Santrauka: Per dvi šių metų sesijas Zhang Tianren, Nacionalinio liaudies kongreso deputatas ir „Tianneng Holding Group“ pirmininkas, pateikė „Pasiūlymus dėl naujos energijos transportavimo sistemos statybos tobulinimo ir sveikos ir tvarkingos keturračių plėtros skatinimo. Mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonė“.
Premjeras Li Keqiangas vyriausybės darbo ataskaitoje 5 d. paminėjo, kad naujos energetinės transporto priemonės, anglies dioksido kiekio viršijimas ir anglies neutralumas, ekologinė aplinka ir kitas susijęs turinys aiškiai pareiškė: „ir toliau remia naujų energetinių transporto priemonių vartojimą“.
Žaliojo transporto plėtra ir laipsniškas naujos energijos transportavimo sistemos kūrimas turi didelę reikšmę skatinant ekonomikos plėtrą ir siekiant „dvigubos anglies“ tikslo. Tarp naujų energetinių transporto priemonių tarp trečios ir ketvirtos eilės miestų gyventojų populiarūs keturračiai mažagreičiai elektromobiliai, o jų gamyba ir pardavimas išlaikė vidutinį metinį per 30% augimo tempą. Tačiau jo „tapatybės teisėtumas“ buvo diskutuotinas.
Šiais metais per dvi sesijas Nacionalinio liaudies kongreso deputatas ir „Tianneng Holding Group“ pirmininkas Zhang Tianren pateikė „Pasiūlymus, kaip tobulinti naujos energijos transportavimo sistemos statybą ir skatinti sveiką ir tvarkingą keturračių žemų ratų transporto priemonių plėtrą. greičio elektrinių transporto priemonių pramonė“, raginanti skatinti keturračių mažo greičio elektrinių transporto priemonių valdymą. Sistemos konstrukcija leis keturračių mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonei sveikai vystytis saulėkaitoje.
(Zhang Tianren, Nacionalinio liaudies kongreso deputatas)
Keturratės mažo greičio elektrinės transporto priemonės yra pramonė, kuri yra patogi, naudinga ir naudinga žmonėms
Keturratė mažo greičio elektrinė transporto priemonė yra susisiekimo tarp elektrinių dviračių transporto priemonių ir elektromobilių priemonė, ir tai yra naujas dalykas. Pastaraisiais metais Kinijoje labai išaugo mažo greičio elektromobilių pardavimas, o rinka sparčiai vystėsi. Be jokių subsidijų, atsižvelgiant į rinkos paklausą, gamyba ir pardavimas išlaikė vidutinį metinį daugiau nei 30% augimo tempą. Ir būtent dėl to, kad mažo greičio elektrinės transporto priemonės turi neprilygstamų automobilių pranašumų, tokių kaip lengvas valdymas, žema kaina, mažas greitis ir mažos įėjimo kliūtys, todėl jos sulaukė daugybės atgarsių rinkoje.
Tuo pačiu metu keturratė mažu greičiu važiuojanti elektrinė transporto priemonė taip pat žinoma kaip „senatvės motoroleris“, o šis pavadinimas tam tikru mastu atspindi ir pagrįstus tikrovės reikalavimus. 2025 m. vyresnių nei 60 metų žmonių skaičius Kinijoje pasieks 300 milijonų, o tai sudaro 21 proc. Senstant gyventojams negalima nepaisyti ir mažo greičio keturračių paklausos rinkoje.
Tuo pačiu metu keturratė mažu greičiu važiuojanti elektrinė transporto priemonė taip pat žinoma kaip „senatvės motoroleris“, o šis pavadinimas tam tikru mastu atspindi ir pagrįstus tikrovės reikalavimus. 2025 m. vyresnių nei 60 metų žmonių skaičius Kinijoje pasieks 300 milijonų, o tai sudaro 21 proc. Senstant gyventojams negalima nepaisyti ir mažo greičio keturračių paklausos rinkoje.
Be to, keturių ratų mažo greičio elektrinės transporto priemonės yra neatsiejama naujų energiją naudojančių transporto priemonių dalis. Sparti keturių ratų mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonės plėtra turi tam tikros praktinės reikšmės didinant vidaus paklausą, skatinant užimtumą, plėtojant ekologiškas keliones ir netgi padedant pasiekti „dvigubo anglies dioksido“ tikslą.
(Keturių ratų mažo greičio elektrinė transporto priemonė)
Keturračių mažo greičio elektrinių transporto priemonių kūrimas susiduria su daugybe iššūkių
Atstovas Zhang Tianren apklausoje nustatė, kad dabartiniai sunkumai, susiję su sveikos keturių ratų mažo greičio elektromobilių pramonės plėtra, kuriuos atspindi masės ir pramonė, yra sutelkti į šiuos penkis dalykus:
Keturračių mažo greičio elektromobilių pramonės politika nėra pakankamai aiški
Šiuo metu keturratės mažu greičiu važiuojančios elektrinės transporto priemonės vis dar susiduria su keblia situacija, kad jas galima gaminti ir parduoti, bet licencijuoti negalima; realiame valdyme skirtingose vietose valdymo „reglamentai“ ir „metodai“ skiriasi. Kelyje neleidžiama, vienas kitam prieštarauja.
Keturračių nedideliu greičiu važiuojančių elektromobilių „teisinis statusas“ nebuvo įgyvendintas ilgą laiką, karts nuo karto pasitaikydavo ir vartotojų teisių ir interesų pažeidimo reiškinio.
Dėl sertifikatų, 3C sertifikavimo ir kt. trūkumo daugelis keturračių nedideliu greičiu važinėjančių elektromobilių negali būti licencijuojami, todėl eismo organizavimo skyrius susiduria su sunkumais, kai kalbama apie teisėsaugą ir vartotojus ginčuose bei teisių gynimo metu.
Pramonės techninių specifikacijų trūkumas, gaminių kokybė negali būti garantuota.
Standartas nebuvo išleistas ilgą laiką, o įvairūs mažo greičio keturračių elektrinių transporto priemonių rodikliai pramonėje yra pernelyg skirtingi, o tai kenkė transporto priemonių įmonių gaminių dizainui ir techninei transformacijai, gaminių nuoseklumui ir kokybei. negali būti garantuotas.
Keturračių mažo greičio elektromobilių „pirmybės teisė“ vis dar neaiški.
Mažo greičio elektrinės transporto priemonės priklauso motorinėms transporto priemonėms. Kaip kreiptis dėl licencijų ir kaip įgyvendinti pirmumo teisę, skirtingose vietose yra skirtinga politika, o valdymas nėra standartizuotas. Būtina skubiai pateikti teisingas politikos gaires, kad būtų išspręstos lengvo pirkimo, naudojimo ir kelionės problemos.
Modelių kategorijų valdymas vis dar neaiškus, o per dideli standartai gali užgniaužti pramonę ir palikti paslėptų pavojų.
Pradinis planas keturrates mažo greičio elektrines transporto priemones valdyti kaip atskirą kategoriją, tiesiogiai pereiti prie elektrinių keleivinių transporto priemonių, greičiausiai pašalins didžiąją daugumą esamų keturračių mažo greičio elektromobilių įmonių ir netgi nužudys visą prieš srovę , vidutinės srovės ir paskesnės pramonės šakos. Tuo pačiu metu dėl didžiulės paklausos rinkoje neatmestina, kad kai kurios įmonės nelegaliai gamins periferijoje, o nekokybiška ir nesaugi produkcija vis tiek plūsta į miesto-kaimo pakraščius ar kaimo rinkas, palikdama paslėptus pavojus.
(Keturių ratų mažo greičio elektrinė transporto priemonė)
Siūloma skatinti naujos energijos transportavimo sistemos statybą
Zhang Tianren pasiūlė, kad, vadovaujantis „dvigubo anglies dioksido“ tikslo įgyvendinimu, nuo nacionalinės plėtros strategijos viršūnės skatintų naujos energijos transportavimo sistemos kūrimą, kad būtų patenkinti įvairūs ekologiškų kelionių poreikiai. Jis mano, kad keturių ratų mažo greičio elektromobilis yra naujas dalykas, jam turėtų būti sukurta įtrauki ir tolerantiška kūrimo aplinka, o sveikai ir tvarkingai kuriant ją turėtų būti vadovaujamasi sistema. Naujoji energijos transportavimo sistema turėtų būti ekologiška kelionių sistema, kuri būtų įvairi, įtraukianti ir selektyvi.
Jis pasiūlė pagrįstą klasifikaciją ir aiškias produkto savybes. Keturratė mažo greičio elektrinė transporto priemonė valdoma kaip atskira kategorija, apibrėžiama kaip „elektrinis keturratis motociklas“, ir įtraukta į motociklo valdymo planą, apibrėžtą kaip „miniatiūrinė mažo greičio elektrinė transporto priemonė“, srityje „ mažo greičio“ techninės specifikacijos, o esamos mažos Elektros transporto priemonės diferencijuojamos, taip pat diferencijuojama pirmumo teisė.
Jis taip pat pasiūlė sukurti diferencijuotą techninių specifikacijų sistemą, kad būtų subalansuotos neigiamų išorinių poveikių charakteristikos. Pagal keturračių mažo greičio elektromobilių technines charakteristikas yra suformuluota speciali techninių specifikacijų sistema, o neigiami išoriniai veiksniai, tokie kaip žema kokybė, prastas saugumas, konfigūracijos painiavos, maksimaliai pašalinami dėl techninių specifikacijų apribojimų. Keturračių mažo greičio elektromobilių technines specifikacijas reikėtų skirti nuo mažų elektrinių keleivinių transporto priemonių tradicine prasme. Jei techniniai standartai bus per aukšti, tai bus beprasmiška ir gali tiesiogiai slopinti šios pramonės plėtrą.
Be to, Zhang Tianren taip pat pasiūlė diegti diferencijuotą eismo valdymą, kad būtų užtikrintas saugus ir sklandus eismas. Kalbant apie pirmumo teisę, transporto priemonių registravimą, pažymėjimų tvarkymą, vairuotojo pažymėjimų tvarkymą, nelaimingų atsitikimų valdymą ir draudimą, keturračiams mažo greičio elektromobiliams įdiegtos atitinkamos valdymo sistemos, užtikrinančios saugumą ir sklandų judėjimą.
"Kiekvienas naujas daiktas turi savo egzistavimo racionalumą. Suformavus keturių ratų mažo greičio elektromobilių valdymo taisykles, technologijų plėtra ir rinkos paklausa paskatins visapusišką tokio tipo produktų kūrimą, kad atitiktų reikalavimus. Zhang Tianren teigė, kad tikisi, kad keturračių mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonė tikrai pasieks sveiką vystymąsi po saule ir prisidės prie ekologiškų kelionių ir „dvigubos anglies“ tikslo įgyvendinimo.
Elektrinių transporto priemonių tinklo autorių teisių pareiškimas:
Nurodytas perspausdintų kūrinių šaltinis Elektromobilių tinkle. Jei šaltinis ir pakartotinis leidimas šioje svetainėje nenurodomi, tai yra skirta daugiau informacijos perdavimui ir nereiškia, kad sutinkate su jos nuomone ar patvirtinate jos turinio autentiškumą. . Jei perspausdintas kūrinys pažeidžia autoriaus autorystės teises arba yra kitų žalos, tokių kaip autorių teisės, portreto teisės, intelektinės nuosavybės teisės ir pan., ši svetainė tai daro netyčia ir bus ištaisyta nedelsiant, gavus atitinkamo teisių turėtojo pranešimą. .
Paskelbimo laikas: 2022-03-23