Atjungus maitinimą, variklis dar turi tam tikrą laiką suktis, kol jis sustos dėl savo inercijos. Esant tikroms darbo sąlygoms, kai kurioms apkrovoms variklis turi greitai sustoti, todėl reikia valdyti variklio stabdymą.Vadinamasis stabdymas yra skirtas suteikti varikliui sukimo momentą, priešingą sukimosi krypčiai, kad jis greitai sustotų.Paprastai yra dviejų tipų stabdymo būdai: mechaninis ir elektrinis.
Mechaninis stabdymas naudoja mechaninę struktūrą, kad užbaigtų stabdymą. Dauguma jų naudoja elektromagnetinius stabdžius, kurie spyruoklių sukuriamu slėgiu spaudžia stabdžių trinkeles (stabdžių trinkeles), kad susidarytų stabdymo trintis su stabdžių ratais.Mechaninis stabdymas pasižymi dideliu patikimumu, tačiau stabdant jis sukels vibraciją, o stabdymo momentas yra mažas. Paprastai jis naudojamas situacijose, kuriose yra nedidelė inercija ir sukimo momentas.
Elektrinis stabdymas generuoja elektromagnetinį sukimo momentą, kuris yra priešingas vairo mechanizmui varikliui stabdant, kuris veikia kaip stabdymo jėga varikliui sustabdyti.Elektriniai stabdymo būdai apima stabdymą atbuline eiga, dinaminį stabdymą ir regeneracinį stabdymą.Tarp jų atbulinės jungties stabdymas dažniausiai naudojamas avariniam žemos įtampos ir mažos galios variklių stabdymui; regeneracinis stabdymas turi specialius reikalavimus dažnio keitikliams. Paprastai avariniam stabdymui naudojami mažos ir vidutinės galios varikliai. Stabdymo efektyvumas yra geras, tačiau kaina yra labai didelė, o elektros tinklas turi tai priimti. Energijos grįžtamasis ryšys neleidžia stabdyti didelės galios variklių.
Pagal stabdymo rezistoriaus padėtį energiją vartojantis stabdymas gali būti skirstomas į nuolatinės srovės energiją vartojantį stabdymą ir kintamosios srovės energiją vartojantį stabdymą. Nuolatinės srovės energiją vartojantis stabdymo rezistorius turi būti prijungtas prie keitiklio nuolatinės srovės pusės ir taikomas tik keitikliams su bendra nuolatinės srovės magistrale. Šiuo atveju kintamosios srovės energiją vartojantis stabdymo rezistorius yra tiesiogiai prijungtas prie variklio kintamosios srovės pusėje, kurios taikymo sritis yra platesnė.
Variklio pusėje sukonfigūruotas stabdymo rezistorius, kad sunaudotų variklio energiją, kad variklis greitai sustotų. Tarp stabdymo rezistoriaus ir variklio yra sukonfigūruotas aukštos įtampos vakuuminis grandinės pertraukiklis. Įprastomis aplinkybėmis vakuuminis grandinės pertraukiklis yra atidarytas, o variklis veikia normaliai. Greičio reguliavimas arba galios dažnio veikimas, esant avarinei situacijai, atidaromas vakuuminis grandinės pertraukiklis tarp variklio ir dažnio keitiklio arba elektros tinklo, o vakuuminis grandinės pertraukiklis tarp variklio ir stabdymo rezistoriaus yra uždarytas, o energijos suvartojimas variklio stabdymas realizuojamas per stabdymo rezistorių. , taip pasiekiamas greito parkavimo efektas.Sistemos vienos eilutės schema yra tokia:
Avarinio stabdymo vienos linijos schema
Avarinio stabdymo režimu ir atsižvelgiant į lėtėjimo laiko reikalavimus, sužadinimo srovė reguliuojama taip, kad būtų sureguliuota sinchroninio variklio statoriaus srovė ir stabdymo momentas, taip pasiekiamas greitas ir kontroliuojamas variklio lėtėjimo valdymas.
Bandomajame projekte, kadangi gamyklinis elektros tinklas neleidžia grįžtamojo ryšio galios, siekiant užtikrinti, kad elektros sistema galėtų saugiai sustoti per nurodytą laiką (mažiau nei 300 sekundžių) avarijos atveju, avarinio stabdymo sistema, pagrįsta rezistoriaus energija. buvo sukonfigūruotas vartojimo stabdys.
Elektros pavaros sistemą sudaro aukštos įtampos keitiklis, didelės galios dvigubos apvijos aukštos įtampos variklis, žadinimo įtaisas, 2 komplektai stabdymo rezistorių ir 4 aukštos įtampos automatinės spintos. Aukštos įtampos keitiklis naudojamas kintamo dažnio paleidimui ir aukštos įtampos variklio greičio reguliavimui. Sužadinimo srovei varikliui tiekti naudojami valdymo ir žadinimo įtaisai, o dažnio keitimo greičio reguliavimo ir variklio stabdymo perjungimui – keturios aukštos įtampos grandinės pertraukiklių spintos.
Avarinio stabdymo metu atidaromos aukštos įtampos spintos AH15 ir AH25, uždaromos aukštos įtampos spintos AH13 ir AH23, pradeda veikti stabdymo rezistorius. Scheminė stabdžių sistemos schema yra tokia:
Stabdžių sistemos schema
Kiekvieno fazinio rezistoriaus (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) techniniai parametrai yra tokie:
- Stabdymo energija (maksimali): 25MJ;
- Atsparumas šalčiui: 290Ω±5%;
- Nominali įtampa: 6,374kV;
- Nominali galia: 140kW;
- Perkrovos galia: 150%, 60S;
- Maksimali įtampa: 8kV;
- Aušinimo būdas: natūralus aušinimas;
- Darbo laikas: 300S.
Ši technologija naudoja elektrinį stabdymą didelės galios variklių stabdymui. Jis taiko sinchroninių variklių armatūros reakciją ir energijos suvartojimo stabdymo principą varikliams stabdyti.
Viso stabdymo proceso metu stabdymo momentą galima valdyti valdant žadinimo srovę. Elektrinis stabdys turi šias charakteristikas:
- Jis gali užtikrinti didelį stabdymo momentą, reikalingą greitam įrenginio stabdymui, ir pasiekti didelio efektyvumo stabdymo efektą;
- Prastova yra trumpa, o stabdymas gali būti atliekamas viso proceso metu;
- Stabdymo proceso metu nėra tokių mechanizmų, kaip stabdžių stabdžiai ir stabdžių žiedai, dėl kurių mechaninė stabdžių sistema trinasi viena į kitą, todėl yra didesnis patikimumas;
- Avarinio stabdymo sistema gali veikti atskirai kaip nepriklausoma sistema arba gali būti integruota į kitas valdymo sistemas kaip posistemis, lanksčiai integruojant sistemą.
Paskelbimo laikas: 2024-03-14