Pirkdami sunkvežimį savivarčių vairuotojai dažnai klausia, ar geriau pirkti sunkvežimį su didesniu ar mažesniu galinės ašies greičio santykiu? Tiesą sakant, abu yra geri. Svarbiausia, kad būtų tinkamas. Paprasčiau tariant, daugelis sunkvežimių vairuotojų žino, kad mažas galinės ašies greičio santykis reiškia mažą kilimo jėgą, didelį greitį ir mažas degalų sąnaudas; didelis galinės ašies greičio santykis reiškia didelę kilimo jėgą, lėtą greitį ir dideles degalų sąnaudas.
Bet kodėl? Turime žinoti ne tik faktus, bet ir jų priežastis. Šiandien su draugais vairuotojais pakalbėkime apie sunkvežimių galinės ašies greičio santykį!
Galinės ašies greičio santykis yra tik įprastas pavadinimas. Akademinis pavadinimas yra pagrindinis reduktorius, kuris yra pagrindinio reduktoriaus pavaros santykis automobilio varomojoje ašyje. Tai gali sumažinti pavaros veleno greitį ir padidinti sukimo momentą. Pavyzdžiui, jei sunkvežimio galinės ašies greičio santykis yra 3,727, tai jei varančiojo veleno greitis yra 3,727 r/s (apsukimų per sekundę), jis bus sumažintas iki 1r/s (apsukimų per sekundę).
Kai sakome, kad automobilis su didesniu galinės ašies greičio santykiu yra galingesnis arba automobilis su mažesniu galinės ašies greičio santykiu yra greitesnis, turime lyginti tuos pačius modelius. Jei tai skirtingi modeliai, tiesiog lyginti galinės ašies sukimosi dažnių dydžius beprasmiška, nesunku padaryti klaidingas išvadas.
Kadangi galinė ašis naudojama kartu su greičių dėže, skirtingų pavarų greičių santykiai pavarų dėžėje taip pat skiriasi, o bendras automobilio greičio santykis yra padauginus pavarų dėžės greičio santykį ir pavarų dėžės greičio santykį. galinė ašis.
Kodėl sunkvežimiai su mažesniu galinės ašies greičio santykiu važiuoja greičiau?
Neatsižvelgdami į išorinius veiksnius, tokius kaip apkrova, vėjo pasipriešinimas, pasipriešinimas įkalnei ir tt, ir tik įvertinę perdavimo santykį, automobilio greitį galime nustatyti pagal formulę:
Transporto priemonės greitis = 0,377 × (variklio galios greitis × padangos riedėjimo spindulys) / (greičių dėžės perdavimo skaičius × galinės ašies greičio santykis)
Tarp jų 0,377 yra fiksuotas koeficientas.
Pavyzdžiui, jei to paties modelio lengvieji sunkvežimiai yra lengvieji sunkvežimiai A ir lengvasis sunkvežimis B, jie komplektuojami su 7.50R16 radialinėmis padangomis, Wanliyang WLY6T120 mechanine pavarų dėže, su 6 pavaromis pirmyn ir viena atbulinės eigos pavara, didžiausias greitis yra overdrive, pavara santykis yra 0,78, lengvojo sunkvežimio A galinės ašies greičio santykis yra 3,727, o lengvojo sunkvežimio B galinės ašies greičio santykis yra 4,33.
Tada, kai pavarų dėžė įjungta aukščiausia pavara ir variklio sūkiai yra 2000 aps./min., pagal aukščiau pateiktą formulę apskaičiuojame atitinkamai lengvojo sunkvežimio A ir lengvojo sunkvežimio B greitį. 7.50R16 padangos riedėjimo spindulys yra apie 0.3822 metro (pagal padangos parametrus galima išvesti ir skirtingų specifikacijų padangų riedėjimo spindulį. Siekiant supaprastinti čia tiesiogiai cituojamus rezultatus, šis riedėjimo spindulys turi klaidų diapazoną.
Lengvojo sunkvežimio greitis A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Lengvojo sunkvežimio B greitis = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
To paties modelio transporto priemonei, kai variklio sūkiai yra 2000 aps./min., teoriškai daroma išvada, kad lengvojo sunkvežimio A greitis su mažu galinės ašies greičio santykiu siekia 99,13 km/h, o lengvojo sunkvežimio B greitis su didele galine ašimi. greičio santykis yra 85,33 km/val. Todėl transporto priemonė su mažu galinės ašies greičio santykiu važiuoja greičiau ir taupo degalus.
Kodėl sunkvežimiai, turintys didelį galinės ašies greičio santykį, turi gerą kilimą?
Stiprus lipimas reiškia, kad sunkvežimis turi stiprią varomąją jėgą. Sunkvežimio varomosios jėgos teorinė skaičiavimo formulė yra tokia:
Varomoji jėga = (variklio sukimo momentas × pavaros santykis × galutinis reduktoriaus santykis × mechaninės transmisijos efektyvumas) / rato spindulys
Pirmiau minėtų lengvųjų sunkvežimių A ir lengvųjų sunkvežimių B 7,50R16 padangos rato spindulys yra apie 0,3937 m (skirtingų specifikacijų padangų spindulys taip pat gali būti nustatytas pagal padangų parametrus. Paprastumo dėlei rezultatai pateikiami tiesiogiai čia.
Jei susidomėjote, vėliau išsamiai supažindinsime). Jei lengvasis sunkvežimis A ir lengvasis sunkvežimis B yra įjungti pirmą pavarą ir variklio sukimo momentas yra 450 Nm, apskaičiuojame lengvojo sunkvežimio A ir lengvojo sunkvežimio B varomąją jėgą šiuo metu:
Lengvojo sunkvežimio A varomoji jėga = (450 × 6,32 × 3,72 × 0,98) / 0,3937 = 26384,55 (niutonai)
Lengvojo sunkvežimio B varomoji jėga = (450 × 6,32 × 4,33 × 0,98) / 0,3937 = 30653,36 (niutonas)
Kai variklis įjungtas 1 pavara ir variklio sukimo momentas yra 450 Nm, lengvojo sunkvežimio A varomoji jėga yra 26384,55 niutonų, o tai paprastai yra apie 2692 kilogramus (kg) traukos (1 kg jėga = 9,8 niutonų); lengvojo sunkvežimio B varomoji jėga yra 30653,36 niutonų, o tai paprastai yra apie 3128 kilogramus (kg) traukos (1 kg jėga = 9,8 niutono). Akivaizdu, kad lengvasis sunkvežimis B su didesniu galinės ašies greičio koeficientu turi didesnę varomąją jėgą ir natūraliai turi didesnę kilimo jėgą.
Aukščiau pateiktas gana nuobodus teorinis darinys. Ryškiau tariant, jei sunkvežimis lyginamas su žmogumi, galinės ašies greičio santykis yra šiek tiek panašus į kojų kaulus. Jei galinės ašies greičio santykis yra mažas, sunkvežimis gali greitai važiuoti su nedideliu kroviniu, o važiavimo dažnis yra didelis; jei galinės ašies greičio santykis yra didelis, sunkvežimis gali važiuoti į priekį su dideliu kroviniu, o važiavimo dažnis yra mažas.
Iš aukščiau pateiktos analizės matyti, kad galinės ašies greičio santykis yra mažas, pakilimo jėga nedidelė, o degalų sąnaudos mažos; galinės ašies greičio santykis yra didelis, aukštėjimo jėga yra stipri, greitis yra lėtas, o degalų sąnaudos yra didelės.
Dabartinėje vidaus rinkoje „didelės arklio galios ir mažo greičio santykio galinės ašies“ derinys yra pagrindinis ir taikomas daugiau scenarijų. Skirtingai nei anksčiau, variklio arklio galios buvo mažos, buvo daug perkrovų, daug kalnų kelių ir gruntinių kelių, todėl žmonės buvo linkę rinktis didelio greičio santykio galinę ašį.
Šiais laikais pervežimai daugiausia grindžiami standartiniais kroviniais, efektyvia logistika ir greitkeliais. „Vienintelis būdas nugalėti visus kovos menus pasaulyje yra būti greitam“. Kai automobilis, turintis didelę arklio galią, važiuoja dideliu greičiu, su nedideliu greičio santykiu galine ašimi ir pavarų dėžės pavara, variklio sūkių skaičius neturi būti labai didelis, kad būtų pasiektas didesnis nei 90 mylių per valandą greitis.
Be to, mes taip pat žinome, kad galinės ašies greičio santykis sumažina greitį ir padidina sukimo momentą. Jei didelės arklio galios variklis turi pakankamą galios rezervą, o pats turi didelį sukimo momentą ir didelę sprogstamąja galią, tai gali susilpninti didelio galinės ašies greičio santykio padidinimo sukimo momento efektas. Juk tą patį vaidmenį gali atlikti ir pavarų dėžė.
Didelės arklio galios, didelio greičio santykio galinė ašis pasižymi labai didelėmis degalų sąnaudomis ir yra tinkama naudoti ypatingomis darbo sąlygomis, pavyzdžiui, savivarčiuose, cemento maišyklėse ir transporto priemonėse, kurios dažnai važiuoja kalnų keliais.
Taigi, kai perkame sunkvežimį, geriau pirkti didesnį ar mažesnį galinės ašies santykį? Tai vis tiek priklauso nuo jūsų naudojimo.
Kai kuriems transportavimo maršrutams ir santykinai pastoviems kroviniams lengviau pasirinkti modelį su tinkamu greičio santykiu. Kai kuriems individualiems vežėjams, kurie važinėja po šalį, maršrutai ir kroviniai nėra fiksuoti, todėl išsirinkti gana sunku. Turite lanksčiai pasirinkti vidutinio greičio santykį pagal savo naudojimą.
Paskelbimo laikas: 2024-08-24