Temperatūros kilimas yra labai svarbus variklio gaminių veikimo rodiklis, o variklio temperatūros kilimo lygį lemia kiekvienos variklio dalies temperatūra ir aplinkos sąlygos, kuriose ji yra.
Matavimo požiūriu statoriaus dalies temperatūros matavimas yra santykinai tiesioginis, o rotoriaus dalies temperatūros matavimas yra netiesioginis. Bet kad ir kaip būtų išbandyta, santykinis kokybinis ryšys tarp dviejų temperatūrų labai nepasikeis.
Analizuojant variklio veikimo principą, iš esmės yra trys variklio šildymo taškai, būtent statoriaus apvija, rotoriaus laidininkas ir guolių sistema. Jei tai suvyniotas rotorius, taip pat yra kolektoriaus žiedų arba anglies šepetėlio dalių.
Šilumos perdavimo požiūriu skirtingos kiekvieno šildymo taško temperatūros neišvengiamai pasieks santykinį temperatūros balansą kiekvienoje dalyje per šilumos laidumą ir spinduliavimą, ty kiekvieno komponento temperatūra yra santykinai pastovi.
Variklio statoriaus ir rotoriaus dalių statoriaus šiluma gali būti tiesiogiai išsklaidyta į išorę per korpusą. Jei rotoriaus temperatūra yra palyginti žema, statoriaus dalies šilumą taip pat galima efektyviai sugerti. Todėl gali tekti visapusiškai įvertinti statoriaus ir rotoriaus dalies temperatūrą, atsižvelgiant į jų gaminamą šilumos kiekį.
Kai variklio statoriaus dalis stipriai įkaista, bet mažiau įkaista rotoriaus korpusas (pavyzdžiui, nuolatinio magneto variklis), statoriaus šiluma, viena vertus, išsklaido į supančią aplinką, o dalis perduodama kitoms dalims. vidinėje ertmėje. Labai tikėtina, kad rotoriaus temperatūra nebus aukštesnė už statoriaus dalį; o kai variklio rotoriaus dalis stipriai įkaista, iš dviejų dalių fizinio pasiskirstymo analizės matyti, kad rotoriaus skleidžiama šiluma turi būti nuolat išsklaidyta per statorių ir kitas dalis. Be to, statorius Korpusas taip pat yra kaitinimo elementas ir tarnauja kaip pagrindinė rotoriaus šilumos išsklaidymo jungtis. Nors statoriaus dalis gauna šilumą, ji taip pat išsklaido šilumą per korpusą. Rotoriaus temperatūra labiau linkusi būti aukštesnė už statoriaus temperatūrą.
Taip pat yra ribinė situacija. Kai ir statorius, ir rotorius stipriai įkaista, nei statorius, nei rotorius gali neatlaikyti aukštos temperatūros erozijos, dėl to gali atsirasti neigiamų pasekmių dėl apvijų izoliacijos senėjimo arba rotoriaus laidininko deformacijos ar suskystėjimo. Jei tai yra lietaus aliuminio rotorius, ypač Jei aliuminio liejimo procesas nėra geras, rotorius bus iš dalies mėlynas arba visas rotorius bus mėlynas arba net tekantis aliuminis.
Paskelbimo laikas: 2024-02-02