Siekdama kuo greičiau sumažinti atotrūkį nuo pramonės lyderių Tesla ir BYD pagal produkto kainą ir našumą, „Toyota“ gali pakoreguoti savo elektrifikavimo strategiją.
„Tesla“ vieno automobilio pelnas trečiąjį ketvirtį buvo beveik 8 kartus didesnis nei „Toyota“. Viena iš priežasčių yra ta, kad tai gali ir toliau supaprastinti elektrinių transporto priemonių gamybos sunkumus ir sumažinti gamybos sąnaudas. Štai ką „išlaidų valdymo meistras“ Toyota nori išmokti ir įvaldyti.
Prieš kelias dienas, remiantis „European Automotive News“ pranešimu, „Toyota“ gali pakoreguoti savo elektrifikavimo strategiją ir kitų metų pradžioje paskelbti bei pristatyti šį planą pagrindiniams tiekėjams.Tikslas yra kuo greičiau sumažinti produktų kainos ir našumo atotrūkį su pramonės lyderiais, tokiais kaip Tesla ir BYD.
Konkrečiai, „Toyota“ neseniai peržiūrėjo daugiau nei 30 mlrd. USD vertės elektromobilių strategiją, paskelbtą praėjusių metų pabaigoje.Šiuo metu jis sustabdė praėjusiais metais paskelbtą elektromobilių projektą, o buvusio CCO Terashi Shigeki vadovaujama darbo grupė stengiasi pagerinti naujojo automobilio technines charakteristikas ir sąnaudas, įskaitant e-TNGA platformos įpėdinio kūrimą.
E-TNGA architektūra gimė tik maždaug prieš trejus metus. Didžiausias jo akcentas yra tai, kad jis gali gaminti gryną elektrą, tradicinių degalų ir hibridinių modelių toje pačioje linijoje, tačiau tai taip pat riboja grynai elektrinių gaminių inovacijų lygį. Grynai elektrinė skirta platforma.
Pasak dviejų žmonių, susipažinusių su šiuo klausimu, „Toyota“ ieško būdų, kaip greitai pagerinti elektrinių transporto priemonių konkurencingumą, įskaitant naujų transporto priemonių pagrindinių našumo gerinimą nuo elektrinių pavarų sistemų iki energijos kaupimo sistemų, tačiau tai gali atidėti kai kuriuos iš pradžių planuotus gaminius. bus išleistas per trejus metus, pavyzdžiui, Toyota bZ4X ir Lexus RZ įpėdinį.
„Toyota“ nori pagerinti transporto priemonių našumą arba ekonomiškumą, nes jos tikslinės konkurentės „Tesla“ pelnas, tenkantis vienai transporto priemonei, trečiąjį ketvirtį buvo beveik 8 kartus didesnis nei „Toyota“. Viena iš priežasčių yra ta, kad tai gali ir toliau supaprastinti elektrinių transporto priemonių gamybos sunkumus ir sumažinti gamybos sąnaudas. Vadybos guru“ Toyota trokšta išmokti įvaldyti.
Tačiau prieš tai „Toyota“ nebuvo užkietėjęs grynos elektros gerbėjas. „Toyota“, kuri hibridinėje trasoje pirmauja, visada tiki, kad benzininis ir elektrinis hibridas yra viena iš svarbiausių dalių siekiant neutralumo anglies dioksido procese, tačiau šiuo metu jis sparčiai vystosi. Pasukite į gryną elektrinį lauką.
„Toyota“ požiūris smarkiai pasikeitė, nes grynai elektrinių transporto priemonių kūrimas yra nesustabdomas.Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų tikisi, kad iki 2030 metų didžioji dalis naujų automobilių parduotų elektromobilių.
Paskelbimo laikas: 2022-12-15