Rugpjūčio mėn. buvo 369 000 grynai elektrinių transporto priemonių ir 110 000 įkraunamų hibridų, iš viso 479 000.Absoliutūs duomenys vis dar labai geri. Išsamiai pažvelgus į charakteristikas, yra keletas savybių:
●Tarp 369 000 grynai elektrinių transporto priemonių, visureigių(134 000),A00(86 600)ir A- segmentai (74 800) šiuo metu yra priešakyje. ET5 ateina.
●Šiuo metu PHEV koncentracija yra per daug koncentruota kalbant apie prekės ženklus, o pagal klasifikaciją ji sutelkta ir visureigiuose. Įžengus Haval, Changan, Great Wall ir Chery, šios rinkos rezultatai 2023 m. bus labiau subalansuoti.
●A00 lygis stabiliai nukrito žemiau 20% visoje sistemoje. Esant dabartinei kaštų struktūrai, kaip minėjome anksčiau, nėra blogai, kad rinka stabili ties 1 mln.Sumažėjus Chery, toliau tęs tik Wulingas ir Changanas.
▲1 pav.Bendra 2022 m. sausio–rugpjūčio mėn. duomenų apžvalga
1 dalis
Plug-in hibridinės upės ir ežerai
Matome, kad baterijų kainai nemažėjant, įvairių baterijų talpos PHEV/EREV turės galimybių. Tiesą sakant, iki 2023 m. net HEV turės galimybių.Pašalinus automobilius žemiau A0, grynai elektrinio ir įkraunamo hibrido santykis aukštesnės nei A klasės gaminiuose bus 2,34:1, ir šie duomenys bus koreguojami.
●Visureigis:134 000 vnt. prieš 64 000 vnt. Išskaidžius pamatytume, kad dabartinė grynai elektrinių visureigių pasiūla yra labai pakankama, o santykinai kalbant, įkraunami SUV rinkoje dar tik pradeda populiarėti.Ypač su šiais keliais Changcheng(Haval + WEY), Geely(Emgrandas, Changan ir Chery, taip pat idealai ir klausimai, kurie puikiai pasirodė šioje srityje.
●C klasės automobilis:Dabartinis santykis čia yra 25300vs14783, ir šiuo metu nėra populiarių modelių.
●B klasės automobilis:Silpnėjant 3 modeliui, ET5 matymui bus naudojama gryna elektros galia; iš tikrųjų yra gana daug vietos prijungti, priklausomai nuo to, kaip kiekviena įmonė reklamuoja produktą.
●A klasės automobilis:75 000 vs 25 000, per daug dėl to nesijaudinkite, nes 2B transporto priemonių yra daugiausia, jei paprasčiausiai palyginsite C klasės kiekį, galbūt A klasės papildinių asmeniniam naudojimui yra daugiau.
Todėl panašu, kad šiemet, lėtėjant naujų jėgų kilimo tempui, grynos elektros plėtros kryptis nėra aiški.Dauguma modelių turi pakeisti 3 ir Y modelius, tačiau nėra daug naujos idėjos.
▲2 pav.Gryno elektrinio ir įkraunamo hibrido palyginimas
Dabartinė įkraunamų hibridų koncentracija yra gana didelė. BYD, čempionas, sudaro 70% visų. Antroji vieta yra Celis.Manau, suvyniojus šio kūrinio pasiūlos labai pakaks.
▲3 pav.Įkraunamo hibrido prekės ženklo situacija
Kodėl? Griežtai kalbant, nėra daug skirtumų tarp PHEV ir žalios naftos kuro transporto priemonių. Pakeiskite jėgos pavarą ir pasiekimas baigėsi.Todėl investicijos į šią sritį iš esmės leis gaminti produkciją 2023 m. Tolesnė investicija yra ne kas kita, kaip tam tikros nuosavų kuro transporto priemonių dalies pakeitimas, o augimo tempas yra gana greitas.
▲4 pav.Įkraunamo hibrido ir visureigio modelių šilumos žemėlapis
2 dalis
Grynai elektrinių transporto priemonių inventorius
Grynai elektriniai modeliai, kuriuos matėme rugpjūtį, yra senamadiški, delfinai, skirti individualiems vartotojams. 23 000 pardavimas yra labai didelis netikėtumas. Pridėjus 15 300 Yuan Plus ir 10 600 vienetų Aion Y, šie automobiliai vis dar yra šališki. Buitiniam naudojimui spartus augimo tempas iš tiesų svyruoja nuo 100 000 iki 150 000.
Manau, kad žvelgiant į grynai elektromobilių pardavimų augimo tempą, vartotojai pradėjo daug dėmesio skirti sąnaudoms, o naujų energetinių transporto priemonių, kurios yra gana brangios, augimo tempai nėra tokie greiti, kaip tikėtasi.Matyti, kad vartotojams renkantis gaminius svarbus veiksnys yra naujų energetinių transporto priemonių kaina. Tikimasi, kad 2023 metais rinkoje aiškiau dominuos kainos.
▲5 pav. Grynai elektrinių modelių inventorius
Santrauka: Sprendžiant iš dabartinės situacijos, kai įkraunamos transporto priemonės bus pilnai aprūpintos, grynai elektrinės transporto priemonės bus nepastovesnės.Išskyrus nedidelį skaičių vartotojų, kurie siekia aukščiausios klasės vartojimo, tie, kurie rinkdavosi kompaktiškus automobilius ir visureigius, anksčiau buvo vartotojai, pirkę 130 000 degalų varomų transporto priemonių, o dabar jie ieško kiek brangesnių naujų energetinių transporto priemonių. Vartotojų pirkimo suvaržymai Kinijos rinkoje nepasikeitė.
Paskelbimo laikas: 2022-09-21