Vidaus automobilių eksportas auga nuo metų pradžios. Pirmąjį ketvirtį mano šalies automobilių eksportas aplenkė Japoniją ir tapo didžiausia automobilių eksportuotoja pasaulyje. Pramonė tikisi, kad šiais metais eksportas pasieks 4 mln. transporto priemonių, todėl ji bus didžiausia automobilių eksportuotoja pasaulyje. Jei grįšime iki 2019 m., vidaus transporto priemonių, ypač lengvųjų automobilių, eksporte dominavo vietinės mažo greičio elektromobiliai. Nors oficialių duomenų apie mažagrečių transporto priemonių eksportą nėra, sprendžiant iš kai kurių pramonės įmonių veiklos rezultatų, paklausa rinkoje vis dar yra aktyvi.
Praėjusių metų pabaigoje Egipto laikraštis „Dawn“ paskelbė straipsnį, kuriame atskleidžiama, kad dėl mažo greičio elektrinių transporto priemonių kainos pranašumo ir dvigubo Afrikos šalių vaidmens mažinant anglies dvideginio išmetimą ir skatinant švarią energiją, Kinijos mažo greičio transporto priemonės patenka į rinką. Afrikos rinka, o Etiopija yra pirmoji, kuri ją išbando. Ataskaitoje atkreipiamas dėmesys, kad Etiopijos įtakoje ateityje paseks vis daugiau Afrikos šalių.
„Global Times“ pranešė ir tuo pat metu analizavo, kad šiuo metu Afrikoje vartotojų rinka siekia 1,4 mlrd., iš kurios net 70 proc. sudaro jaunimas, o jaunimas Afrikoje taps pagrindine jėga, skatinančia įgyvendinti žemo lygio greičio transporto priemonės.
Pietryčių Azijoje ir Pietų Azijoje gyventojų tankis yra didelis, o didžiulė vietinė tuk-tuk rinka taip pat yra sritis, į kurią gali prasiskverbti mažo greičio transporto priemonės. Be to, regioninėje rinkoje yra labai daug erdvės kelionių atnaujinimams. Pavyzdžiui, Indijos rinka dviračių ir triračių transporto priemonių rinka sudaro 80 proc. Vien 2020 metais Indijos dviračių transporto priemonių pardavimas siekė 16 mln., tačiau lengvųjų automobilių pardavimas tuo pačiu laikotarpiu nesiekė 3 mln. Kaip potenciali transporto priemonių „atnaujinimo“ rinka, tai neabejotinai yra pyragas, kurio negali praleisti vietinės mažo greičio transporto įmonės.
Pastaraisiais metais vis daugiau mažo greičio transporto priemonių dalyvauja kai kuriose importo ir eksporto prekybos parodose. Pavyzdžiui, neseniai vykusioje trečiojoje Kinijos ir Afrikos ekonomikos ir prekybos parodoje daugelis Jiangsu, Hebei ir Henano įmonių eksponavo savo mažo greičio transporto priemonių gaminius.
Be to, elektrinės lauko transporto priemonės¹ ir UTV² taip pat yra rinkos segmentai, turintys didelį potencialą. Suprantama, kad golfo vežimėliai šiuo metu yra pagrindinė lauko transporto priemonių eksporto rūšis, o eksporto rinka sutelkta Šiaurės Amerikoje, Europoje ir Azijos-Ramiojo vandenyno regione. Remiantis „Guanyan Report Network“ duomenimis, ši rinka sudaro daugiau nei 95 proc. 2022 m. eksporto duomenys parodė, kad buvo eksportuota 181 800 vietinių lauko transporto priemonių, ty 55,38% daugiau nei per metus. Rinkai palanki informacija rodo, kad 2015–2022 m. vidaus lauko transporto priemonių eksportas kasmet augo, o didelis pritaikymas ir ekonomiškumas tapo absoliučiais vietinių lauko transporto priemonių pranašumais konkuruojant užsienyje.
Pastaraisiais metais UTV modelių elektrifikavimas daugiausia laisvalaikiui ir pramogoms taip pat tapo tendencija, kuri taip pat taps nauja galimybe kai kurioms mažo greičio transporto įmonėms. „Betz Consulting“ apklausos duomenimis, 2022 m. šalies UTV rinkos dydis sieks 3,387 mlrd. juanių, o pasaulinės rinkos dydis – 33,865 mlrd. juanių. Prognozuojama, kad bendras dydis iki 2028 m. viršys 40 milijardų juanių.
Todėlnesvarbu, ar jis naudojamas kaip kasdienė kelionės į darbą ir atgal, ar kaip laisvalaikio ir pramogų transporto priemonė, vietinių mažo greičio transporto priemonių įmonių gamybos ir tyrimų galimybės gali apimti tokio tipo segmentuotus produktus.
Neseniai „Xuzhou Daily“ pranešė, kad Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng grupės dukterinė įmonė, šiuo metu pasiekė mažo greičio transporto priemonių eksportą į Turkiją, Pakistaną, Austriją ir kitas šalis bei regionus. Be to, Hongri, Zongshen, Dayang ir kiti pramonės lyderiai taip pat turi ilgalaikį eksportą.
Antroje 2020 m. pusėje Nandzinge vykusioje pasaulinėje pažangaus mobilumo konferencijoje (GIMC 2020) „Jangdzės vakaro naujienos“ atkreipė dėmesį į vietinę mažo greičio transporto priemonių įmonę: Nanjing Jiayuan. „Jangdzės vakaro naujienos“ vartojo žodį „retai žinomas“, kad apibūdintų šią mažo greičio transporto priemonių bendrovę, kuri kažkada išleido žvaigždės modelį „Spirit Clan“ mažų greičių rinkoje. Ataskaita taip pat atskleidė, kad tuo metu Nanjing Jiayuan eksportavo susijusius produktus į daugiau nei 40 šalių ir regionų eksporto rinkoje. Susitikime pristatytas naujasis Jiayuan KOMI modelis buvo sukurtas ir suprojektuotas pagal ES M1 lengvųjų automobilių reglamentus ir išlaikė ES griežtus susidūrimo iš priekio, posūkio, šoninio susidūrimo ir kitus saugos testus. Praėjusių metų pradžioje Jiayuan oficialiai paskelbė, kad gavo EU M1 modelio eksporto sertifikatą, o KOMI modelis taip pat oficialiai pateko į užsienio eksporto rinką.
Akivaizdu, kad ne visos lėtaeigių transporto priemonių įmonės turi jėgų eiti šiuo keliu. Atsižvelgiant į dabartines įmones, jei bus pridėta dar viena kvota, pramonės vertinimu, tik Hongri turi galimybę. Be šio involiucinio kelio, kiek galimybių yra mažo greičio transporto priemonėms?
Pirma, toliau skęsti. Pastaraisiais metais, užbaigus eilę gražių kaimo statybų, kaimo keliai grūdėjo ir praplatėjo, o sąlygos tapo vis geresnės. Buvo sujungti ne tik kaimai, bet net namų ūkiai. Priešingai nei gerinama infrastruktūra, kaimo viešasis transportas visada strigdavo. Todėl reikia pasakyti, kad mažo greičio transporto įmonės turi daugiau pranašumų kurdamos prekinius modelius šiai skęstančioje srityje.
Antra, siekti išvykti į užsienį. Mažo greičio transporto priemonių plėtra į užsienį nėra tik esamų produktų „priimk taip, kaip yra“. Reikia atkreipti dėmesį į keletą punktų: pirma, reikalingas gana aiškus užsienio tikslinės rinkos supratimas, įskaitant paklausą, mastą, konkuruojančius produktus, reglamentus, politiką ir kitus aspektus; antra, vizionieriškas parduodamų produktų kūrimas atsižvelgiant į užsienio rinkų skirtumus; trečia, naujų segmentų paieška ir užsienio prekių ženklų efektų kūrimas, pvz., elektriniai UTV, golfo vežimėliai, patruliniai automobiliai ir sanitarijos serijos produktai, sukurti remiantis mažo greičio transporto priemonių važiuokle.
Kaip pramoninės gamybos srities kapiliarai, negalima ignoruoti socialinio mažo greičio transporto priemonių įmonių vaidmens.Daugumai automobilių kompanijų išeitis iš transformacijos vis dar priklauso nuo joms pažįstamos srities.Galbūt, kaip juokauja žiniasklaida: „Pasaulyje netrūksta naujų sportinių automobilių ar visureigių, tačiau vis dar trūksta kelių aukštos kokybės Lao Tou Le (kai kurios žiniasklaidos priemonės vadina mažo greičio transporto priemones) iš Kinijos“.
Pastaba:
1. Lauko transporto priemonė: daugiausia naudojama turistų lankomuose objektuose, golfo aikštynuose, gamyklose, patruliuose ir kitose scenose, todėl pagal skirtingas scenas ją galima suskirstyti į apžvalgines transporto priemones, golfo vežimėlius, patruliavimo transporto priemones ir kt.
2. UTV: Tai Utility Terrain Vehicle santrumpa, reiškianti praktišką visureigį, dar vadinamą daugiafunkciu visureigiu, tinkančiu paplūdimio visureigiui, laisvalaikiui ir pramogoms, kalnų krovinių gabenimui ir kt.
Paskelbimo laikas: 2024-08-28