What is the most serious failure of high-voltage motors?

Kintamosios srovės aukštos įtampos variklių gedimo priežasčių yra daug. Dėl šios priežasties būtina išnagrinėti tikslinių ir aiškių įvairių gedimų šalinimo metodų rinkinį, pasiūlyti efektyvias prevencines priemones, kurios laiku pašalintų aukštos įtampos variklių gedimus. , kad kasmet būtų sumažintas aukštos įtampos variklių gedimų dažnis.

Kokie yra dažni aukštos įtampos variklių gedimai? Kaip su jais reikėtų elgtis?

1. Variklio aušinimo sistemos gedimas

Gedimų analizė

Dėl gamybos poreikių aukštos įtampos varikliai dažnai užsiveda, turi dideles vibracijas ir didelius mechaninius impulsus, dėl kurių gali lengvai sugesti variklio cirkuliacinė aušinimo sistema. Tai daugiausia apima šiuos tipus:

Pirma,variklio išorinis aušinimo vamzdis yra pažeistas, dėl to netenkama aušinimo terpės, o tai savo ruožtu sumažina aukštos įtampos variklio aušinimo sistemos aušinimo galią. Užblokuotas aušinimo pajėgumas, todėl variklio temperatūra pakyla;

antra,pablogėjus aušinimo vandeniui, aušinimo vamzdžiai yra korozijos ir užblokuojami nešvarumų, todėl variklis perkaista;

trečia,kai kuriems aušinimo ir šilumos išsklaidymo vamzdžiams keliami aukšti šilumos išsklaidymo funkcijos ir šilumos laidumo reikalavimai. Dėl skirtingų susitraukimo laipsnių tarp skirtingų medžiagų objektų paliekami tarpai. Jų sandūroje atsiranda oksidacijos ir rūdžių problemos, į kurias prasiskverbia aušinamasis vanduo. Dėl to variklis patirs „šaudymą“, o variklio blokas automatiškai sustos, todėl variklio blokas tinkamai neveiks.

Remonto metodas

Prižiūrėkite išorinį aušinimo vamzdyną, kad sumažintumėte išorinio aušinimo vamzdyno terpės temperatūrą.Pagerinti aušinamojo vandens kokybę ir sumažinti tikimybę, kad aušinimo vandenyje esantys priemaišos suėsdins vamzdžius ir užblokuos aušinimo kanalus.Tepalo susilaikymas kondensatoriuje sumažins kondensatoriaus šilumos išsklaidymo greitį ir apribos skysto šaltnešio srautą.Atsižvelgiant į aliuminio išorinių aušinimo vamzdynų nuotėkį, nuotėkio detektoriaus zondas juda šalia visų galimų nuotėkio dalių. Tose dalyse, kurias reikia tikrinti, pvz., jungtis, suvirinimo siūles ir pan., sistema vėl paleidžiama, kad būtų galima vėl naudoti nuotėkio aptikimo priemonę. Tikrasis planas yra naudoti štampavimo, užpildymo ir sandarinimo priežiūros metodus.Atliekant techninę priežiūrą vietoje, aukštos įtampos variklio aliuminio išorinio aušinimo vamzdžio nuotėkio srityje turi būti užtepti klijai, kurie gali veiksmingai užkirsti kelią plieno ir aliuminio kontaktui ir pasiekti gerą antioksidacinį poveikį.

2. Variklio rotoriaus gedimas

Gedimų analizė

Variklio užvedimo ir perkrovos metu, veikiant įvairioms jėgoms, variklio vidinio rotoriaus trumpojo jungimo žiedas privirinamas prie varinės juostos, todėl variklio rotoriaus varinė juosta lėtai atsipalaiduoja. Paprastai, kadangi galinis žiedas nėra nukaltas iš vieno vario gabalo, suvirinimo siūlė yra prastai suvirinta ir dėl šiluminio įtempio veikimo metu gali lengvai įtrūkti.Jei vario strypas ir geležies šerdis yra per laisvai suderinti, varinė juosta griovelyje vibruos, todėl varinė juosta arba galinis žiedas gali sulūžti.Be to, montavimo procesas nėra atliktas tinkamai, todėl vielos strypo paviršius šiek tiek šiurkštėja. Jei šilumos nepavyks išsklaidyti laiku, tai rimtai sukels išsiplėtimą ir deformaciją, todėl rotoriaus vibracija sustiprės.

Remonto metodas

Pirmiausia reikia apžiūrėti aukštos įtampos variklio rotoriaus suvirinimo taškus ir kruopščiai nuvalyti šerdies plyšyje esančias šiukšles. Daugiausia tikrinama, ar nėra nulūžusių strypų, įtrūkimų ir kitų defektų, suvirinimui naudokite varines medžiagas ir priveržkite visus varžtus. Baigus, prasidės įprastas veikimas.Atlikite išsamų rotoriaus apvijos patikrinimą, kad sutelktumėte dėmesį į prevenciją. Radus jį reikia laiku pakeisti, kad būtų išvengta rimto geležies šerdies nudegimo.Reguliariai tikrinkite šerdies priveržimo varžtų būklę, iš naujo sumontuokite rotorių ir, jei reikia, išmatuokite šerdies nuostolius.

3. Aukštos įtampos variklio statoriaus ritės gedimas

Gedimų analizė

Tarp aukštos įtampos variklių gedimų gedimai, atsiradę dėl statoriaus apvijos izoliacijos pažeidimo, sudaro daugiau nei 40 proc.Kai aukštos įtampos variklis greitai paleidžiamas ir sustoja arba greitai keičia apkrovą, dėl mechaninės vibracijos statoriaus šerdis ir statoriaus apvija pasislenka vienas kito atžvilgiu, o dėl šiluminės degradacijos sugenda izoliacija.Temperatūros padidėjimas pagreitina izoliacinio paviršiaus prastėjimą ir keičia izoliacinio paviršiaus būklę, taip sukeldamas eilę pokyčių, susijusių su izoliacinio paviršiaus būkle.Dėl alyvos, vandens garų ir nešvarumų ant apvijos paviršiaus bei iškrovos tarp skirtingų statoriaus apvijos fazių raudoni antihalo dažai ant aukštos įtampos švino izoliacijos sluoksnio paviršiaus kontaktinėje dalyje pajuodo.Buvo apžiūrėta aukštos įtampos laido dalis ir nustatyta, kad nutrūkusi aukštos įtampos laido dalis yra ties statoriaus rėmo kraštu. Toliau eksploatuojant drėgnoje aplinkoje, sensta statoriaus apvijos aukštos įtampos švino laido izoliacijos sluoksnis, dėl to sumažėjo apvijos izoliacijos varža.

Remonto metodas

Atsižvelgiant į statybvietės sąlygas, variklio apvijos aukštos įtampos laido dalis pirmiausia apvyniojama izoliacine juosta.Pagal „kabinimo rankenos“ techniką, dažniausiai naudojamą atliekant techninę priežiūrąelektrikai, lėtai pakelkite viršutinį sugedusios ritės plyšio kraštą 30–40 mm nuo statoriaus šerdies vidinės sienelės ir pabandykite jį pritvirtinti.Iš pradžių naudokite paprastą kepimo gnybtą, kad iš pradžių priveržtumėte naujai apvyniotą izoliacinę dalį, žėručio miltelių juosta iki pusės apvyniokite tiesią viršutinio sluoksnio dalį, kad izoliuotumėte ją nuo žemės 10–12 sluoksnių, o tada apvyniokite abiejų galų nosis. gretimą lizdo ritę, kad izoliuotumėte ją nuo žemės, ir ritės galo nusklembtą kraštą. Sekcijas, kurių šepečio ilgis 12 mm, patepkite didelio atsparumo puslaidininkiniais dažais.Geriausia šildyti ir vėsinti du kartus.Prieš kaitindami antrą kartą, vėl priveržkite štampo varžtus.

4. Guolių gedimas

Gedimų analizė

Aukštos įtampos varikliuose dažniausiai naudojami gilių griovelių rutuliniai guoliai ir cilindriniai ritininiai guoliai. Pagrindinės variklio guolių gedimo priežastys yra neprotingas montavimas ir nesumontavimas pagal atitinkamas taisykles.Jei tepalas yra nekvalifikuotas, jei temperatūra yra nenormali, tepalo veikimas taip pat labai pasikeis.Dėl šių reiškinių guoliams kyla problemų ir variklis sugenda.Jei ritė nėra tvirtai pritvirtinta, ritė ir geležinė šerdis vibruos, o padėties nustatymo guolis patirs per didelę ašinę apkrovą, dėl kurios guolis perdegs.

Remonto metodas

Specialūs variklių guoliai apima atviro ir uždaro tipo guolius, o konkretus pasirinkimas turėtų būti pagrįstas faktine situacija.Guoliais reikia pasirinkti specialų tarpą ir tepalą. Montuodami guolį atkreipkite dėmesį į tepimo pasirinkimą. Kartais naudojamas tepalas su EP priedais, o vidinę rankovę galima tepti plonu tepalo sluoksniu. Tepalas gali pailginti variklio guolių tarnavimo laiką.Teisingai pasirinkite guolius ir tiksliai naudokite guolius, kad sumažintumėte radialinį guolio prošvaisą po montavimo, ir naudokite negilią išorinio žiedo bėgių kelio konstrukciją, kad to išvengtumėte.Surenkant variklį, taip pat būtina atidžiai patikrinti guolio ir rotoriaus veleno matmenis, montuojant guolį.

5. Izoliacijos gedimas

Gedimų analizė

Jei aplinka drėgna, o elektros ir šilumos laidumas prastas, variklio temperatūra gali pakilti per aukštai, todėl guminė izoliacija pablogėja ar net atsilupa, todėl laidai atsipalaiduoja, nutrūksta ar net kyla problemų dėl lanko iškrovimo. .Ašinė vibracija sukels trintį tarp ritės paviršiaus ir trinkelės bei šerdies, o tai sukels puslaidininkinio antikoroninio sluoksnio nusidėvėjimą už ritės ribų. Sunkiais atvejais jis tiesiogiai sunaikins pagrindinę izoliaciją, todėl pagrindinė izoliacija suges.Kai aukštos įtampos variklis sudrėksta, jo izoliacinės medžiagos varžos vertė negali atitikti aukštos įtampos variklio reikalavimų, todėl variklis sugenda; aukštos įtampos variklis buvo naudojamas per ilgai, antikorozinis sluoksnis ir statoriaus šerdis blogai susisiekia, atsiranda lankas, sugenda variklio apvijos, todėl variklis galiausiai sugenda. ; Kai aukštos įtampos variklio vidiniai alyvos nešvarumai yra panardinami į pagrindinę izoliaciją, lengva sukelti trumpąjį jungimą tarp statoriaus ritės posūkių ir pan. Dėl prasto aukštos įtampos variklio vidinio kontakto taip pat gali lengvai sugesti variklis. .

Remonto metodas

Izoliacijos technologija yra viena iš svarbių variklių gamybos ir priežiūros proceso technologijų.Siekiant užtikrinti variklio stabilumą ilgą laiką, reikia pagerinti izoliacijos atsparumą karščiui.Siekiant pagerinti įtampos pasiskirstymą išilgai paviršiaus, pagrindinės izoliacijos viduje dedamas puslaidininkinės arba metalinės medžiagos ekranavimo sluoksnis.Pilna įžeminimo sistema yra viena iš svarbių priemonių, kad sistema atsispirtų elektromagnetiniams trukdžiams.

Koks yra rimčiausias aukštos įtampos variklių gedimas?

1. Dažni aukštos įtampos variklių gedimai

Elektromagnetinis gedimas

(1) Statoriaus apvijos fazinis trumpasis jungimas

Statoriaus apvijos fazinis trumpasis jungimas yra rimčiausias variklio gedimas. Tai rimtai sugadins paties variklio apvijų izoliaciją ir sudegins geležinę šerdį. Tuo pačiu metu tai sumažins tinklo įtampą, paveikdama arba sugadindama įprastą kitų vartotojų energijos suvartojimą.Todėl sugedusį variklį reikia kuo greičiau pašalinti.

(2) Vienos fazės apvijos trumpasis jungimas

Kai variklio fazinė apvija trumpai sujungiama tarp posūkių, gedimo fazės srovė didėja, o srovės padidėjimo laipsnis yra susijęs su trumpojo jungimo posūkių skaičiumi. Posūkių trumpasis jungimas sutrikdo simetrišką variklio darbą ir sukelia rimtą vietinį šildymą.

(3) Vienfazio įžeminimo trumpasis jungimas

Aukštos įtampos variklių maitinimo tinklas paprastai yra neutralaus taško, tiesiogiai neįžemintas sistema. Kai aukštos įtampos variklyje įvyksta vienfazis įžeminimo gedimas, jei įžeminimo srovė yra didesnė nei 10 A, variklio statoriaus šerdis bus sudeginta.Be to, vienfazis įžeminimo gedimas gali išsivystyti į trumpąjį jungimą posūkis į posūkį arba fazinis trumpasis jungimas. Priklausomai nuo įžeminimo srovės dydžio, sugedęs variklis gali būti pašalintas arba duodamas pavojaus signalas.

(4) Viena maitinimo šaltinio arba statoriaus apvijos fazė yra atvira

Dėl atviros maitinimo šaltinio arba statoriaus apvijos vienos fazės grandinės variklis veikia su fazės praradimu, padidėja laidumo fazės srovė, smarkiai pakyla variklio temperatūra, padidėja triukšmas ir vibracija.Sustabdykite mašiną kuo greičiau, kitaip variklis perdegs.

(5) Maitinimo įtampa per aukšta arba per žema

Jei įtampa yra per didelė, statoriaus šerdies magnetinė grandinė bus prisotinta, o srovė greitai padidės; jei įtampa per žema, variklio sukimo momentas sumažės, o variklio, veikiančio su apkrova, statoriaus srovė padidės, todėl variklis įkaista, o sunkiais atvejais variklis perdegs.

mechaninis gedimas

(1) Guolių susidėvėjimas arba alyvos trūkumas

Guolių gedimas gali lengvai sukelti variklio temperatūros padidėjimą ir triukšmo padidėjimą. Sunkiais atvejais guoliai gali užsiblokuoti ir variklis perdegti.

(2) Blogai sumontuoti variklio priedai

Surenkant variklį, varžtų rankenos yra nelygios, o vidinis ir išorinis nedidelis variklio gaubtas trinasi į veleną, todėl variklis įkaista ir tampa triukšmingas.

(3) Prasta movos mazgas

Veleno perdavimo jėga padidina guolio temperatūrą ir padidina variklio vibraciją.Sunkiais atvejais tai sugadins guolius ir sudegins variklį.

2. Aukštos įtampos variklių apsauga

Fazinė trumpojo jungimo apsauga

Tai yra, srovės greito pertraukimo arba išilginio skirtumo apsauga atspindi variklio statoriaus fazės trumpojo jungimo gedimą. Varikliai, kurių galia mažesnė nei 2MW, turi srovės greito pertraukimo apsaugą; svarbūs varikliai, kurių galia 2MW ir didesnė arba mažesnė nei 2MW, tačiau dabartinis greito pertraukimo apsaugos jautrumas neatitinka reikalavimų ir turi šešis išvadus, gali būti aprūpinti išilginio skirtumo apsauga. Variklio fazinė apsauga nuo trumpojo jungimo veikia išjungus; sinchroniniams varikliams su automatinio išmagnetinimo įtaisais apsauga taip pat turėtų veikti išmagnetinant.

Neigiamos sekos srovės apsauga

Kaip apsauga nuo variklio apsisukimų, fazių gedimo, atvirkštinės fazių sekos ir didelio įtampos disbalanso, jis taip pat gali būti naudojamas kaip atsarginė pagrindinė apsauga nuo trifazių srovės disbalanso ir tarpfazių variklio trumpojo jungimo gedimų.Neigiamos sekos srovės apsauga veikia suveikus arba signalui.

Vienfazio įžeminimo apsauga

Aukštos įtampos variklių maitinimo tinklas paprastai yra mažos srovės įžeminimo sistema. Kai įvyksta vienfazis įžeminimas, per gedimo tašką teka tik įžeminimo kondensatoriaus srovė, o tai paprastai sukelia mažiau žalos.Tik tada, kai įžeminimo srovė yra didesnė nei 5A, reikia apsvarstyti vienfazės įžeminimo apsaugos įrengimą. Kai įžeminimo kondensatoriaus srovė yra 10A ir didesnė, apsauga gali veikti su išjungimo laiku; kai įžeminimo talpos srovė yra mažesnė nei 10A, apsauga gali veikti išjungus arba signalizavus.Variklio vienfazio įžeminimo apsaugos laidai ir nustatymai yra tokie patys kaip ir linijos vienfazio įžeminimo gedimo apsaugos.

Žemos įtampos apsauga

Kai maitinimo įtampa trumpam sumažėja arba po pertrūkio atsistato, daugelis variklių įsijungia tuo pačiu metu, todėl įtampa gali atsigauti ilgą laiką arba net nepavykti.Siekiant užtikrinti svarbių variklių savaiminį užsivedimą, dėl nesvarbių variklių, proceso ar saugos priežasčių, neleidžiama montuoti žemos įtampos apsaugos automatiškai įsijungiantiems varikliams, kurių veikimas atidėtas prieš išjungimą..

Apsauga nuo perkrovos

Dėl ilgalaikės perkrovos variklio temperatūra pakils virš leistinos vertės, todėl izoliacija pasens ir netgi suges.Todėl varikliai, kurie eksploatacijos metu yra linkę į perkrovą, turėtų būti aprūpinti apsauga nuo perkrovos.Atsižvelgiant į variklio svarbą ir perkrovos sąlygas, veiksmas gali būti nustatytas į signalą, automatinį apkrovos mažinimą arba išjungimą.

Ilgo paleidimo laiko apsauga

Reakcijos variklio paleidimo laikas per ilgas. Kai tikrasis variklio paleidimo laikas viršija nustatytą leistiną laiką, apsauga suveiks.

Apsauga nuo perkaitimo

Jis reaguoja į statoriaus teigiamos sekos srovės padidėjimą arba dėl bet kokios priežasties atsiradusią neigiamos sekos srovę, dėl kurios variklis perkaista, o apsauga veikia aliarmo arba suveikimo metu. Perkaitimas neleidžia iš naujo paleisti.

Užstrigo rotoriaus apsauga (teigiamos sekos apsauga nuo viršsrovių)

Jei variklis užblokuojamas paleidžiant arba veikiant, suveiks apsaugos veiksmas. Sinchroniniams varikliams taip pat turėtų būti pridėta apsauga nuo paleidimo, apsaugos nuo sužadinimo praradimo ir apsauga nuo asinchroninio smūgio.

Paskelbimo laikas: 2023-11-10