Įvadas:Šiuo metu naujų energetinių transporto priemonių pagalbinės serviso patalpos dar nebaigtos, neišvengiamai užgriuvo „tolimųjų reisų mūšis“, taip pat kyla įkrovimo nerimas.
Tačiau juk susiduriame su dvigubu energijos ir aplinkos apsaugos spaudimu. Naujos energijos transporto priemonės neabejotinai bus pagrindinė ateities automobilių pramonės kryptis, todėl mūsų modelis ir mąstymas turi būti atverti!
Per Nacionalinę dieną kiti žmonės susitinka su artimaisiais ir draugais, o kai kurie naujų energetinių transporto priemonių savininkaiyra įstrigę tolimųjų atstumų greitkeliuose, „dilema“.
Naujas atvejis rodo, kad pirmąją Valstybės dienos šventės dieną automobilio savininko nauja energetinė transporto priemonė pagaliau „sustabdė“ po 24 valandas trukusios kovos greitkelyje „be draugų“.Kadangi kelyje nėra naujų energijos įkrovimo polių, automobilio savininkas gali išleisti tik du tūkstančius juanių, kad surastų priekabą ir pargabentų automobilį į gimtąjį miestą.
Reikia pripažinti, kad dabartinės pagalbinės naujų energetinių transporto priemonių serviso patalpos dar nebaigtos, o „tolimųjų reisų mūšis“ neišvengiamai užgriuvo, kyla ir įkrovimo nerimas.Tačiau juk susiduriame su dvigubu energijos ir aplinkos apsaugos spaudimu. Naujos energijos transporto priemonės neabejotinai bus pagrindinė ateities automobilių pramonės kryptis, todėl mūsų modelis ir mąstymas turi būti atverti!
Tiesiogiai sumažinkite „sunku rasti“ skausmą, įkrovimo poliai pagreitina naujų statybų ir plėtimosi procesą!
Pirmąjį 2022 m. pusmetį mano šalyje buvo pastatyta 1,3 mln. naujų įkrovimo ir keitimo įrenginių, ty 3,8 karto daugiau nei per metus.
Politikos rėmimo požiūriu daugelis provincijų tvirtai remia naujų įkrovimo polių statybos spartinimą.Pavyzdžiui, Čongčingas aiškiai nurodė, kad iki 2025 m. pabaigos bus pastatyta daugiau nei 250 000 įkrovimo polių, o įkrovimo polių aprėptis naujuose gyvenamuosiuose rajonuose sieks 100 %; Šanchajus skatina plėtoti įkrovimo ir keitimo įrenginius ir diegia paramos priemones, skirtas remti bendrų įkrovimo demonstracinių rajonų statybą ir remti pagreitintą išmaniųjų įkrovimo polių skatinimą Programos ir kt.; Pagrindiniuose Tiandzino paskelbtuose naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros darbų punktuose 2022 m. buvo aiškiai nurodyta, kad šiais metais planuojama pridėti daugiau nei 3000 naujų įvairaus tipo įkrovimo įrenginių...
Be to, daug automobilių kompanijų „juda ant vėjo“, „kurą“ palieka „elektrai“.Panašu, kad ateityje automobilių pasiūla taip pat bus labiau linkusi į elektromobilius.
„Nereikėtų reikalauti polių“, o naujų energetinių transporto priemonių naudojimo padidėjimas taip pat yra esminis dalykas.
Statistika rodo, kad pastaraisiais metais sparčiai vystėsi naujos energetinės transporto priemonės.Pirmąjį šių metų pusmetį naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas siekė atitinkamai 2,661 mln. ir 2,6 mln., tai yra 1,2 karto daugiau nei pernai, o skverbtis į rinką viršijo 21%.Kita vertus, benzininių transporto priemonių pardavimas nevienodu mastu sumažėjo.Matyti, kad „elektrifikacijos“ transformacijos tempai spartėja.
Įkrovimo polių „trūkumas“ yra laikinas!
Kadangi statyba turi būti aktyviai skatinama, pramonėje netrūksta galingų investuotojų, todėl tikimasi, kad pramonė paspartins įkrovimo polių statybos spragą.
Taigi, kaip užpildyti spragą?
Pramonės atstovai mano, kad politika gali paskatinti kliūtis statant ir plėtojant įkrovimo polius ir optimizuoti įkrovimo polių vietą, pirmenybę teikiant savininko gyvenamajai vietai, darbui ir paskirties vietai.Be to, stiprinant naujų įkrovimo technologijų tyrimus ir plėtrą taip pat galima tam tikru mastu pagerinti įkrovimo efektyvumą ir sumažinti įkrovimo polių skaičiaus poreikį.Žinoma, negalima ignoruoti įkrovimo polių priežiūros, o krovimo polių valdymas yra užtikrinti sklandų naudotojų judėjimą.
Ar su politikos parama ir sprendimais nebus atvertas naujų energiją naudojančių transporto priemonių kūrimo modelis?
Paskelbimo laikas: 2022-10-14