96V7.5KW bezsuku līdzstrāvas pastāvīgā magnēta motors jauna enerģija elektrisko transportlīdzekļu apskates automašīnai

    Bezsuku līdzstrāvas motori ir nākotnes lietojumprogrammu tirgus tendence, un tie ir plaši izmantoti gan mājās, gan ārzemēs.Augsta efektivitāte un enerģijas taupīšana nav salīdzināma ar maiņstrāvas motoriem.Motors izmanto visa vara tinumu, atbilstoši faktiskajām lietojuma vajadzībām izvēlieties alumīnija vai dzelzs apvalku.Vadītājs izmanto importētas mikroshēmas ar stabilu veiktspēju un avangarda risinājumiem. Visi parametri ir labāki nekā sadzīves mikroshēmas, padarot motoru efektīvāku, elastīgāku un maināmāku.

Pastāvīgā magnēta bezsuku līdzstrāvas motora korpuss sastāv no statora bloka un rotora bloka.Statora bloks galvenokārt sastāv no magnētiski vadoša statora serdes un vadoša armatūras tinuma. Armatūras (statora) tinumu var savienot zvaigznes vai leņķiskā (vai slēgtā) savienojumā. Kad tinumi ir savienoti ar zvaigznīti, invertors var izmantot vai nu tilta ķēdi, vai pustilta ķēdi; kad tinumi ir leņķiski savienoti, invertors var izmantot tikai tilta ķēdi.

Rotors ir daļa, kas ģenerē pastāvīgā magnēta bezsuku līdzstrāvas motora aizraujošo magnētisko lauku. Tas sastāv no pastāvīgajiem magnētiem, magnētiskajiem vadītājiem un atbalsta daļām. Pastāv trīs plaši izmantotas strukturālas formas: rotora dzelzs serdes ārējais apkārtmērs ir ielīmēts ar flīžu formas pastāvīgajiem magnētiem, un rotora dzelzs kodols ir iestrādāts pastāvīgā magnēta gredzenā. rotora dzelzs serdes ārējais apvalks. Lai iegūtu trapecveida viļņu izraisītu elektromotora spēku ar pietiekami platu plakanu augšējo daļu, rotors bieži izmanto virsmas tipu un iegulto struktūru, rotora magnēts ir flīžu formas un tiek izmantota radiālā magnetizācijas metode. Iebūvētajam rotoram ir grūti radīt trapecveida viļņu izraisītu elektromotora spēku, ko parasti neizmanto bezsuku līdzstrāvas motoros.

Pastāvīgā magnēta bezsuku līdzstrāvas motora rotors ir otu un mehānisko komutatoru veidā. Bezsuku līdzstrāvas motorā motors ir uzstādīts pretējā virzienā, tas ir, pastāvīgā magnēta stabi ir novietoti uz rotora, un armatūras tinums ir statora tinums. Strāvas virziens var mainīties ar magnētiskā lauka polaritāti tās spoles pusēs.Ir nepieciešams savienot statora tinumu ar invertoru un uzstādīt rotora pozīcijas detektoru, lai noteiktu rotora magnētiskā pola telpisko stāvokli, un kontrolētu invertora jaudas pārslēgšanas ierīces ieslēgšanu un izslēgšanu atbilstoši rotora telpiskajam stāvoklim, lai kontrolētu armatūras tinuma vadītspēju. Pozīcijas detektors un invertors darbojas kā "elektroniskie komutatori".

Lai iegūtu sīkāku informāciju vai veiktu pasūtījumu, lūdzu, sazinieties ar:

Kontaktpersona: Lukims Liu

Tālr.: 18606382728 (wechat/whatsapp)

Email: sales@xindamotor.com

Vietne: www.xindamotor.com