Švinas: „Weilai“, „Xiaopeng“ ir „Ideal Auto“, naujų automobilių gamybos pajėgų atstovai, balandį pasiekė atitinkamai 5 074, 9 002 ir 4 167 vienetus, iš viso tik 18 243 vienetus, tai yra mažiau nei penktadalis BYD 106 000 vienetų. vienas. Už didžiulio pardavimo atotrūkio slypi didžiulis atotrūkis tarp „Weixiaoli“ ir BYD pagrindinėse srityse, tokiose kaip technologijos, produktai, tiekimo grandinė ir kanalai.
1
BYD, populiari Kinijos verslo bendruomenės įmonė, toliau plečia savo pranašumą naujų energetinių transporto priemonių srityje.
Gegužės 3 d. BYD paskelbė pranešimą Honkongo vertybinių popierių biržoje. Pasak pranešimo, bendrovės naujų energetinių transporto priemonių pardavimas balandį pasiekė 106 042 vnt., ty 313,22% daugiau nei pernai, palyginti su 257 662 vienetais per tą patį laikotarpį pernai. Tai jau antras mėnuo iš eilės, kai nuo šių metų kovo BYD naujų energetinių transporto priemonių pardavimas viršijo 100 000 vienetų. Kovo mėnesį BYD naujų energetinių transporto priemonių pardavimas pasiekė 104 900 vienetų, ty 333,06% daugiau nei per metus.
Iš jų grynai elektrinių modelių balandį parduota 57 403 vnt., ty 266,69% daugiau nei praėjusiais metais – 16 114 vnt.; įkraunamų hibridinių modelių balandį parduota 48 072 vnt., ty 699,91% daugiau nei praėjusiais metais – 8 920 vnt.
Verta paminėti, kad šis BYD pasiekimas, viena vertus, susijęs su „gyslių ir mažiau ličio trūkumu“ pasaulinėje naujų energijos transporto priemonių pramonėje, kita vertus, dėl daugelio Kinijos automobilių dalių uždarymo. įmonių, nukentėjusių nuo naujos koronarinės pneumonijos epidemijos. Tai nėra lengva pasiekti.
2
Nors BYD balandį pasiekė gerų pardavimų, daugelis kitų naujų energetinių transporto priemonių įmonių pardavimai buvo niūrūs. Pavyzdžiui, „Weilai“, „Xiaopeng“ ir „Ideal Automobile“, naujų automobilių gamybos jėgų atstovai, balandį pasiekė atitinkamai 5 074, 9 002 ir 4 167 vienetus, iš viso tik 18 243 vienetus, tai yra mažiau nei penktadalis BYD 106 000 vienetų. Už didžiulio pardavimo atotrūkio slypi didžiulis skirtumas tarp Wei Xiaoli ir BYD pagrindinėse srityse, tokiose kaip technologijos, produktai, tiekimo grandinė ir kanalai.
Visų pirma, kalbant apie technologijas, BYD sukūrė daugybę pramonėje pirmaujančių pagrindinių technologijų ašmenų akumuliatoriaus, DM-i super hibrido ir e-platformos 3.0 srityse, o Weilai, Xiaopeng ir Ideal Auto dar neturi nė vienos. Pagrindinė įmonės technologija priklauso nuo tiekėjų techninės paramos.
Antra, kalbant apie produktus, BYD suformavo stiprią produktų matricą. Tarp jų, Han, Tang ir Yuan Dynasty serijos per mėnesį parduota daugiau nei 10 000, o Qin ir Song pasiekė puikų 20 000 ir daugiau.
Neseniai BYD oficialiai paskelbė, kad neseniai Šendženo gamykloje išleido 200 000-ąjį vidutinio ir didelio flagmano sedaną Han, tapdama pirmąja Kinijos įmone, pasiekusia „kaina ir neprisijungus dvigubai 200 000+“ rezultatus. Savarankiškai priklausantis sedanas yra Kinijos automobilių pramonės istorijos etapas.
Be Dynasty serijos produktų, BYD taip pat įdiegė daugybę jūrinių produktų, turinčių didelį potencialą. Jūrų serija toliau suskirstyta į dvi pogrupes: jūrų gyvūnija ir jūrų karo laivai. Jūrų gyvybės serijoje daugiausia dėmesio skiriama grynai elektrinėms transporto priemonėms, naudojančioms e-platform 3.0 architektūrą, o jūrų karo laivų serijoje daugiausia naudojama DM-i super hibridinė technologija, skirta įkraunamiems hibridiniams automobiliams.
Šiuo metu jūrų gyvūnų serija išleido savo pirmąjį grynai elektrinį modelį „Dolphin“, kuris yra itin populiarus, jo pardavimai kelis mėnesius iš eilės viršija 10 000. Be to, netrukus bus pristatytas pramonei skirtas vidutinio dydžio sedanas „Dolphin“. Jūrų karo laivų serija neseniai išleido pirmąjį kompaktinį automobilių naikintuvą 05 ir netrukus išleis pirmąją vidutinio dydžio SUV fregatą 07.
Antrąjį šių metų pusmetį BYD taip pat išleis nemažai naujų „Ocean“ serijos produktų. Baigus gaminti šiuos produktus, BYD konkurencinis pranašumas gaminių srityje bus dar labiau išplėstas.
Trečia, kalbant apie tiekimo grandinę, BYD turi visą išdėstymą maitinimo elementų, variklių, elektroninių valdiklių ir puslaidininkių srityse. Tai nauja energetinių transporto priemonių įmonė, turinti giliausią tiekimo grandinės išdėstymą Kinijoje ir net pasaulyje, todėl ji susiduria su visa pramone. Tiekimo grandinės krizės atveju ji gali ramiai su ja susidoroti ir tapti vienintele priešinga pramonės šaka.
Galiausiai, kalbant apie kanalus, BYD turi daugiau neprisijungusių 4S parduotuvių ir miesto salonų nei „Wei Xiaoli“, kuris palaiko BYD produktus, kad pasiektų daug vartotojų ir būtų sudarytos operacijos.
3
Ateičiai tiek BYD savininkai, tiek išorės ekspertai pateikė optimistines prognozes.
Nuo 2022 m. sausio iki balandžio mėn. bendras BYD pardavimas pasiekė 392 400 vienetų, o vidutinis mėnesio pardavimas yra beveik 100 000 vienetų. Netgi konservatyviais skaičiavimais pagal šį standartą 2022 m. BYD parduos 1,2 mln. vienetų. Tačiau nemažai tarpininkavimo agentūrų prognozuoja, kad tikimasi, kad 2022 m. faktiniai BYD pardavimai viršys 1,5 mln.
2021 m. BYD iš viso parduos 730 000 transporto priemonių, kurių pardavimo pajamos automobilių segmente sieks 112,5 milijardo juanių, o vidutinė vienos transporto priemonės pardavimo kaina viršys 150 000 juanių. Remiantis 1,5 milijono vienetų pardavimo apimtimi ir vidutine 150 000 vienetų pardavimo kaina, vien BYD automobilių segmento verslas 2022 metais uždirbs daugiau nei 225 milijardus juanių.
Mes žiūrime į ilgesnio laikotarpio ciklą. Viena vertus, padidėjus BYD pardavimų apimčiai ir, kita vertus, padidėjus kainoms dėl aukščiausios klasės BYD strategijos, tikimasi, kad per ateinančius penkerius metus BYD parduotų 6 mln. kasmet parduodamų vienetų. Vidutinė dviračio kaina. Remiantis šiuo skaičiavimu, BYD automobilių segmento pardavimai viršys 1 trilijoną juanių, o remiantis 5–8% grynojo pelno norma, grynasis pelnas gali siekti 50–80 milijardų juanių.
Remiantis vertinimu, 15–20 kartų didesnis už kainos ir pelno santykį, BYD rinkos vertė kapitalo rinkoje greičiausiai sieks 750–1600 mlrd. juanių. Paskutinę prekybos dieną BYD rinkos vertė buvo 707,4 milijardo juanių, arti 750 milijardų juanių vertės apatinės ribos, tačiau rinkoje vis dar yra daugiau nei dvigubai daugiau galimybių augti nuo viršutinės 1,6 trilijono juanių ribos. vertė.
Kalbant apie tolesnį BYD pasirodymą kapitalo rinkoje, skirtingi investuotojai „geranoriški žmonės matys savo nuomonę, o išmintingi – išmintį“, o mes nedarome per daug detalių prognozių apie jo akcijų kainų tendencijas. Tačiau aišku, kad per ateinančius kelerius metus BYD bus viena iš labiausiai laukiamų Kinijos verslo bendruomenės įmonių.
Paskelbimo laikas: 2022-07-07