Pramoninės automobilių pramonės status quo ir plėtros tendencijų analizė

Kalbant apie transporto priemonių varomuosius variklius, Kinija yra pagrindinė pramoninių variklių gamintoja ir turi tvirtą techninį pagrindą. Pramoniniai varikliai sunaudoja daug energijos ir sudaro 60% visos visuomenės suvartojamos elektros energijos. Palyginti su įprastais varikliais, nuolatinių magnetų varikliai, pagaminti iš nuolatinių magnetų, gali sutaupyti apie 20% elektros energijos ir pramonėje yra žinomi kaip „energiją taupantys artefaktai“.

Pramoninės automobilių pramonės status quo ir plėtros tendencijų analizė

Pramoniniai varikliai yra pagrindinė variklių taikymo sritis. Be efektyvios variklių sistemos neįmanoma sukurti pažangios automatizuotos gamybos linijos.Be to, atsižvelgiant į vis didesnį spaudimą taupyti energiją ir mažinti išmetamų teršalų kiekį, jis sparčiai vystosinaujų energetinių transporto priemoniųtapo nauju konkurencijos centru pasaulio automobilių pramonėje.Tobulėjant elektromobilių pramonei, didėja ir varomųjų variklių paklausa.

Politikos paveikta Kinijos pramoninių variklių gamybos pramonė transformuojasi į didelio efektyvumo ir ekologišką, o pramonės pakeitimo paklausa didėja, o pramoninių variklių gamyba taip pat kasmet didėja.Remiantis duomenimis, mano šalies pramoninių variklių gamyba pasiekė 3,54 mln. kilovatų, ty 9,7 % daugiau nei per metus.

Šiuo metu mano šalies pramoninių variklių eksporto apimtis ir eksporto vertė yra didesnė nei importo apimtis, tačiau eksportuojami produktai daugiausia yra maži ir vidutiniai varikliai, kurių techninis turinys žemas ir pigesnės nei panašios užsienio prekės; importuojami produktai daugiausia yra aukščiausios klasės specialūs mikro varikliai, dideli ir didelės galios Daugiausia pramoniniai varikliai, importo vieneto kaina paprastai yra didesnė už panašių produktų eksporto vieneto kainą.

Sprendžiant iš pasaulinės elektros variklių rinkos vystymosi tendencijos, tai daugiausia pasireiškia šiais punktais: Pramonė vystosi intelekto ir integracijos link: tradicinė elektros variklių gamyba pasiekė pažangių elektroninių technologijų ir pažangių valdymo technologijų kryžminę integraciją.

Ateityje automobilių pramonės ateities tendencija yra nuolat plėtoti ir optimizuoti išmaniąją valdymo technologiją mažoms ir vidutinėms variklių sistemoms, naudojamoms pramonėje, ir įgyvendinti integruotą variklių sistemų valdymo, jutiklių projektavimą ir gamybą, ir pavaros funkcijas.Gaminiai tobulinami link diferenciacijos ir specializacijos: variklių gaminiai turi platų pagalbinių gaminių asortimentą ir yra plačiai naudojami įvairiose srityse, tokiose kaip energetika, transportas, nafta, chemijos pramonė, metalurgija, kasyba ir statyba.

Nuolat gilėjant pasaulio ekonomikai ir nuolat tobulėjant mokslo ir technologijų lygiui, situacija, kad to paties tipo varikliai naudojami skirtingoms savybėms ir įvairioms progoms, praeityje laužoma, o variklių gaminiai vystosi specializacijos kryptis, diferenciacija ir specializacija.Produktai tobulinami didelio efektyvumo ir energijos taupymo kryptimi: atitinkama pasaulinė aplinkos apsaugos politika nuo 2022 m. nurodė aiškią politikos kryptį variklių ir bendrųjų mašinų veikimui gerinti.Todėl automobilių pramonei reikia skubiai paspartinti energiją taupančią esamos gamybos įrangos renovaciją, skatinti efektyvius ir ekologiškus gamybos procesus, kurti naujos kartos energiją taupančius variklius, variklių sistemas ir valdymo produktus bei testavimo įrangą.Tobulinti variklių ir sistemų techninių standartų sistemą ir stengtis padidinti pagrindinį variklių ir sistemų produktų konkurencingumą.

Apibendrinant galima pasakyti, kad 2023 metais šiuolaikinių variklių ateities plėtros kryptis ir akcentas yra bešepetėlis, tiesioginė pavara, ekstremalus greitis, greičio reguliavimas, miniatiūrizavimas, servo, mechatronika ir intelektas.Kiekvienas iš jų buvo praktikuojamas ir ne kartą demonstruojamas kasdienėje gamyboje ir gyvenime.Todėl, nesvarbu, ar tai bešepetėlis, tiesioginė pavara, mechatronika ar intelektas, tai yra vienas iš būtinų elementų kuriant šiuolaikinius variklius ateityje.Ateityje kurdami modernius variklius, taip pat turime atkreipti dėmesį į jų modeliavimo technologijas, projektavimo technologijas, didelio efektyvumo energiją taupančias technologijas ir pritaikymą ekstremalioms aplinkoms, kad šiuolaikinės elektroninės technologijos galėtų vystytis palankiau.

Ateityje, vadovaudamiesi mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių technologijų ir aplinkos apsaugos politika, mano šalies pramoniniai varikliai taip pat dės visas pastangas, kad būtų ekologiški ir taupantys energiją.

2 skirsnis Mano šalies pramoninių automobilių pramonės plėtros būklė

1. Kinijos pramoninės automobilių pramonės plėtros apžvalga 2021 m

Pastaraisiais metais konkurencija tarptautinėje automobilių rinkoje tapo vis aštresnė, o kaina pasiekė kritinį tašką. Išskyrus specialius variklius, specialius variklius ir didelius variklius, bendros paskirties mažiems ir vidutiniams variklių gamintojams sunku toliau įsitvirtinti išsivysčiusiose šalyse.Kinija turi didesnį pranašumą darbo sąnaudų srityje.

Šiuo metu mano šalies automobilių pramonė yra imli darbui ir technologijoms. Didelių ir vidutinių variklių rinkos koncentracija yra santykinai didelė, o mažų ir vidutinių variklių rinkos koncentracija yra santykinai maža, o konkurencija arši.Automobilių pramonėje esama didelių skirtumų. Dėl pakankamų lėšų, didelių gamybos pajėgumų ir didelio prekės ženklo žinomumo listinguojamos bendrovės ir stambios valstybės valdomos įmonės ėmėsi lyderių visos pramonės plėtros ir palaipsniui plečia savo rinkos dalį.Tačiau nemaža dalis smulkių ir vidutinių vienarūšių variklių gamintojų gali pasidalyti tik likusią rinkos dalį, todėl pramonėje susidaro „Mato efektas“, skatinantis pramonės koncentracijos didėjimą, o kai kurios nepalankioje padėtyje esančios įmonės yra eliminuojamos.

Kita vertus, Kinijos rinka tapo pasaulinių kompanijų konkurencijos židiniu.Todėl dėl efektyvumo, technologijų, išteklių, darbo sąnaudų ir daugelio kitų aspektų automobilių gamintojai daugelyje išsivysčiusių pasaulio šalių keliasi į Kiniją ir toliau dalyvauja konkurse kaip individualios įmonės ar bendros įmonės. , Atsiranda vis daugiau biurų ir agentūrų, todėl konkurencija vidaus rinkoje tampa vis intensyvesnė.Pasaulio pramonės struktūros transformacija yra iššūkis Kinijos įmonėms, bet kartu ir galimybė.Tai puiki galimybė reklamuoti Kinijos automobilių pramonės mastą ir klasę, pagerinti produktų kūrimo galimybes ir integruotis su tarptautiniais standartais.

2. Mano šalies pramoninių automobilių rinkos raidos analizė 2021 m

Pasaulinės variklių rinkos padalijimo masto požiūriu Kinija yra variklių gamybos sritis, o išsivysčiusios Europos ir JAV šalys – variklių technologijų tyrimų ir plėtros sritis.Kaip pavyzdį paimkite mikro variklius.Kinija yra didžiausia pasaulyje mikro variklių gamintoja.Japonija, Vokietija ir JAV yra pirmaujančios mikro ir specialiųjų variklių tyrimų ir plėtros jėgos, valdančios daugumą moderniausių pasaulyje naujų mikro ir specialiųjų variklių technologijų.

Rinkos dalies požiūriu, pagal Kinijos automobilių pramonės ir pasaulinės automobilių pramonės mastą, Kinijos automobilių pramonė sudaro 30 proc., JAV ir Europos Sąjungos – atitinkamai 27 ir 20 proc.

Šiame etape tarp dešimties geriausių pasaulyje automobilių gamintojų yra Siemens, Toshiba, ABB Group, NEC, Rockwell Automation, AMETEK, Regal Beloit, Johnson Group, Franklin Electric ir AlliedMotion, daugiausia platinami Europoje ir JAV, Japonijoje. .Tačiau po daugelio metų plėtros mano šalies pramoninė automobilių pramonė suformavo daugybę didelių automobilių įmonių.Siekdamos susidoroti su rinkos konkurencija globalizacijos sąlygomis, šios įmonės palaipsniui pasikeitė iš „didelių ir visapusiškų“ į „specializuotų ir intensyvių“, o tai dar labiau paskatino specializuotų gamybos metodų plėtrą mano šalies pramoninėje automobilių pramonėje.Ateityje, vadovaujantis mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių aplinkos apsaugos politikos priemonių, Kinijos pramoniniai varikliai taip pat dės visas pastangas, kad vystytųsi ekologiškos energijos taupymo kryptimi.

3 skirsnis Kinijos pramoninių automobilių pramonės pasiūlos ir paklausos analizė 2019–2021 m.

1. Kinijos pramoninės automobilių pramonės produkcija 2019-2021 m

Diagrama: Kinijos pramoninių automobilių pramonės produkcija nuo 2019 iki 2021 m

 

Duomenų šaltinis: Sudarė Zhongyan Puhua pramonės tyrimų institutas

Remiantis rinkos tyrimų duomenų analize, 2019–2021 m. Kinijos pramoninės automobilių pramonės gamybos apimtys didės kasmet. 2021 m. gamybos apimtis bus 354,632 mln. 9,7 proc.

2. Kinijos pramoninių automobilių pramonės paklausa nuo 2019 iki 2021 m

Remiantis rinkos tyrimų duomenų analize, Kinijos pramoninės automobilių pramonės produkcija 2019–2021 m. rodo kasmetinio augimo tendenciją, o paklausos mastas 2021 m. sieks 38,603 mln. 10,5 proc.

Diagrama: Kinijos pramoninių automobilių pramonės paklausa 2019–2021 m

 

Duomenų šaltinis: Sudarė Zhongyan Puhua pramonės tyrimų institutas