Naujų energetinių transporto priemonių kūrimo tempas nesumažėjo

  

Pastaruoju metu daug kur išplito vietinė naujosios karūninės pneumonijos epidemija, tam tikru mastu nukentėjo automobilių įmonių gamyba ir pardavimas rinkoje.Gegužės 11 d. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos paskelbti duomenys parodė, kad per pirmuosius keturis šių metų mėnesius automobilių pagaminta ir parduota atitinkamai 7,69 mln. ir 7,691 mln., ty atitinkamai 10,5 ir 12,1 proc. pirmąjį ketvirtį baigiantis augimo tendencijai.
Kalbėdamas apie „šaltą pavasarį“, su kuriuo susidūrė automobilių rinka, Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos viceministras Xin Guobin per prekės ženklo turo „Seeing Chinese Automobiles“ nacionalinio turo pradžios ceremoniją sakė, kad mano šalies automobilių pramonė stiprus atsparumas, didelė rinkos erdvė ir gilūs nuolydžiai.Epidemijos prevencijos ir kontrolės efektyvumo dėka, antrojo ketvirčio gamybos ir pardavimų nuostolius tikimasi kompensuoti antroje metų pusėje, o stabilios plėtros visus metus.

Gamyba ir pardavimas smarkiai sumažėjo

Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenys rodo, kad balandį Kinijos automobilių gamyba ir pardavimas siekė 1,205 ir 1,181 mln., ty 46,2% ir 47,1% mažiau, palyginti su mėnesiu, ir 46,1% ir 47,6% per metus.

„Automobilių pardavimas balandį nukrito žemiau 1,2 mln. vienetų – tai naujas žemiausias mėnesinis rodiklis per tą patį laikotarpį per pastaruosius 10 metų. Chen Shihua, Kinijos automobilių asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas, teigė, kad lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas balandžio mėn. smarkiai sumažėjo tiek palyginti su mėnesiu, tiek per metus.

Kalbėdamas apie pardavimų sumažėjimo priežastis, Chen Shihua išanalizavo, kad balandį vidaus epidemijos situacija rodė daugybinio platinimo tendenciją, o automobilių pramonės pramonės grandinė ir tiekimo grandinė patyrė rimtų išbandymų.Kai kurios įmonės nutraukė darbą ir gamybą, o tai turėjo įtakos logistikai ir transportavimui, mažėjo gamybos ir tiekimo pajėgumai.Tuo pačiu metu dėl epidemijos poveikio sumažėjo noras vartoti.

Naujausia jungtinės lengvųjų automobilių rinkos informacijos konferencijos apklausa rodo, kad dėl epidemijos poveikio trūksta importuojamų dalių ir komponentų, o Jangdzės upės deltos regione dalyvaujantys vidaus dalių ir komponentų sistemų tiekėjai negali tiekti laiku, o kai kurie net visiškai nutraukia darbą ir operacijas. Transportavimo laikas yra nekontroliuojamas, o prastos gamybos problema yra ryški.Balandžio mėnesį penkių didžiausių Šanchajaus automobilių gamintojų apimtys sumažėjo 75%, palyginti su mėnesiu, o pagrindinių bendrų įmonių automobilių gamintojų Čangčune gamyba sumažėjo 54%, o bendra produkcija kituose regionuose sumažėjo 38%.

Naujos energetinių automobilių įmonės atitinkami darbuotojai žurnalistams atskleidė, kad dėl kai kurių dalių ir komponentų trūkumo pailgėjo įmonės gaminių pristatymo laikas.„Įprastas pristatymo laikas yra apie 8 savaites, tačiau dabar tai užtruks ilgiau. Tuo pačiu, dėl didelio kai kurių modelių užsakymų skaičiaus, pailgės ir pristatymo laikas.“

Šiame kontekste daugumos automobilių kompanijų paskelbti balandžio mėnesio pardavimo duomenys nėra optimistiški.„SAIC Group“, „GAC Group“, „Changan Automobile“, „Great Wall Motor“ ir kitos automobilių įmonės balandį patyrė dviženklį pardavimų sumažėjimą, palyginti su praėjusiais metais ir mėnesiu, o daugiau nei 10 automobilių įmonių pardavimai sumažėjo palyginti su mėnesiu. . (NIO, Xpeng ir Li Auto) Balandžio mėn. pardavimų sumažėjimas taip pat buvo pastebimas.

Prekiautojai taip pat patiria didžiulį spaudimą.Keleivinių automobilių asociacijos duomenimis, mažmeninės prekybos lengvaisiais automobiliais vidaus rinkoje augimo tempai balandžio mėnesį buvo žemiausi per visą mėnesio istoriją. Nuo sausio iki balandžio bendras mažmeninės prekybos pardavimas sudarė 5,957 mln. vienetų, 11,9% mažiau nei pernai, o per metus sumažėjo 800 000 vienetų. Tik balandį mėnesiniai pardavimai sumažėjo 570 000 vienetų per metus.

Keleivių federacijos generalinis sekretorius Cui Dongshu sakė: „Balandžio mėn. nukentėjo klientai iš prekiautojų Jilin, Šanchajuje, Šandonge, Guangdonge, Hebei ir kitose vietose.

Naujos energijos transporto priemonės vis dar yra šviesi vieta

. Jai įtakos turėjo ir epidemija, tačiau ji vis tiek buvo aukštesnė už praėjusių metų to paties laikotarpio lygį, o bendri rezultatai buvo geresni.

Duomenys rodo, kad šių metų balandį naujų energetinių transporto priemonių vidaus gamyba ir pardavimas siekė 312 000 ir 299 000, ty 33% ir 38,3% mažiau, palyginti su mėnesiu, ir 43,9% ir 44,6% daugiau nei per metus.Be to, naujų energetinių keleivinių transporto priemonių mažmeninės prekybos skverbtis balandžio mėn. siekė 27,1 proc., 17,3 procentinio punkto daugiau nei pernai.Tarp pagrindinių naujų energetinių transporto priemonių rūšių, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, ir toliau sparčiai augo grynai elektromobilių, įkraunamų hibridinių elektromobilių ir transporto priemonių su kuro elementais gamyba ir pardavimas.

„Naujų energetinių transporto priemonių eksploatacinės savybės yra gana geros, ir toliau kasmet auga nuolatinė augimo tendencija, o rinkos dalis vis dar išlieka aukšta. Chen Shihua išanalizavo, kad priežastis, kodėl naujų energetinių transporto priemonių pardavimas gali ir toliau išlaikyti metinį augimą, viena vertus, yra dėl didelės vartotojų paklausos, kita vertus, taip pat dėl ​​to, kad bendrovė aktyviai palaiko gamybą.Esant bendram spaudimui, dauguma automobilių įmonių nusprendžia sutelkti dėmesį į naujų energetinių transporto priemonių gamybą, kad užtikrintų stabilius pardavimus.

Balandžio 3 dieną „BYD Auto“ paskelbė, kad nuo šių metų kovo sustabdys kurą varančių transporto priemonių gamybą.Dėl užsakymų padidėjimo ir aktyvios gamybos priežiūros, BYD naujų energetinių transporto priemonių pardavimas balandžio mėn. augo ir per metus, ir per mėnesį – pagaminta apie 106 000 vienetų, o per metus padidėjo 134,3%.Tai leidžia BYD aplenkti FAW-Volkswagen ir užimti aukščiausią vietą balandžio mėn. siauros prasmės lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos gamintojų reitinge, paskelbtame Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos.

Cui Dongshu teigė, kad naujų energetinių transporto priemonių rinka turi pakankamai užsakymų, tačiau balandį naujų energetinių transporto priemonių trūkumas sustiprėjo, todėl nepateikti užsakymai labai vėlavo.Jis skaičiuoja, kad naujų energetinių transporto priemonių, kurios dar nepristatytos, užsakymų yra nuo 600 000 iki 800 000.

Verta paminėti, kad kiniškų markių lengvųjų automobilių rezultatai balandį taip pat buvo ryškus taškas rinkoje.Duomenys rodo, kad šių metų balandį Kinijos markės lengvųjų automobilių parduota 551 000 vienetų, ty 39,1% mažiau nei prieš mėnesį ir 23,3% per metus.Nors pardavimų apimtys per mėnesį ir per metus sumažėjo, jos rinkos dalis gerokai išaugo.Dabartinė rinkos dalis sudarė 57 proc., 8,5 procentinio punkto daugiau nei praėjusį mėnesį ir 14,9 procentinio punkto, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.

Tiekimo garantija ir vartojimo skatinimas

Neseniai pagrindinės įmonės Šanchajuje, Čangčune ir kitose vietose viena po kitos atnaujino darbą ir gamybą, o dauguma automobilių įmonių ir dalių įmonių taip pat imasi veiksmų, kad ištaisytų pajėgumų trūkumą.Tačiau esant įvairiems spaudimams, tokiems kaip paklausos susitraukimas, pasiūlos šokas ir silpnėjantys lūkesčiai, stabilizuoti automobilių pramonės augimą vis dar gana sunku.

Fu Bingfeng, Kinijos automobilių asociacijos vykdomasis viceprezidentas, pabrėžė: „Šiuo metu stabilaus augimo raktas yra atblokuoti automobilių tiekimo grandinę ir logistikos transportavimą bei paspartinti vartotojų rinkos aktyvavimą.

Cui Dongshu teigė, kad per pirmuosius keturis šių metų mėnesius vidaus lengvųjų automobilių mažmeninė prekyba Kinijoje Pardavimų nuostoliai yra gana dideli, o vartojimo skatinimas yra raktas į nuostolių atgavimą.Dabartinė automobilių vartojimo aplinka patiria didelį spaudimą. Remiantis Kinijos automobilių pardavėjų asociacijos statistika, kai kurie pardavėjai susiduria su didžiuliu veiklos spaudimu, o kai kurie vartotojai pastebi vartojimo mažėjimo tendenciją.

Kalbant apie „pasiūlos ir paklausos mažėjimo“ padėtį, su kuria susiduria prekybininkų grupė, Kinijos automobilių pardavėjų asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas Lang Xuehong mano, kad šiuo metu svarbiausia yra koordinuoti epidemijų prevenciją ir kontrolę bei ekonominį ir socialinį vystymąsi. užtikrinti, kad vartotojai galėtų įprastai pirkti automobilius parduotuvėse.Antra, vartotojų psichologija po epidemijos ir dabar didėjanti žaliavų problema tam tikru mastu paveiks automobilių vartojimo augimą.Todėl norint toliau didinti vartotojų paklausą, būtina imtis priemonių, skatinančių vartojimą.

Pastaruoju metu nuo centrinės iki vietos valdžios intensyviai diegiamos automobilių vartojimo skatinimo priemonės.Chen Shihua teigė, kad BPK Centrinis komitetas ir Valstybės taryba laiku pradėjo politiką, siekdamos stabilizuoti augimą ir skatinti vartojimą, o kompetentingi departamentai ir vietos valdžia sąžiningai įgyvendino BPK CK sprendimus, aktyviai veikė ir koordinavo veiksmus.Jis mano, kad automobilių įmonės įveikė epidemijos poveikį, paspartino darbų ir gamybos atnaujinimą, o kartu išleido daugybę naujų modelių, kurie dar labiau suaktyvino rinką.Sprendžiant iš esamos situacijos, automobilių pramonės plėtros padėtis palaipsniui gerėja. Įmonės stengiasi išnaudoti pagrindinius lango laikotarpius gegužę ir birželį, kad kompensuotų gamybos ir pardavimo nuostolius. Tikimasi, kad automobilių pramonė ištisus metus išliks stabili.