2022 m. lapkritį iš viso 79 935 naujos energetinės transporto priemonės(65 338 vien elektrinės transporto priemonės ir 14 597 įkraunamos hibridinės transporto priemonės) buvo parduotos Jungtinėse Amerikos Valstijose., 31,3% daugiau nei per metus, o naujų energiją naudojančių transporto priemonių skverbties rodiklis šiuo metu yra 7,14%.2022 metais iš viso bus parduota 816 154 naujų energetinių transporto priemonių, o 2021 m. metinė apimtis sieks apie 630 000, o šiemet – apie 900 000.
Noriu šiek tiek laiko pažvelgti į JAV rinką ir sužinoti, ar Bidenas gali sukurti naujas energetines transporto priemones Jungtinėse Valstijose po tokio mėtymo.
▲1 pav. Naujų energetinių transporto priemonių kūrimas JAV nuo 2010 m
Infliacijos mažinimo įstatymas investuoja 369 milijardus dolerių į kovą su klimato kaita ir daugiausia dėmesio bus skiriama elektrinių transporto priemonių kūrimui, ir matome, kad ši politika taip pat sutelkia dėmesį.
◎Naujų automobilių mokesčio lengvata:Suteikite 7 500 USD mokesčių kreditą vienai transporto priemonei, o subsidija galios nuo 2023 m. sausio mėn. iki 2032 m. gruodžio mėn.Panaikinkite ankstesnį 200 000 transporto priemonių subsidijų limitą automobilių gamintojams.
◎Naudoti automobiliai (mažiau nei 25 000 USD): Mokesčių kreditas yra 30% seno automobilio pardavimo kainos, o viršutinė riba yra 4000 USD, o subsidija galioja nuo 2023 m. sausio mėn. iki 2032 m. gruodžio mėn.
◎Mokesčių lengvata naujai energijos įkrovimo infrastruktūrai pratęsiama iki 2032 m., gali būti įskaityta iki 30% išlaidų, o viršutinė mokesčių kredito riba padidinta nuo ankstesnių 30 000 USD iki 100 000 USD.
◎1 milijardas dolerių sunkiosioms transporto priemonėms, tokioms kaip mokykliniai autobusai, autobusai ir šiukšliavežiai, valyti.
▲2 pav. Naujų energetinių transporto priemonių kūrimo JAV rinkoje pradžios taškas
1 dalis
Naujos energijos transporto priemonių tiekimas JAV rinkoje
Produktų pasiūlos požiūriu JAV rinka yra labai menka, todėl Nissan LEAF šiuo metu yra priešakyje.
▲3 pav.Produktų tiekimas JAV rinkoje
●General Motors
Dėl produktų atšaukimo „General Motors“ apimtys 2022 m. bus palyginti nedidelės.2025 metais planuojami gamybiniai pajėgumai – 1 mln., numatoma pagaminti 600 000 vnt. Todėl 2023 metais produktai, įskaitant EQUINOX pure electric, Blazer EV ir kt., bus pristatyti vienas po kito, tad 2023-2025 metais turi būti pasiektas tikslas – 1 mln., tad kitais metais gali siekti 200 tūkst. Bolt BEV, aišku, bus skirta 70 000 transporto priemonių.
2023 m. GM vis dar yra pereinamasis laikotarpis. Pradėjus gamybą bendros įmonės akumuliatorių gamykloje, visas tūris yra priimtinas.Kadangi įstatymo projekte mokesčių kreditas padalijamas į dvi lygias 3 750 USD už transporto priemonę dalis, siūlomi lokalūs surinkimo reikalavimai elektrinėse transporto priemonėse naudojamiems akumuliatoriams ir pagrindinėms naudojamoms medžiagoms bei pagrindiniams komponentams:
◎Pirmoji 3750 USD už automobilį subsidija:40% pagrindinių baterijų medžiagų vertės(įskaitant nikelį, manganą, kobaltą, litį, grafitą ir kt.)yra išgaunamas arba apdorojamas JAV arba šalių, kurios yra pasirašiusios laisvosios prekybos sutartis su JAV, arba perdirbamos Šiaurės Amerikoje(2023 m.), dalis kasmet padidės 10 % nuo 2024 m. iki 80 % iki 2027 m.
◎Antroji 3 750 USD už automobilį subsidija:daugiau nei 50% vertėsakumuliatoriaus komponentai(įskaitant teigiamus ir neigiamus elektrodus, vario foliją, elektrolitą, akumuliatoriaus elementus ir modulius)(2023 m.), 2024-2025 Proporcija yra didesnė arba lygi 60%, o dalis nuo 2026 m. kasmet didės 10% ir iki 2029 m. pasieks 100%.
Todėl GM čia gali pasiekti 3750 JAV dolerių subsidiją.
▲4 pav.„General Motors“ produktų portfelis
●Fordas
„Ford“ planuoja iki 2023 m. pabaigos per metus pagaminti apie 600 000 elektromobilių, o iki 2026 m. – daugiau nei 2 mln.Todėl žvelgiant iš segmentavimo perspektyvos, 2023 metais „Ford“ pardavimai JAV gali viršyti 450 000 vienetų.
◎Mustang Mach-E:270 000 vienetų per metus(Šiaurės Amerika, Europa ir Kinija, JAV gali sudaryti 200 000 vienetų).
◎F-150 Lightning:150 000 per metus(Šiaurės Amerika).
◎El. tranzitas:150 000 vienetų per metus(Šiaurės Amerika ir Europa, apytiksliai 100 000 vienetų JAV).
◎Naujas visureigis:30 000 vienetų(Europa).
▲5 pav.„Ford“ gamybos pajėgumų planavimas
Stellantis dabar yra padalintas į dvi dalis. Originali Chrysler dalis. Šiuo metu Šiaurės Amerikos baterijos dar nėra paruoštos. 2023 m. vis dar gali dominuoti įkraunami hibridai, o tai gali labai sustiprinti įkraunamą galią Jungtinėse Valstijose. Elektrinio hibrido kiekis 2023 m.
◎„Dodge“ išleido savo pirmąjį įkraunamą hibridinį modelį HORNET, sukurtą ant bendros „Alfa Romeo Tonale“ platformos, šį kartą išleido iš viso HORNET R/T įkraunamą hibridą.
◎„Jeep“ išleido savo pirmąjį grynai elektrinį modelį „Avenger“, pradedant nuo mažo grynai elektrinio visureigio modelio(Jungtinėse Valstijose tai neparduodama), pirmasis Šiaurės Amerikoje pristatytas grynai elektrinis modelis bus didelis visureigis, pavadintas Recon(2024 m. pradėta „Recon“ gamyba JAV).
▲6 pav.Stellantis naujų energetinių transporto priemonių portfelis
Visi Japonijos ir Pietų Korėjos gaminiai yra susiję su subsidija surinkimui Šiaurės Amerikoje.
2 dalis
Praktiniai subsidijų apribojimai
Nuo JAVsubsidija pirmiausia nustato prielaidas, jos turi būti įvykdytos vienu metu, kad būtų galima deklaruoti:
◎Nauji automobiliai turi būti surinkti Šiaurės Amerikoje.
◎Nuo 2025 m. pagrindinių naudingųjų iškasenų baterijoms negauna, neperdirbs ir neperdirbs susirūpinimą keliantys užsienio subjektai, išvardyti Investicijų į infrastruktūrą ir užimtumo įstatyme; nuo 2024 m. akumuliatorių komponentų negamina ir nemontuoja susirūpinimą keliantys užsienio subjektai.
◎Automobilio kainos reikalavimai:apsiriboja elektriniais sunkvežimiais, furgonais ir visureigiais, kurių kaina neviršija 80 000 USD, o sedanai – ne daugiau kaip 55 000 USD.
◎Pajamų reikalavimai automobilių pirkėjams:bendras asmens pajamų limitas yra 150 000 JAV dolerių, šeimos galva – 225 000 JAV dolerių, o bendras paduotojas – 300 000 JAV dolerių.
Tesla savininkams Kalifornijoje (JAV) ši sąlyga gali būti nesilaikoma. Šį kartą bendras efektas – pažvelgti į tris pagrindinius JAV „General Motors“ – „Ford“ ir „Stellantis“.(„Chrysler“). Todėl kitais metais augimas bus „Tesla“ augimas, o šios trys bendrovės matys didžiausią transporto priemonių paklausos augimą.Todėl dabartinė JAV rinkos problema įstrigo baterijų gamybos pajėgumuose. Skirtingai nuo Europos, kuri pradėjo skatinti transporto priemonių augimą, vietos akumuliatorių gamybos pajėgumai atsilieka. Šį kartą JAV užgrobė automobilių kompanijas ir leido joms plėtoti vietinius akumuliatorių gamybos pajėgumus. metodas.
Spėjama, kad bendras elektromobilių skaičius 2023 metais gali būti ne toks, kaip tikėtasi 1,8 mln., daugiausia dėl to, kad akumuliatoriaus gamybos pajėgumai neatsiliks. Todėl 2023-2025 metais visos elektromobilio pardavimo apimtys gali būti įvertintos remiantis baterijų gamybos pajėgumų padidėjimu Šiaurės Amerikoje. Tai labai svarbus stebėjimo taškas.
▲7 pav.Baterija JAV tapo pagrindine problema
Santrauka: Šiuo metu Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinka jau keletą metų lenkia pasaulį. Dėl didelės apimties pereiname prie marketingo ir tikrai turime išeiti į šį procesą.Tačiau kai einame į šias rinkas, kurios atsilieka nuo mūsų kelerių metų ir kurios vis dar tik pradeda inkubacinį periodą su valstybės lėšomis, susidursime su nuožmiu pasipriešinimu.Tai ta pati priežastis, kaip ir tada, kai prieš kelerius metus išleidome pinigus, nenorėjome, kad užsienietiški automobiliai ir svetimi akumuliatoriai gautų subsidijas.Skirtingais laiko ritmais, kaip veikti, reikia šiek tiek išminties!
Paskelbimo laikas: 2023-01-03