības tehnoloģijām, kā arī ir realizējis lielu skaitu produktu, kuru tehniskie rādītāji pārspēj starptautiskus konkurējošus produktus.

Invertora ventilators

Invertora ūdens sūknis

gaisa kompresors

Ekranēšanas sūknis

Daži eksperti reiz izvirzīja: “Manā valstī nav retzemju drošības problēmu. Vai tai būtu jāatbilst starptautiskajam tirgum un jāizmanto “retzemju tehnoloģiju noņemšanas” ceļš, izmantojot sinhronos pretestības motorus? Vai arī pilnībā izmantot retzemju metālu priekšrocības, lai uzlabotu produktu izmaksu efektivitāti?

Grī sniedz atbildi – “padariet debesis zilākas un zemi zaļāku”, kā arī nepārtraukti attīsta un tiecas pēc izcilības sinhronās pretestības motoru tehnoloģijās, jo enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana nav tikai valsts jautājums, tas vairāk attiecas uz katru dzīvību uz zemes. dzīve.Tā ir lielas valsts un arī uzņēmuma atbildība.