Tiesiog atsainiai pakalbėkite apie keletą pramoninių pavarų variklių plėtros tendencijų, kviečiame mane pataisyti!

Plačiausiai naudojamas narvelio tipo asinchroninis variklis, o jo technologinė pažanga išryškina plono silicio plieno lakštų pritaikymą. Žemos įtampos tiesioginio tinklo prijungti varikliai palaipsniui skatina ir optimizuoja IE5 energiją taupančius gaminius, o aukštos įtampos varikliai dar labiau sumažina geležies suvartojimą, pagerina vėdinimą ir vėsinimą bei padidina galios tankį. Kaip ir šilumą pakeičiant šalčiu, masinis plono pločio silicio plieno lakštų pritaikymas sumažins jų kainas ir pakeis originalius 0,5 mm silicio plieno lakštus su didesniais nuostoliais.

Labiausiai jaudinantis dalykas yra spartus kintamo greičio variklių vystymasis. Dėl nuolatinio magneto variklio ir sinchroninio pasipriešinimo projektavimo technologijos bei naujų medžiagų ekonomiškesni 1 klasės ir super IE5 kintamo greičio varikliai tampa realybe. Plonos specifikacijos ir mažo nuostolio silicio plieno lakštas labai sumažina geležies suvartojimą, o kelių polių aukšto dažnio konstrukcija sumažina variklio korpuso kainą. Nuolatinio magneto variklis su feritu dar labiau sumažina variklio kainą ir atitraukia retųjų žemių metalų kainų kontrolę. Daugybė pramoninių pavarų variklių nesiekia mažo dydžio ir lengvo svorio, o didelio efektyvumo. Todėl nuolatinio magneto varikliai su feritu bus plačiai naudojami ir greičiausiai viršys retųjų žemių nuolatinių magnetų variklių galią. Norint pasiekti efektyvų ir patikimą tokių variklių valdymą, naudojant masinį ferito atsparumo nuolatinių magnetų variklius, pirmiausia turi būti atitinkami pavaros dažnio keitikliai. Tai nėra sudėtinga mokslinė ir inžinerinė problema, ją galima išspręsti tik investavus į kai kuriuos inverterių gamintojų tyrimus ir plėtrą. Ferito pasipriešinimo nuolatinio magneto variklis gali ne tik pasiekti IE5 bendrame greičio ir galios diapazone, bet ir toliau viršyti IE5, atitikti GB 30253 1 lygio reikalavimus ir sumažinti nuostolius daugiau nei 20%, remiantis IE5.

Retų žemių nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai taip pat bus naudojami tais atvejais, kai reikalingas didelis galios tankis, nedidelė įrengimo erdvė ir nedideli įrangos apimties reikalavimai, pvz., didelio našumo servovarikliai, mažo greičio tiesioginės pavaros varikliai, transporto priemonių elektriniai varikliai, aviacija elektros pavaros varikliai, laivų elektros pavaros ir kt. Taikymas, pvz., pavaros varikliai. Panašiai retųjų žemių nuolatinio magneto sinchroninis variklis gali ne tik pasiekti IE5 bendrame greičio ir galios diapazone, bet ir toliau viršyti IE5, atitikti GB 30253 1 lygio reikalavimus ir sumažinti nuostolius daugiau nei 20%. IE5.

Aukščiau minėtas energijos vartojimo efektyvumo didinimas neišvengiamai padidins išlaidas. Tačiau dėl papildomų variklio korpuso sąnaudų didelės apkrovos įranga gali viršyti finansinį lūžio tašką, kai per gana trumpą laiką būtų pakeisti neefektyvūs varikliai. Galima pastebėti, kad jis pirmą kartą buvo pritaikytas kai kuriems kompresoriams ir vandens siurbliams, kuriems reikia kintamo greičio pavarų.

Ferito atsparumo nuolatinio magneto varikliai paskatins ferito medžiagų vystymąsi ir padidins metalo kobalto kiekį, kuris naudojamas ferito veikimui pagerinti.

Kita svarbi plėtros tendencija – mažo greičio tiesioginės pavaros variklių kūrimas į didesnę galią ir mažesnį greitį. Mažo greičio tiesioginės pavaros variklis pakeičia pavarą arba sumažina redukcijos laipsnį, kad sudarytų visišką tiesioginės pavaros ir pusiau tiesioginės pavaros sistemą, todėl visa pavaros įranga tampa ekonomiškesnė ir patikimesnė. Mažo greičio tiesioginės pavaros variklis gali sukurti sukimo momentą nuo 100 000 Nm iki 500 000 Nm, kad būtų galima valdyti dideles vielos tempimo mašinas, juostinius konvejerius, maišytuvus, liftus, rutulines malūnes, laužymą. Žemės nuolatinio magneto medžiagos.

Yra ir kitų patobulinimų, tokių kaip aušinimo technologija, formavimo apvijų technologija ir greitųjų guolių technologija, kurios gali dar labiau padidinti variklio galios tankį.

Prieš įvykus proveržiui tokiose technologijose kaip superlaidžios medžiagos, variklio korpuso efektyvumo ir galios tankio raida bus linkusi į sotumą, o didesnę plėtrą lemia protingas optimalus variklio valdymas pavaros sistema.

---

Paskelbimo laikas: 2023-04-23