2023 m., esant vangiai rinkos aplinkai, yra kategorija, kuri patyrė precedento neturintį bumą – sparčiai auga mažo greičio keturių ratų eksportas, o daugelis Kinijos automobilių kompanijų vienu ypu laimėjo daugybę užsakymų užsienyje!
Sujungę mažo greičio keturračių transporto priemonių vidaus rinkos plėtrą 2023 m. ir užsienyje klestintį rinkos reiškinį, galime ne tik pamatyti mažo greičio keturračių transporto priemonių pramonės plėtros trajektoriją 2023 m., bet ir sužinoti plėtrą. kelias, kurio pramonė skubiai ieško.
Elektromobilių rinką 2023 metais galima apibūdinti kaip „kruviną“. Iš duomenų,bendra visų metų pardavimo apimtis yra nuo 1,5 iki 1,8 milijono transporto priemonių, o augimo tempas yra akivaizdus visiems pramonės atstovams. Žvelgiant iš prekės ženklo struktūros perspektyvos, pramonės pertvarka dar labiau suaktyvėjo, o tokie prekių ženklai kaip Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma ir Xinai konkuruoja dėl viršenybės irprekės ženklo koncentracija dar labiau sustiprėjo.
Verta paminėti, kad tarp jųPrekiniai ženklai, tokie kaip Jinpeng ir Hongri, užima didelę rinkos dalį, o oligopolijos atsiradimas taip pat yra pagrindinis pramonės bruožas 2023 m..
Yra du pagrindiniai veiksniai, kurie prisideda prie didelio mažo greičio keturračių transporto priemonių augimo 2023 m.: viena vertus, vartotojų paklausa. Kaimo vietovėse skatinami „triračių ratų pakeitimo“, mažo greičio keturračiai motociklai, kurie yra aukščiausios klasės modeliai, pasižymintys didesniu ekonomiškumu, patogesniu vairavimu ir didesniu veidu, natūraliai tampa vieninteliu pasirinkimu mamoms ir pagyvenusiems žmonėms. kelionės. Kita vertus, stipriai įžengus priekabų prekių ženklams ir palaikant pažangias technologijas, mažo greičio keturračių automobilių kokybė ir našumas taip pat pagerėjo.
Stiprindami savo buvimą vidaus mobilumo rinkoje, Kinijos automobilių gamintojai taip pat toliau plečia savo kanalus užsienyje. Dėl tokių pranašumų kaip kainos pranašumas, mažos naudojimo išlaidos ir geras prisitaikymas prie kelių, mažo greičio keturračiai motociklai sparčiai populiarėja Pietryčių Azijoje, Centrinėje Azijoje, Afrikoje, Europoje ir JAV.
Praėjusių metų Kantono mugėje „CCTV Finance“ pranešė apie mažo greičio keturračių transporto priemonių eksportą. Pokalbio metu daugelis klientų puikiai įvertino Kinijos mažo greičio keturračių transporto priemonių patogumą, ekonomiškumą ir aukštos kokybės ilgaamžiškumą. Tuo pat metu įmonių pardavimų atstovai taip pat puikiai įvertino mažo greičio keturračių transporto priemonių plėtros užsienyje perspektyvas: jie tikėjo, kad siauri Europos ir JAV miestų keliai puikiai suderinami su mažomis elektra varomomis transporto priemonėmis, ir tikėjo, kad kokybiški, energiją taupantys, aplinką tausojantys ir ekonomiški mažo greičio keturračiai ateityje sulauks daugiau užsienio prekybininkų palankumo.
Pranešama, kad ne tik Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Group dukterinė įmonė, pasiekė mažo greičio transporto priemonių eksportą į Turkiją, Pakistaną, Austriją ir kitas šalis bei regionus, bet ir tokios įmonės kaip Haibao, Hongri, Zongshen ir „Huaihai“ taip pat ilgą laiką ėmėsi mažo greičio keturračių transporto priemonių eksporto.
Tiesą sakant, derindami minėtus duomenis ir reiškinius, galime dar kartą apmąstyti šį klausimą: kodėl mažo greičio keturratė transporto priemonė su neaiškia politika visada turėjo rinką? Rasime įdomių dalykų. Priežastis, kodėl mažo greičio keturratės transporto priemonės, kurias galima nusipirkti, bet nenaudojamos Kinijoje, gali pasiekti anticiklinį augimą 2023 m., yra ta, kad technologinės gaminių naujovės yra pagrindinis veiksnys ir karštas mažo greičio keturių ratų eksportas. -ratinės transporto priemonės dar kartą patvirtino aukštą mažo greičio keturračių transporto priemonių kokybę.
Kokybės gerinimas yra vienas iš aspektų atsakant į klausimą „Kodėl mažo greičio keturračiai automobiliai visada turi rinką, nepaisant neaiškios politikos? Priežastis, kodėl mažo greičio keturračiai visada turi rinką, yra ta, kad yra paklausa jų naudojimui, o pastaraisiais metais ji net kasmet auga.
Apibendrinant galima teigti, kad pramonės plėtros ar socialinio pragyvenimo požiūriu standartizuotas valdymas iš tikrųjų yra vienintelis būdas sukurti mažo greičio keturračius. Nuo gamybos, pardavimo iki eismo valdymo ir kitų grandžių, kiekviena mažo greičio keturračių transporto priemonių kūrimo grandis turi turėti įstatymų, kurių reikia laikytis, toliau tobulinti pramonės grandinės gamybos standartus ir kuo greičiau išleisti nacionalinius gaminių kokybės standartus. Tai yra vystymosi kelias, kurį pramonė stengiasi rasti.
Kartu su 2023 m. metine mažo greičio keturračių transporto priemonių ataskaita, kaip nukreipti naujas tendencijas ir įgyti naujų esamų duomenų ir reiškinių plėtros? Mažo greičio elektrinių transporto priemonių pramonė pasiekė tokį sutarimą: ir toliau sprendžiant technologines naujoves, laukiant politikos paskelbimo ir standartų įgyvendinimo, tikiu, kad mažo greičio kelionių pramonė galiausiai atvers precedento neturinčią rinką. dividendų sprogimas!
Paskelbimo laikas: 2024-09-09