Bet kuriam varikliui, kol tikroji variklio veikimo srovė neviršija vardinės variklio, variklis yra gana saugus, o kai srovė viršija vardinę srovę, variklio apvijos gali sudeginti.Trifazių variklio gedimų atveju fazių praradimas yra tipiškas gedimų tipas, tačiau atsiradus variklio veikimo apsaugos įtaisams tokių problemų buvo geriau išvengta.
Tačiau jei trifaziame variklyje atsiranda fazės praradimo problema, apvijos bus reguliariai sudegintos per trumpą laiką. Skirtingi prijungimo būdai turi skirtingas apvijų deginimo taisykles. Trikampio prijungimo metodo variklio apvijos turės fazės praradimo problemą. Kai taip atsitiks, viena fazė apvija bus sudeginta, o kitos dvi fazės yra santykinai nepažeistos; o žvaigždute sujungtos apvijos atveju dviejų fazių apvija bus sudegusi, o kita fazė iš esmės bus nepažeista.
Išdegusios apvijos pagrindinė priežastis yra ta, kad srovė, kurią ji atlaiko, viršija vardinę srovę, tačiau tai, kokia ši srovė yra didelė, yra problema, dėl kurios daugelis internautų labai susirūpinę. Kiekvienas bando tai kiekybiškai suprasti per konkrečias skaičiavimo formules.Taip pat yra daug ekspertų, kurie atliko specialią šio aspekto analizę, tačiau atliekant skirtingus skaičiavimus ir analizes, visada atsiranda keletas neįkainojamų faktorių, kurie lems didelį srovės nuokrypį, kuris taip pat tapo nuolatinių diskusijų tema.
Kai variklis paleidžiamas ir veikia normaliai, trifazė kintamoji srovė yra simetriška apkrova, o trifazės srovės yra vienodo dydžio ir mažesnės arba lygios vardinei vertei.Kai įvyksta vienfazis atjungimas, vienos ar dviejų fazių linijų srovė bus lygi nuliui, o likusių fazių linijų srovė padidės.Vardine apkrova laikome elektros veikimo apkrovą, o esamą situaciją kokybiškai analizuojame pagal apvijos varžos ir sukimo momento pasiskirstymo ryšį po fazės gedimo.
Kai trikampio jungties variklis normaliai veikia vardinėmis vertėmis, kiekvienos apvijų grupės fazinė srovė yra 1/1,732 karto didesnė už variklio vardinę srovę (linijos srovę).Atjungus vieną fazę dvifazės apvijos jungiamos nuosekliai, o kita fazė – lygiagrečiai.Vien tik linijos įtampą palaikanti apvijos srovė pasieks daugiau nei 2,5 karto didesnę už vardinę srovę, todėl apvija sudegs per labai trumpą laiką, o kitos dvifazės apvijos srovės yra mažos ir apskritai geros būklės.
Varikliui, sujungtam su žvaigždute, kai fazė yra atjungta, kitos dvifazės apvijos jungiamos nuosekliai su maitinimo šaltiniu,
Kai apkrova nesikeičia, atjungtos fazės srovė lygi nuliui, o kitų dvifazių apvijų srovė padidėja iki daugiau nei dvigubai vardinės srovės, todėl dvifazės apvijos perkaista ir perdega.
Tačiau, išanalizavus visą fazių praradimo procesą, įvairūs veiksniai, tokie kaip skirtingos apvijos, skirtingos apvijų kokybės būsenos ir faktinės apkrovos sąlygos, lems sudėtingus srovės pokyčius, kurių neįmanoma apskaičiuoti ir analizuoti pagal paprastas formules. Galime tik apytikslė analizė atlikta iš kai kurių ribinių būsenų ir idealių režimų.
Paskelbimo laikas: 2022-07-15