Tai yra transporto priemonės mėnesinės ataskaitos ir akumuliatoriaus mėnesio ataskaitos dalis gruodžio mėn. Kai kuriuos ištrauksiu jūsų nuorodai.Šiandienos turinys daugiausia skirtas tam, kad pateiktumėte keletą idėjų iš geografinės platumos, pažvelgtumėte į skirtingų provincijų skverbties rodiklį ir aptartumėte naujų Kinijos energetinių transporto priemonių skverbties laipsnį pagal kainų segmentus ir padėtį.
Žemiau esančioje lentelėje pateikta informacija daugiausia apima bendrą rinkos apimtį lapkričio mėnesį ir benzininių transporto priemonių, HEV, PHEV ir BEV skverbties rodiklius.
▲1 pav. Keleivinių transporto priemonių skverbties rodiklis Kinijoje lapkričio mėn
Jei sudarysime skritulinę diagramą, kurioje nurodyta bendra suma geografinėje platumoje, galime vizualizuoti skverbties rodiklį. Šiame paveikslėlyje pavaizduoti dabartiniai automobilių pardavimai Kinijoje(apskritimo dydis)ir įvairių tipų pasiskirstymas. Grynai elektromobilius nudažiau žalia spalva, įkraunamas hibridas nudažytas mėlynai, o geltona dalis yra benzininis automobilis.
▲ 2 pav. Pralaidumas pagal regioną
1 dalis
Subkainų segmentas ir klasifikacija
Kad visi geriau suprastų prasiskverbimo situaciją, naudojau Dekarto šilumos žemėlapį. Išvardinę BEV ir PHEV, galite pamatyti šias nuotraukas.
●Gryna elektrinė
Sprendžiant iš mėnesio duomenų, kelios turtingos provincijos šiuo metu yra pagrindinė Tesla ir naujų pajėgų rinka, daugiausia įskaitant Džedziangą, Guangdongą, Acceleration ir Šanchajų.Tuo pačiu metu šių sričių klientai taip pat turi akivaizdų 100 000–150 000 juanių paklausą. Žinoma, tai labai susiję su bendru klimatu, tinkamu elektrinėms transporto priemonėms.
▲3 pav.Grynai elektrinių transporto priemonių pasiskirstymas pagal provincijas ir kainų segmentus
Kainą atitinkantis pozicionavimas.Suskirstę skirtingus modelius matome skirtingus kainų segmentus atitinkančių modelių situaciją. Šie duomenys vis tiek leidžia mums aiškiau matyti tikrąją dabartinių modelių būseną.
▲4 pav.Pavyzdinis grynai elektrinių transporto priemonių žemėlapis
Iš šių dviejų skaičių vis dar galima matyti dabartinę grynai elektrinių transporto priemonių būklę. Pagrindinė paklausa sukasi apie vidutinio dydžio visureigius, kompaktiškus visureigius ir miniatiūrines A00 transporto priemones.Jei paskirstysime 10 geriausių modelių
▲5 pav.10 geriausių grynai elektrinių transporto priemonių pagal regioną
●Įkraunamas hibridas
Kadangi Šanchajuje valstybiniai numeriai bus pristatyti 2022 m. gruodį, pastarasis PHEV pristatymas skuba į šį laiko mazgą, o Guangdonge situacija gali būti panaši.Niekas nežino, ar miestai, išdavę valstybinius numerius, juos išduos ir po 2023 m. pradžios. Tai skiriasi nuo to, ką įsivaizdavome. Šiuo metu įkraunami hibridai pristatomi koncentruotai, ypač koncentruotai.
▲6 pav.Nuolatinis įkraunamų hibridų pristatymas 2022 m
Šis paskirstymas pagal 10 geriausių modelių labiau atspindi problemą.
▲7 pav.Įkraunamo hibrido ir išplėstinio asortimento platinimas
Informacijos apie geografinę platumą gavyba taip pat gali būti atliekama aplink miestus. Bandau pamatyti kai kuriuos pakeitimus, pagrįstus skirtingais vizualizacijos efektais.Sudėjus pokyčius skirtingais mėnesiais ir skirtingais laikotarpiais, galime kažką pamatyti.
2 dalis
akumuliatoriaus dalis
●Maitinimo akumuliatoriaus išvestis
Lapkritis yra gamybos pikas. Sprendžiant iš šio impulso, gruodį yra didelė augimo tikimybė, o tai taip pat yra trumpalaikis aukščiausias taškas.Kadangi sausio mėn. yra pavasario šventė ir yra daug neaiškumų, dabartinė gamybos apimtis gali būti panaudota 2023 m. I ketvirtį ateityje.
Lapkričio mėn. mano šalies akumuliatoriaus galia siekė 63,4 GWh, ty 124,6 % daugiau nei per metus, o grandinės padidėjimas 0,9 %.Iš jų trijų dalių baterijų našumas sudarė 24,2 GWh, tai sudarė 38%, 133,0% daugiau nei per metus ir sumažėjo 0,2%.Ličio geležies fosfato baterijų našumas sudarė 39,1 GWh, ty 62 %, 119,7 % daugiau nei per metus, o grandinės padidėjimas 1,4 %;
Nuo sausio iki lapkričio mėn. mano šalyje bendra baterijų galia buvo 489,2 GWh, ty 160 proc.Tarp jų bendra trijų dalių baterijų galia buvo 190,0 GWh, ty 38,8%, o bendras padidėjimas 131%.Bendra ličio geležies fosfato baterijų galia buvo 298,5 GWh, ty 61 %, o bendras padidėjimas 183 %.
▲8 pav.Baterijos gamybos duomenys
●Maitinimo akumuliatoriaus įkrovimas
Lapkričio mėn. mano šalyje instaliuota galios baterijų talpa buvo 34,3 GWh, ty 64,5 % daugiau nei per metus, o grandininė 12,2 %.Iš jų instaliuota ličio geležies fosfato baterijų talpa buvo 23,1 GWh, tai sudarė 67,4% visos įrengtos galios, 99,5% daugiau nei per metus, o žiedinis - 17,4%; trijų dalių baterijų instaliuota galia buvo 11,0 GWh, tai sudarė 32,2% visos instaliuotos galios, 19,5% daugiau nei per metus. Padidėjimas 2,0 proc.Lapkričio mėn. mano šalies energijos baterijų eksportas sudarė 22,6 GWh.Šis skaičius yra tikrai didelis, beveik palyginamas su vidaus vartojimu. Ličio geležies fosfato baterijų eksporto apimtis yra 16,8 GWh; trijų dalių baterijų eksporto apimtis yra 5,7 GWh.
Dėl nuokalnės kitais metais šiemet gali atsirasti transporto priemonių, už kurias pirmiausia bus išrašytos sąskaitos, o paskui pervedamos, nes kils kainos(sakyk, kad padidintum kainą 3000-8000), tokia operacija neišvengiamai egzistuos.Ateityje bus keletas transporto priemonių atsargų. Dėl objektyvių priežasčių 2022 metų pabaigoje duomenų analizėje bus netvarkos elementų.
▲9 pavbaterijos įkrovimo tendencija
▲10 pav.Baterijos naudojimas
●Maitinimo baterijų eksportas ir buitinis naudojimas
Nuo sausio iki lapkričio mėn. mano šalyje bendra instaliuota galios baterijų talpa buvo 258,5 GWh, ty 101,5 % daugiau nei per metus.Suminė instaliuota ličio geležies fosfato baterijų galia buvo 159,1 GWh, tai sudarė 61,5 % visos instaliuotos galios, suminis padidėjimas 145,5 %; suminė trijų dalių baterijų instaliuota galia buvo 99,0 GWh, tai sudarė 38,3% visos įrengtos galios, suminis padidėjimas 56,5%.
Žvelgiant iš bendro akumuliatoriaus suvartojimo perspektyvos, vidaus suvartojimas yra 258,5 GWh, o bendra transporto priemonių eksporto ir tiesioginio eksporto apimtis yra beveik 160 GWh. Šis skaičius iš tikrųjų atspindi Kinijos energijos baterijų pramonės konkurencingumą.Tai taip pat objektyviai įrodo, kad jei Europa ir JAV neįgyvendins kilmės politikos, tada jų gryna elektromobilių pramonė bus realizuojama apie akumuliatorių eksportą iš Kinijos.(Europos ir Amerikos automobiliai + Kinijos branduolys).
Vertinant objektyviai, tokią situaciją sunku išlaikyti.
▲11 pav.Išsami baterijų analizė
Santrauka: Mano asmeniniu požiūriu, 2023 m. pirmojo ketvirčio duomenų paklausa dėl socialinių priežasčių bus gana niūri.Kartu su dirbtiniais koregavimais atotrūkis tarp grandinės ir metinio santykio bus gana didelis, ko ir reikia tikėtis.Didelė tikimybė, kad 2023-ieji taip pat bus vienašališki ir pradės atsigauti nuo antrojo ketvirčio, kai atsigaus Kinijos ekonominis gyvybingumas – toks mano sprendimo ritmas.
Paskelbimo laikas: 2022-12-14