Iš dviejų intuityvių tuščiosios eigos ir apkrovos būsenų analizės galima matytiiš esmės reikia atsižvelgti į tai, kad esant variklio apkrovai, dėl to, kad jis traukia apkrovą, ji atitiks didesnę srovę, tai yra, variklio apkrovos srovė bus didesnė už tuščiosios eigos srovę; bet šitąSituacija netaikoma visiems varikliams, ty kai kurių variklių tuščiosios eigos srovė yra didesnė nei apkrovos srovė.
Asinchroninio variklio statoriaus dalis atlieka dvi elektrines funkcijas: viena yra elektros energijos įvedimas, o kita - variklio besisukančio magnetinio lauko nustatymas.
Variklio tuščiosios eigos būsenoje srovės komponentas daugiausia yra sužadinimo srovė, o aktyvioji srovė, atitinkanti tuščiosios eigos nuostolius, yra palyginti maža.Tai reiškia, kad įvesties elektros energija yra maža esant tuščiai apkrovai, o statoriaus srovė daugiausia naudojama magnetiniam laukui sukurti.
Esant apkrovai, norint valdyti apkrovą, reikia įvesti daugiau galios. Paprastai srovės komponentas daugiausia yra apkrovos srovė, todėl apkrovos srovė paprastai yra didesnė už tuščiosios eigos srovę, o tuščiosios eigos srovė yra tik 1/4–1/2 apkrovos srovės. tarp.
Elektromechaninis energijos konvertavimas variklio viduje yra labai sudėtingas procesas. Magnetinio lauko, kaip vienintelės elektromechaninės konversijos terpės, sukūrimas susijęs su įvairiais veiksniais, dėl kurių kai kurių specialių konstrukcijų ar tipų variklių tuščiosios eigos srovė yra didesnė už apkrovos srovę.
Trifazio asinchroninio variklio trifazės apvijos yra simetriškai paskirstytos erdvėje, o įvesties trifazė srovė yra simetriška. Nei turėti tam tikrą reguliarumą. Tačiau kai kuriems specialiai suprojektuotiems varikliams, pvz., vienos apvijos polius keičiančiam kelių greičių varikliui su tam tikru greičiu arba polių skaičiumi, nuotėkio reaktyvumas arba nuotėkio srautas yra labai didelis, o nuotėkio reaktyvinės varžos įtampos kritimas dėl apkrovos. srovė yra didelė, todėl veikiant apkrovai magnetinės grandinės prisotinimo lygis. Daug mažesnė nei tuščiosios eigos, apkrovos sužadinimo srovė yra daug mažesnė nei tuščiosios eigos sužadinimo srovė, todėl tuščiosios eigos srovė yra didesnė nei apkrovos srovė.
Vienfazio variklio magnetinis laukas yra elipsinis magnetinis laukas, o tuščiosios eigos ir apkrovos elipsiškumas skiriasi ir dažnai turi didelį skirtumą.Paprastai vienfazio asinchroninio variklio statorius turi du pagrindinių ir pagalbinių apvijų komplektus, o jų ašys erdvėje dažnai skiriasi 90°. Pagalbinė apvija prijungiama prie elektros tinklo lygiagrečiai su pagrindine apvija po to, kai nuosekliai prijungiamas tinkamas kondensatorius.Dėl komponentų, tokių kaip kondensatoriai, fazės padalijimo efekto pagrindinės apvijos ir pagalbinės apvijos srovė skiriasi fazės kampu laike, o pagrindinės apvijos ir pagalbinės apvijos generuojamas impulsų vibracijos magnetinis potencialas gali būti susintetintas į sukasi magnetinis potencialas, ir nustatoma indukuota srovė rotoriuje. Magnetinis laukas yra indukuojamas, o du magnetiniai laukai sąveikauja generuodami variklio pasipriešinimo momentą.Teorinė analizė įrodo, kad vienfazio variklio elipsinis sintetinis besisukantis magnetinis potencialas gali būti išskaidytas į du apskritus besisukančius teigiamos sekos ir neigiamos sekos magnetinius potencialus. Veiksmas, kad būtų labai paveiktas tempimo sukimo momento dydis.
Kai pagrindinės ir pagalbinės apvijos erdvinis pasiskirstymas ir tekančios srovės laiko fazių skirtumas yra 90 laipsnių elektrinio kampo, sintetinio magnetinio lauko elipsiškumas yra mažiausias; jei pagrindinės ir pagalbinės apvijos magnetinio potencialo dydis yra vienodas, mažiausio sintetinio magnetinio lauko elipsės atvejis paverčiamas apskritimo formos besisukančiu magnetiniu lauku, tai yra, variklis turi tik teigiamą magnetinį potencialą sukimasis, neigiamos sekos komponentas yra lygus nuliui, o veikimo indeksas taip pat yra optimalus.Kadangi padalytų fazių komponentai, tokie kaip kondensatoriai, pasiekia skirtingą srovės fazių poslinkio lygį esant skirtingam greičiui, nėra absoliutaus proporcingo ryšio tarp tuščiosios eigos srovės ir vienfazio variklio apkrovos srovės. Kai kurios apkrovos srovės yra didesnės nei tuščiosios eigos srovės, o kai kurios tuščiosios eigos srovės bus didesnės už apkrovos srovę.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06