Naujų energetinių automobilių įmonės, kurių pardavimai sparčiai auga, vis dar yra pavojaus zonoje dėl kainų kilimo

Kovo mėnesį didmeninė keleivinių transporto priemonių prekyba Kinijoje siekė 1,814 mln. vienetų, ty 1,6% mažiau nei per metus ir 23,6% daugiau nei prieš mėnesį.Sukaupta didmeninė prekyba nuo sausio iki kovo sudarė 5,439 mln. vienetų, ty 8,3% daugiau nei per metus ir 410 000 vienetų.

Sprendžiant iš Keleivinių automobilių asociacijos paskelbtų Kinijos lengvųjų automobilių pardavimo duomenų, bendras lengvųjų automobilių rinkos rodiklis mano šalyje nėra lėtas.Tačiau jei pažiūrėtume tik į Kinijos naujų energetinių keleivinių transporto priemonių rinkos pardavimų duomenis, vaizdas būtų visiškai kitoks.

Naujų energetinių transporto priemonių pardavimai sparčiai auga, tačiau situacija nėra optimistinė

Nuo 2021 m. dėl lustų trūkumo ir augančių žaliavų kainų transporto priemonių ir akumuliatorių kainos kilo daug greičiau, nei tikėjosi pramonė.Nacionalinio statistikos biuro duomenys rodo, kad nuo 2022 m. sausio iki vasario automobilių pramonės pajamos padidės 6%, tačiau savikaina taip pat padidės 8%, o tai tiesiogiai lems 10% per metus. bendras automobilių įmonių pelno sumažėjimas.

Kita vertus, šių metų sausio mėn. mano šalies nacionalinis naujų energetinių transporto priemonių subsidijų standartas sumažėjo, kaip planuota. Naujos energetinių transporto priemonių įmonės, kurios ir taip patyrė dvigubą spaudimą dėl lustų trūkumo ir sparčiai kylančių akumuliatorių žaliavų kainų, galėjo tai padaryti tik tokiomis aplinkybėmis. Priverstas didinti automobilių kainas, kad kompensuotų didėjančių išlaidų poveikį.

Paimkite Teslą, „kainų koregavimo maniakę“, kaip pavyzdį. Vien kovo mėnesį ji padidino dviejų pagrindinių modelių kainas.Tarp jų kovo 10 dieną „Tesla Model 3“, „Model Y“ visų varančiųjų ratų ir didelio našumo modelių kainos buvo padidintos 10 000 juanių.

Kovo 15 d. „Tesla“ modelio 3 galiniais ratais varomos versijos kaina buvo padidinta iki 279 900 juanių (14 200 juanių), o „Model 3“ visų varančiųjų ratų didelio našumo versija, „Model Y“ viso dydžio modelis. anksčiau padidėjo 10 000 juanių. Ratais varoma versija vėl pabrangs 18 000 juanių, o Y modelio visų varančiųjų ratų didelio našumo versija tiesiogiai padidės nuo 397 900 juanių iki 417 900 juanių.

Daugelio žmonių nuomone, naujų energetinių transporto priemonių įmonių kainų padidėjimas gali atgrasyti daugelį vartotojų, kurie iš pradžių planavo pirktinaujų energetinių transporto priemonių. Daugelis veiksnių, kurie nėra palankūs naujų energiją naudojančių transporto priemonių kūrimui, gali netgi paskatinti naujas energetines transporto priemones, kurios Kinijoje buvo auginamos daugiau nei dešimt metų. Energetinių transporto priemonių rinka užgniaužta lopšyje.

Tačiau sprendžiant iš dabartinių naujų energetinių transporto priemonių pardavimų, atrodo, kad taip nėra.Pakeitus kainas sausio mėn., 2022 m. vasario mėn. mano šalyje naujų energetinių keleivinių transporto priemonių mažmeninė prekyba sudarė 273 000 vienetų, ty 180,9 % daugiau nei per metus.Žinoma, net iki vasario mėnesio dauguma naujų energijos transporto priemonių įmonių vis dar prisiima vien didėjančių išlaidų naštą.

Iki kovo mėnesio daugiau naujų energetinių transporto priemonių įmonių mano šalyje prisijungė prie kainų kėlimo.Tačiau šiuo metu mažmeninė naujų energetinių keleivinių transporto priemonių pardavimas mano šalyje pasiekė 445 000 vienetų, ty 137,6 % daugiau nei per metus ir 63,1 % per mėnesį, o tai buvo geriau nei tendencija Ankstesnių metų kovo mėn.Sausio-kovo mėnesiais naujų energetinių keleivinių transporto priemonių mažmeninė prekyba šalyje sudarė 1,07 mln.

Naujų energetinių automobilių įmonės, susidūrusios su didėjančiomis išlaidomis, taip pat gali perkelti spaudimą į rinką didindamos kainas.Taigi kodėl vartotojai renkasi naujas energiją naudojančias transporto priemones, kai naujų energetinių transporto priemonių įmonės dažnai kelia kainas?

Ar kainų padidėjimas paveiks Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinką?

Xiaolei nuomone, priežastis, kodėl nuolatinis naujų energetinių transporto priemonių kainų augimas nepajudina vartotojų pasiryžimo pirkti naujas energetines transporto priemones, daugiausia yra dėl šių priežasčių:

Pirma, naujų energetinių transporto priemonių kainos kyla ne be perspėjimo, o vartotojai jau turi psichologinių lūkesčių dėl naujų energetinių transporto priemonių kainų kilimo.

Pagal pradinį planą mano šalies valstybės subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms turėtų būti visiškai panaikintos jau 2020 m. Priežastis, kodėl dabar vis dar yra subsidijos naujoms energetinėms transporto priemonėms, yra ta, kad subsidijų mažėjimo tempas buvo atidėtas dėl epidemijos.Kitaip tariant, net jei šiemet valstybės subsidija būtų sumažinta 30 proc., vartotojai vis tiek uždirba subsidijas naujoms energetinėms transporto priemonėms.

Kita vertus, naujų energetinių transporto priemonių plėtrai nepalankūs veiksniai, tokie kaip lustų trūkumas ir sparčiai augančios energijos akumuliatorių žaliavos kainos, šiais metais nepasirodė.Be to, „Tesla“, kurią automobilių įmonės ir vartotojai visada laikė „naujų energetinių transporto priemonių lauko sraigtele“, ėmėsi lyderio vaidmens didinant kainas, todėl vartotojai taip pat gali susitaikyti su naujų energetinių transporto priemonių kainų kilimu iš kitų automobilių. įmonių.Reikėtų žinoti, kad naujų energetinių transporto priemonių vartotojai turi griežtus reikalavimus ir santykinai mažą jautrumą kainoms, todėl nedideli kainų pokyčiai neturės didelės įtakos vartotojų paklausai naujoms energetinėms transporto priemonėms.

Antra, naujos energijos transporto priemonės reiškia ne tik grynas elektrines transporto priemones, kurios labiausiai priklauso nuo maitinimo akumuliatorių, bet ir hibridines transporto priemones bei išplėstinio nuotolio elektrines transporto priemones.Kadangi įkraunamos hibridinės transporto priemonės ir išplėstinio nuotolio elektrinės transporto priemonės nėra labai priklausomos nuo maitinimo baterijų, kainų padidėjimas taip pat yra tokio diapazono, kurį gali priimti dauguma vartotojų.

Nuo praėjusių metų BYD vadovaujamų hibridinių transporto priemonių ir išplėstinio nuotolio elektrinių transporto priemonių, vadovaujamų Lili, rinkos dalis palaipsniui didėjo.Šie du modeliai, kurie per daug nepasikliauja maitinimo elementais ir naudojasi naujos energijos transporto priemonių politikos privalumais, taip pat ryja tradicinių degalų transporto priemonių rinką „naujų energijos transporto priemonių“ reklama.

Kitu požiūriu, nors kolektyvinio naujų energetinių transporto priemonių kainų padidėjimo įtaka naujų energetinių transporto priemonių pramonei neatsispindi naujų energetinių transporto priemonių pardavimuose vasario ir kovo mėnesiais, taip gali būti ir dėl to, kad šios reakcijos laikas yra „vėluoja““.

Turite žinoti, kad daugumos naujų energetinių transporto priemonių pardavimo modelis yra užsakymų pardavimas. Šiuo metu įvairios automobilių įmonės turi daugiau užsakymų prieš pakeliant kainas.Pavyzdžiui, mano šalies naujoji energetinių transporto priemonių milžinė BYD, ji turi daugiau nei 400 000 užsakymų, o tai reiškia, kad dauguma BYD šiuo metu pristatomų automobilių apdoroja savo užsakymus prieš nuolatinį kainų augimą.

Trečia, kaip tik dėl nuoseklaus naujų energiją vartojančių transporto priemonių įmonių kainų didėjimo, vartotojai, norintys įsigyti naujų energiją naudojančių transporto priemonių, susidarė įspūdį, kad naujų energetinių transporto priemonių kainos ir toliau augs.Todėl daugelis vartotojų laikosi idėjos užrakinti užsakymo kainą, kol naujų energetinių transporto priemonių kainos vėl nepakils, o tai lemia naują situaciją, kai daugiau vartotojų yra racionalūs arba laikosi užsakymo tendencijos.Pavyzdžiui, Xiaolei turi kolegą, kuris užsakė Qin PLUS DM-i prieš BYD paskelbiant antrąjį kainų padidinimo etapą, baimindamasis, kad BYD netrukus atliks trečiąjį kainų padidinimo etapą.

Xiaolei nuomone, beprotiškai augančios naujų energetinių transporto priemonių kainos ir beprotiškai augančios naujų energetinių transporto priemonių kainos išbando naujų energetinių transporto priemonių įmonių ir naujų energetinių transporto priemonių vartotojų atsparumą spaudimui.Turite žinoti, kad vartotojų galimybės priimti kainas yra ribotos. Jei automobilių įmonės negalės veiksmingai kontroliuoti augančių gaminių kainų, vartotojai turės galimybę rinktis iš kitų modelių, tačiau automobilių įmonės gali susidurti tik su žlugimu.

Akivaizdu, kad nors mano šalyje naujų energetinių transporto priemonių pardavimas auga prieš rinką, naujų energetinių transporto priemonių įmonėms taip pat sunku.Tačiau laimei, atsižvelgiant į pasaulinį „šerdies ir trumpo ličio trūkumą“, kiniškų automobilių padėtis pasaulyje labai pagerėjo. .

2022 m. sausio–vasario mėn. didmeninė prekyba lengvaisiais automobiliais Kinijoje siekė 3,624 mln. vienetų, ty 14,0 % daugiau nei per metus, o tai tikrai gera pradžia.Kinijos rinkos dalis pasaulinėje automobilių rinkoje siekė 36 proc.Taip yra ir dėl branduolių trūkumo pasauliniu mastu. Palyginti su kitų šalių automobilių kompanijomis, Kinijos nuosavų prekių ženklų automobilių įmonės išnaudojo daugiau lustų išteklių, todėl nuosavų prekių ženklų atstovai įgijo didesnes augimo galimybes.

Esant pasyvioms aplinkybėms, kad pasaulyje trūksta ličio rūdos išteklių, o ličio karbonato kaina išaugo 10 kartų, didmeninė naujų energetinių keleivinių transporto priemonių pardavimas Kinijoje 2022 m. sausio–vasario mėnesiais pasieks 734 000, ty per metus. per metus padidėjo 162%.2022 m. sausio–vasario mėn. Kinijos naujų energetinių transporto priemonių pardavimų rinkos dalis pasiekė rekordinę 65 % pasaulio rinkos dalį.

Sprendžiant iš lyginamųjų pasaulio automobilių pramonės duomenų, automobilių lustų trūkumas pasaulyje ne tik neatnešė didelių nuostolių Kinijos automobilių įmonių plėtrai. Suderinti ir pasiekti supermarketų rezultatai; sparčiai didėjant ličio kainoms, nepriklausomi Kinijos prekių ženklai išsprendė iššūkį ir puikiai išaugo pardavimai.