350KW pagrindinis aliuminio vielos tempimo staklių variklis, operatorius pranešė, kad variklis nuobodus ir negali ištraukti laido. Atvykus į vietą, bandomasis aparatas nustatė, kad variklis aiškiai sustojo. Atlaisvinkite aliuminio vielą nuo traukos rato ir variklis gali suktis be jokių akivaizdžių anomalijų. Jis negali pasisukti, o armatūros srovė smarkiai padidėja.
Išmatuokite variklio apvijos izoliaciją, patikrinkite anglinius šepetėlius ir neradote jokių akivaizdžių problemų. Atjungę variklį nuo įrangos, paleiskite jį kaip vieną mašiną ir patikrinkite, ar žadinimo srovė ir armatūros srovė yra normaliose ribose. Su panašiais gedimais anksčiau buvo susidurta du kartus, vienas yra greičio matavimo kodavimo įrenginio priežastis, o kitas - termistorius valdiklio plokštėje. Šį kartą nėra litavimo, o kodavimo įrenginio keitimas problemos neišsprendžia.Elektros srityje problemų kol kas nerasta. Tuo metu iš pradžių buvo sprendžiama, kad gali kilti problemų dėl mechaninės įrangos dalies, tačiau mechanikas atidarė įrangos dėžę ir patikrino ir problemos nerado. Taigi galiu tik toliau ieškoti elektros problemų. Šis tyrimas tikrai nustatė nedidelę problemą. Radau, kad variklis turi nepastebimą pauzės pojūtį, kai sukasi mažu greičiu. Sunku pamatyti, jei nesate atsargūs. Vėliau variklio jungtis buvo pritaikyta šiek tiek jėgos ir buvo nustatyta, kad stipriai padidėjo armatūros srovė, o tai atmetė mechaninę įrangos problemą.Dar kartą patikrinus variklį ir variklio guolius ir akivaizdžių problemų nerasta, buvo nuspręsta, kad tai yra valdiklio problema. Nekyla problemų tikrinant valdiklio parametrus, taip pat nėra akivaizdžių problemų išmontuojant valdiklį. Neturiu kito pasirinkimo, kaip leisti profesionaliam techninės priežiūros centrui atlikti testą. Po jų apžiūros tikrai yra bėda, sako, kad su lygintuvo moduliu viduje. Po trijų dienų laukimo buvo sumontuotas valdiklis su pakeistu moduliu.Tikimasi, kad paleidimo bandymo mašina, problema išlieka. Kreiptis į techninės priežiūros punktą ir teikti įvairius sprendimus neduoda jokios naudos, o panašu, kad gedimą sukelia ne valdiklis. Tuo metu tikrai nebuvo ką veikti, o aš planavau atsisakyti, o tada nuėjau pas gamintoją į popardavimą. Prieš pasiduodamas planavau dar šiek tiek pasistengti ir dar kartą ketinau patikrinti variklio vidų. Variklio viduje buvo daug dulkių, o mano rankos buvo padengtos dulkėmis. Taigi aš paprašiau naujojo mažojo kolegos surasti plaukų džiovintuvą, kad jį išpūstų, bet mažasis kolega priėjo nervingai ir pasakė, kad nulaužė variklio laidą. Tuo metu labai jaudinausi, koks stiprus vėjas gali nupūsti tokį storą laidą, tai turėtų būti variklio problema, todėl nuskubėjau patikrinti.Tikrai, buvo atjungtas jungtis tarp variklio komutavimo apvijų, o du laidai buvo sujungti gnybtais. Anksčiau techninės priežiūros gnybtas nebuvo gerai spaudžiamas, o jungiamoji linija po ilgo laiko tapo įkaitusi ir virtuali, nes buvo variklio apačioje ir buvo padengta keliais vaško vamzdelių sluoksniais. Patikrinęs nemačiau, bet pučiant netyčia paliečiau. atidaryta. Čia turėtų būti problema, jau nekalbant apie tai, kaip aš jaudinausi. Po to, kai variklis buvo išsiųstas į lauką remontuoti, jis buvo sumontuotas, išbandytas ir problema buvo išspręsta.Šį remontą galima apibūdinti kaip daug vargo, užtruko kelias dienas. Tiesą sakant, nėra problemos, kurios nebūtų galima išspręsti atliekant techninės priežiūros darbus. Jei būsite pakankamai atsargūs ir kantrūs, problema anksčiau ar vėliau išsiaiškins. Blogiausia, kad Dafai yra universali alternatyva.Paskelbimo laikas: 2023-01-01
