Variklio triukšmas apima elektromagnetinį triukšmą, mechaninį triukšmą ir ventiliacijos triukšmą. Variklio triukšmas iš esmės yra įvairių garsų derinys. Norint pasiekti mažus variklio triukšmo reikalavimus, reikia išsamiai išanalizuoti triukšmą įtakojančius veiksnius ir imtis priemonių.
Detalių apdirbimo tikslumo kontrolė yra efektyvesnė priemonė, tačiau ją turi garantuoti gera įranga ir technologija. Tokios priemonės gali užtikrinti bendrą variklio dalių suderinamumą; be to, mažo triukšmo guoliai gali būti naudojami siekiant efektyviai sumažinti variklio mechaninį triukšmą; variklio elektromagnetinį triukšmą galima efektyviai sumažinti reguliuojant statoriaus ir rotoriaus plyšius bei rotoriaus plyšių polinkį; kitas yra variklio oro kelio reguliavimas. Imkitės priemonių ant dangčio, kad pagrįstai įvertintumėte variklio triukšmo, temperatūros kilimo ir efektyvumo ryšį. Objektyviai vertinant, variklių gaminių plėtros poreikiai variklių gamintojams nuolat kelia naujų temų. Variklio elektromagnetinis triukšmas Elektromagnetinį triukšmą daugiausia sukelia geležies šerdies magnetostrikcija ir vibracija, kurią sukelia periodiškai besikeičiančios radialinės elektromagnetinės jėgos arba nesubalansuotos magnetinės traukos jėgos variklyje.Elektromagnetinis triukšmas taip pat susijęs su paties statoriaus ir rotoriaus vibracinėmis savybėmis.Pavyzdžiui, kai rezonuoja sužadinimo jėga ir natūralusis dažnis, net ir nedidelė elektromagnetinė jėga gali sukelti didelį triukšmo kiekį. 
Elektromagnetinio triukšmo slopinimą galima pradėti nuo daugelio aspektų. Asinchroniniams varikliams pirmiausia reikia pasirinkti tinkamą statoriaus ir rotoriaus lizdų skaičių. Paprastai kalbant, skirtumas tarp rotoriaus lizdų skaičiaus ir statoriaus lizdų skaičiaus yra santykinai didelis, tai yra, kai suderinami vadinamieji nuotoliniai lizdai, elektromagnetinis triukšmas yra mažas. Plyšinio variklio atveju pasvirusi plyšys gali priversti radialinę jėgą sukelti fazės poslinkį variklio ašies kryptimi, taip sumažinant vidutinę ašinę radialinę jėgą ir taip sumažinant triukšmą. Jei naudojama dvigubai pasvirusio griovelio struktūra, triukšmo mažinimo efektas yra geresnis. Dviguba pasvirusi griovelio konstrukcija padalija rotorių į dvi dalis ašine kryptimi. Kiekvieno lizdo pasvirimo kryptis yra priešinga. Tarp dviejų segmentų taip pat yra tarpinis žiedas.
Norint sumažinti magnetovaros jėgos harmoniką, gali būti naudojamos dvisluoksnės trumpalaikės apvijos. Ir venkite dalinių lizdų apvijų. Vienfaziuose varikliuose turėtų būti naudojamos sinusinės apvijos. Siekiant sumažinti elektromagnetinį triukšmą, kurį sukelia krumpliai, galima naudoti magnetinius plyšių pleištus arba sumažinti statoriaus ir rotoriaus plyšio plotį, kol bus panaudoti uždari plyšiai. Kai veikia trifaziai varikliai, kiek įmanoma turi būti išlaikyta įtampos simetrija, o vienfaziai varikliai turi veikti beveik apskritime besisukančiame magnetiniame lauke. Be to, variklio gamybos procese turėtų būti sumažintas statoriaus vidinio ir išorinio rotoriaus apskritimo ovalumas ir užtikrintas statoriaus ir rotoriaus koncentriškumas, kad oro tarpas būtų vienodas. Sumažinus oro tarpo srauto tankį ir naudojant didesnį oro tarpą, galima sumažinti triukšmą. Siekiant išvengti rezonanso tarp elektromagnetinės jėgos ir natūralaus korpuso dažnio, galima naudoti atitinkamą elastingą struktūrą.
Paskelbimo laikas: 2022-07-27 
