Sukimosi kryptis yra viena iš svarbių variklio gaminių kokybės savybių. Jei klientas neturi specialių reikalavimų, variklio gamintojas jį gamins pagal laikrodžio rodyklę, tai yra, sujungus laidus pagal fazių seką, pažymėtą ant variklio, variklis turi suktis pagal laikrodžio rodyklę nuo pagrindinio veleno ilgintuvo galo. . , užsakant reikia nurodyti ypatingas aplinkybes.
Siekdami užtikrinti variklio sukimosi kryptį, dauguma variklių gamintojų vykdys būtinus variklio statoriaus apvijos laidų jungties proceso reglamentus, kad užtikrintų, jog variklio apvijos švino laidus būtų galima sklandžiai sumontuoti ant gnybtų plokštės ir tuo pačiu užtikrinti variklio vairavimo teisingumą.
Atsižvelgiant į erdvinį suderinamumą tarp variklio apvijos statoriaus šerdies ir mašinos pagrindo, galinio dangčio ir kitų komponentų, taip pat į specialius kliento reikalavimus variklio išleidimo angai ir vairo mechanizmui, santykinis ryšys tarp statoriaus pasikeitė. apvijos išleidimo angos galas ir visa mašina, pavyzdžiui: kai kurių variklio statoriaus apvijų išleidimo galas yra veleno prailginimo gale, o kai kurių variklio apvijų išleidimo galas yra ne veleno prailginimo gale; variklis turi dešinįjį, kairįjį, viršutinį išleidimo angą ir ilgą švininio laido struktūrą be specialių reikalavimų.
Kad atitiktų numatomus vartotojo reikalavimus, tam tikroje gamybos grandyje reikia sureguliuoti daug variklio apvijų, pvz.: standartinio variklio atžvilgiu, santykinis ryšys tarp apvijos išleidimo angos galo ir visos mašinos (nuo veleno prailginimo galo). į ne veleno prailginimo galą, Ar atvirkščiai) pasikeičia, ar pasikeičia santykinė apvijos laido atidarymo krypties padėtis ir rėmo apskritimo kryptis ir tt Taigi, kyla klausimas, kada šie pokyčiai įvyksta, ar reikia reguliuoti statoriaus apvijos faziu seka? Kad būtų patogiau aprašyti ir suprasti, standartinis variklis yra būtina analizės sąlyga.
Tai gana lengva suprasti. Tai yra lygiagretus variklio statoriaus apvijos švino laido atidarymo padėties perimetras ir nepakeis variklio fazių sekos. Norint pakeisti mąstymą, galime suprasti, kad standartinis variklis, sujungtas su laidais, nuriedėjo apskritimo kryptimi, o natūralus vairavimas nepasikeis. Kitaip tariant, nereikia keisti apvijų gamybos proceso.
Atsižvelgiant į aukščiau pateiktą turinį, išleidimo gnybtas nėra sureguliuotas, o norint pakeisti variklio kryptį, viena fazė turi būti pritvirtinta, o kitos dvi fazės turi būti pakeistos, o statoriaus apvija turi būti sureguliuota jungiant laidus.
Kad būtų lengviau suprasti, darome prielaidą, kad standartinio variklio išleidimo galas yra veleno prailginimo gale. Kai variklis sukasi pagal laikrodžio rodyklę, atitinkama variklio fazių seka žiūrint iš veleno ilgintuvo galo yra ABC pagal laikrodžio rodyklę. Tada, žiūrint iš ne veleno ilgintuvo galo, variklio magnetinis laukas Tada jis yra ABC prieš laikrodžio rodyklę. Jei variklio sukimasis nesikeičia, kai variklio statoriaus apvijos išėjimo galas yra sureguliuotas į kitą galą, reikia atlikti fazės inversiją.
Remiantis 3 straipsnio analize, kai reguliuojamas apvijos išleidimo angos galas ir taip pat reguliuojama vairavimo kryptis, nereikia atlikti jokių operacijų su statoriaus apvija, jei variklio ašinis padėties matmuo yra vienodas.
Paskelbimo laikas: 2023-04-24