Mažo greičio elektrinės transporto priemonės Kinijoje paprastai žinomos kaip „seno žmogaus laimingas furgonas“, „trisšokis“ ir „kelionė geležinė dėžė“. Jie yra įprasta susisiekimo priemonė vidutinio ir vyresnio amžiaus žmonėms. Kadangi jie visada buvo politikos ir taisyklių ribose, jų negalima registruoti ar važiuoti kelyje. Pagal normalią logiką tokių transporto priemonių bus vis mažiau, bet grįžęs namo Naujųjų metų pamačiau, kad kelyje lėkšta elektromobiliai ne tik nedingo, bet ir padaugėjo! Kokia to priežastis?

1. Mažu greičiu važiuojančioms elektromobiliams vairuotojo pažymėjimas nereikalingas

Griežtai kalbant, nedideliu greičiu važiuojantys elektromobiliai taip pat yra motorinės transporto priemonės, tačiau jos yra nelegalios transporto priemonės ir nėra tinkamos registruoti ar važiuoti kelyje, todėl vairuotojo pažymėjimo nereikia. Tačiau jų funkcijos panašios į automobilių. Kaip alternatyvi priemonė automobiliams, jie skiriasi nuo automobilių ir turi daug mažiau apribojimų. Taip vyresnio amžiaus žmonės drąsiau vairuoja kelyje!

2. Pigi kaina ir didelės sąnaudos

Mažu greičiu važiuojančio elektromobilio kaina yra nuo 9 000 iki 20 000 juanių. Automobilio kaina yra daugiau nei 40 000 juanių, o automobiliui taip pat reikia draudimo, licencijos mokesčių, stovėjimo mokesčių ir priežiūros mokesčių. Tokios didelės išlaidos vidutines pajamas gaunančioms šeimoms yra per didelės, kad galėtų sau leisti įsigyti automobilį, ir jos yra tiesiog nepriimtinos. Mažo greičio elektromobiliai yra ekonomiškesni.

3. Niekam nerūpi kaimas

Kaimo vietovės ir apskričių miestai yra „derlinga dirva“ mažo greičio elektra varomų transporto priemonių augimui. Kadangi šios vietos yra draugiškesnės mažo greičio elektromobiliams ir neriboja jų naudojimo kelyje, žmonės išdrįsta jas įsigyti. Žinoma, labai svarbi priežastis yra ir viešojo transporto atsilikimas šiose vietose.

4. Gamintojai ir prekybininkai skatina

Be didėjančios vartotojų paklausos, kita labai svarbi priežastis yra sunkus gamintojų ir prekybininkų darbas reklamuojant ir reklamuojant. Priežastis, kodėl prekybininkai nori reklamuoti mažo greičio elektromobilius, yra ta, kad mažo greičio elektromobilio pelnas yra didelis, o vienos transporto priemonės – 1000–2000 juanių. Tai yra pelningiau nei parduoti dvirates transporto priemones. Todėl elektromobilių prekeiviai yra labai motyvuoti ir retkarčiais pasitelkia viešumą, kad pritrauktų žmones pirkti lėtaeigius elektromobilius.

5. Plieno gamybos pajėgumai

Šiuo metu vidaus plieno gamybos pajėgumai yra labai pertekliniai. Jei didelis kiekis ekstruzinio plieno medžiagų nebus laiku sutvarkytas, tai bus žalinga ekonomikai. Mažo greičio elektrinių transporto priemonių augimas gali tiesiog sunaudoti dalį perteklinių plieno gamybos pajėgumų. Nors mastelis nėra didelis, jis taip pat vaidina gerą vaidmenį virškinimui.

Apibendrinti:

Minėti penki punktai paaiškina pagrindines priežastis, kodėl mažu greičiu važinėti elektromobiliai yra uždrausti keliuose įvairiose vietose, tačiau žvelgiant iš šalies, vis labiau populiarėja senjorams skirtų mobilumo paspirtukų prekyba. Žinoma, gerėjant viešajam transportui ir toliau gerėjant vyresnio amžiaus žmonių gyvenimo lygiui, mažu greičiu važinėjantys elektromobiliai ateityje gali tapti reguliarūs arba natūraliai išnykti.