Variklis yra svarbi skalbimo mašinų gaminių sudedamoji dalis. Optimizavus ir sumaniai tobulinant skalbimo mašinų gaminius, suderintas variklio ir transmisijos režimas taip pat tyliai pasikeitė, ypač atsižvelgiant į bendrus mūsų šalies politikos reikalavimus dėl didelio efektyvumo ir mažo anglies dioksido kiekio. Kombinuoti, energiją taupantys ir aplinką tausojantys gaminiai užėmė lyderio pozicijas rinkoje.
Įprastų automatinių skalbimo mašinų ir būgninių skalbyklių varikliai skiriasi; įprastų skalbyklių varikliai paprastai yra vienfaziai asinchroniniai varikliai, paleidžiami kondensatoriumi, o būgninėse skalbimo mašinose naudojami daugybė variklių tipų, pavyzdžiui, kintamo dažnio varikliai.
Variklio pavarai dauguma originalių skalbimo mašinų naudojo diržinę pavarą, o dauguma vėlesnių gaminių naudojo tiesioginę pavarą ir moksliškai derino su dažnio keitimo varikliu.
Kalbant apie ryšį tarp diržinės pavaros ir variklio veikimo, ankstesniame straipsnyje minėjome, kad jei skalbimo mašina naudoja serijinį variklį, variklis įkais ir perdegs veikiant be apkrovos. Ši problema egzistuoja senamadiškose skalbimo mašinose. Tai yra, skalbimo mašina negali veikti be apkrovos; o patobulinus skalbimo mašinų gaminius, panašias problemas galima geriau išspręsti pasirinkus valdymą, perdavimo režimą ir variklį.
Žemos kokybės dvivamzdės pusiau automatinės ir visiškai automatinės skalbimo mašinos paprastai naudoja indukcinius variklius; serijos varikliai naudojami vidutinės klasės būgninėms skalbimo mašinoms; Aukštos klasės būgninėse skalbimo mašinose naudojami dažnio keitimo varikliai ir nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių.
Visose priekyje įkraunamose skalbimo mašinose naudojami kintamosios srovės ir nuolatinės srovės varikliai, o greičio reguliavimo metodas apima kintamos įtampos greičio reguliavimą arba apvijų polių porų skaičiaus keitimą. Tarp jų dviejų greičių variklio kaina yra maža, ir jis gali turėti tik plovimą ir vieną fiksuotą dehidratacijos greitį; dažnio keitimo greičio reguliavimo variklis, kaina Aukšta, vandens nusausinimo greitis gali būti pasirenkamas plačiame diapazone, taip pat gali būti naudojamas įvairiems audiniams.
Tiesioginė pavara, tai yra, standi jungtis yra tiesiogiai naudojama tarp variklio ir varomo ruošinio, be tarpinių jungčių, tokių kaip varžtas, krumpliaratis, reduktorius ir kt., Taip išvengiama atstumo, inercijos, trinties ir nepakankamo standumo problemos. Naudojant tiesioginės pavaros technologiją, labai sumažėja tarpinės mechaninės transmisijos sistemos sukeliama klaida.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08