Palyginti su įprastais mašinų gaminiais, varikliai turi panašią mechaninę struktūrą ir tuos pačius liejimo, kalimo, apdirbimo, štampavimo ir surinkimo procesus;
Tačiau skirtumas yra akivaizdesnis. Variklis turi aspeciali laidžioji, magnetinė ir izoliacinė konstrukcija, ir turi unikalųprocesai, tokie kaip geležies šerdies perforavimas, apvijų gamyba, panardinimas ir plastikinis sandarinimas,kurie yra reti įprastiems produktams.
Variklio gamybos procesas daugiausia turi šias charakteristikas:
- Yra daug darbo rūšių, o procesas apima platų spektrą
- Yra daug nestandartinės įrangos ir nestandartinių įrankių,
- Yra daug rūšių gamybos medžiagų;
- Aukšti apdirbimo tikslumo reikalavimai;
- Rankinio darbo kiekis yra didelis.
Jei griovelio forma nėra tvarkinga, tai turės įtakos įterptųjų pinigų kokybei, šerdis yra per didelis, geležies šerdies matmenų tikslumas ir sandarumas turės įtakos magnetiniam pralaidumui ir nuostoliams.
Todėl perforavimo lakštų ir geležies šerdžių gamybos kokybės užtikrinimas yra svarbi variklio gaminių kokybės gerinimo dalis.
Perforavimo kokybė yra susijusi su kokybeperforavimo štampas, struktūra, perforavimo įrangos tikslumas, perforavimo procesas, perforavimo medžiagos mechaninės savybės ir perforavimo plokštės forma bei dydis.
Perforavimo dydžio tikslumas
Kalbant apie štampus, tinkamas tarpas ir štampų gamybos tikslumas yra būtinos sąlygos, kad būtų užtikrintas perforavimo gabalų matmenų tikslumas.
Kai naudojamas dvigubas perforatorius, darbinės dalies matmenų tikslumą daugiausia lemia perforatoriaus gamybos tikslumas ir jis neturi nieko bendra su perforatoriaus darbine būkle.
Pagal technines sąlygas,statoriaus danties pločio tikslumo skirtumas yra ne didesnis kaip 0,12 mm, o atskirų dantų leistinas skirtumas yra 0,20 mm.
triktis
Norint iš esmės sumažinti įdubimą, formų gamybos metu būtina griežtai kontroliuoti tarpą tarp perforatoriaus ir štampo;
Sumontavus štampus, būtina užtikrinti, kad tarpas iš visų pusių būtų vienodas, o perforuojant turi būti užtikrintas normalus štampo veikimas. Reikėtų dažnai tikrinti šerdies dydį ir laiku pagaląsti pjovimo briauną;
Dėl šerdies sukels trumpąjį jungimą tarp šerdies, todėl padidės geležies nuostoliai ir padidės temperatūra.Griežtai valdykite geležies šerdį, kad pasiektumėte prispaudimo dydį. Dėl sruogų egzistavimo,bus sumažintas perforavimo detalių skaičius, todėl padidės sužadinimo srovė ir sumažės efektyvumas.
Jei rotoriaus veleno anga yra per didelė, dėl to gali sumažėti angos dydis arba ovalumas, todėl gali būti sunku prispausti geležinę šerdį ant veleno.Kai šerdis viršija nurodytą ribą, pelėsiai turi būti laiku pataisyti.
Nepilnas ir nešvarus
Jei perforavimo lakšto izoliacijos apdorojimas nėra geras arba netinkamas valdymas, po presavimo izoliacijos sluoksnis bus pažeistas, todėl geležies šerdis bus vidutinė ir sūkurinės srovės nuostoliai padidės.
Geležies šerdies presavimo kokybės problema
Be to, efektyvus geležies šerdies ilgispadidėja, todėl padidėja nuotėkio reaktyvumo koeficientas, o padidėja variklio nuotėkio reaktyvumas.
Statoriaus šerdies spyruoklės dantys atsidaro daugiau nei leistina
Statoriaus šerdies svorio nepakanka
Priežastis, kodėl nepakanka pagrindinio svorio:
- Statoriaus skylė per didelė;
- Silicio plieno lakšto storis yra netolygus;
- Perforavimo gabalas yra surūdijęs arba nešvarus;
- Spaudžiant slėgio nepakanka dėl hidraulinio preso alyvos nutekėjimo ar kitų priežasčių.Statoriaus šerdis nelygi
netolygus vidinis ratas
Griovelių sienelių įpjovos nelygios
Netolygios statoriaus šerdies priežastys yra šios:
- Perforavimo detalės nėra prispaudžiamos iš eilės;
- Per didelė skylė;
- Rioveliniai strypai tampa mažesni dėl prastos gamybos ar susidėvėjimo;
- Laminavimo įrankio vidinis apskritimas negali būti priveržtas dėl statoriaus šerdies vidinio apskritimo susidėvėjimo;
- Statoriaus perforavimo anga netvarkinga ir pan.
Statoriaus geležies šerdis yra nelygi ir jai reikia drožti griovelius, o tai sumažina variklio kokybę.Siekiant užkirsti kelią statoriaus geležies šerdies šlifavimui ir dildymui, reikia imtis šių priemonių:
- Pagerinkite štampo gamybos tikslumą;
- Įgyvendinti vienos mašinos automatizavimą, kad štampavimo seka būtų sukrauta nuosekliai, o seka spaudžiama iš eilės;
- Užtikrinti proceso įrangos, pvz., liejimo formų, griovelių strypų ir kitos proceso įrangos, pagamintos presuojant statoriaus šerdį, panaudojimo tikslumą.
- Stiprinti kiekvieno proceso kokybės patikrinimą perforavimo ir presavimo procese.
Lieto aliuminio rotoriaus kokybė tiesiogiai veikia asinchroninio variklio techninius ir ekonominius rodiklius bei veikimo charakteristikas. Tiriant aliuminio liejimo rotoriaus kokybę, reikia ne tik išanalizuoti rotoriaus liejimo defektus, bet irsuprasti aliuminio rotoriaus kokybę pagal variklio efektyvumą ir galios koeficientą. Ir paleidimo bei veikimo našumo poveikis.
Ryšys tarp aliuminio liejimo metodo ir rotoriaus kokybės
Taip yra todėl, kad dėl stipraus slėgio liejimo metu narvo strypas ir geležies šerdis susiliečia labai glaudžiai, net aliuminio vanduo išspaudžiamas tarp laminuotų sluoksnių ir padidėja šoninė srovė, o tai labai padidina papildomus variklio nuostolius.
Be to, dėl didelio slėgio nustatymo greičio ir didelio slėgio liejimo metu negalima visiškai pašalinti oro iš ertmės, o didelis kiekis dujų tankiai paskirstomas rotoriaus narvelio strypuose, galiniuose žieduose, ventiliatoriaus mentėse ir kt. dalisišcentrinio liejimo aliuminis sumažinamas (apie 8 % mažiau nei išcentrinio liejimo). Thevidutinis pasipriešinimas padidėja 13 proc., o tai labai sumažina pagrindinius variklio techninius ir ekonominius rodiklius. Nors išcentrinį aliuminio rotorių veikia įvairūs faktoriai, nesunku padaryti defektų, tačiau papildomi Nuostoliai nedideli.
Liejant aliuminį žemu slėgiu, aliuminio vanduo patenka tiesiai iš tiglio vidaus ir pilamas santykinai „lėtu“ žemu slėgiu, o išmetimas geresnis; kai kreipiamoji juosta sukietėja, viršutinis ir apatinis galo žiedai papildomi aliuminio vandeniu.Todėl žemo slėgio liejimo aliuminio rotorius yra geros kokybės.
Galima pastebėti, kad žemo slėgio lietojo aliuminio rotorius pasižymi geriausiomis elektrinėmis savybėmis, po to seka išcentriniu būdu liejamas aliuminis, o slėginis aliuminis yra pats blogiausias.
Rotoriaus masės įtaka variklio veikimui
- Rotoriaus skylė per didelė;
- Silicio plieno lakšto storis yra netolygus;
- Rotoriaus perforatorius yra surūdijęs arba nešvarus;
- Slėgis suspaudimo metu yra mažas (rotoriaus šerdies presavimo slėgis paprastai yra 2,5 ~ .MPa).
- Lietojo aliuminio rotoriaus šerdies pakaitinimo temperatūra yra per aukšta, laikas per ilgas, o šerdis labai apdegusi, todėl sumažėja grynasis šerdies ilgis.
Rotoriaus šerdies svorio nepakanka, o tai prilygsta rotoriaus šerdies grynojo ilgio sumažinimui, dėl kurio sumažėja rotoriaus dantų ir rotoriaus droselio skerspjūvio plotas bei padidėja magnetinio srauto tankis.Poveikis variklio veikimui yra:
- Padidėja sužadinimo srovė, mažėja galios koeficientas, didėja variklio statoriaus srovė, didėja rotoriaus vario nuostoliai,efektyvumas mažėja, o temperatūros kilimas didėja.
Rotorius pakrypęs, įpjova netiesi
- Rotoriaus šerdis nėra išdėstyta su plyšio juosta presavimo metu, o plyšio sienelė nėra tvarkinga.
- Atstumas tarp manekeno veleno įstrižinio rakto ir perforavimo detalės griovelio yra per didelis;
- Slėgis presavimo metu yra mažas, o po išankstinio pakaitinimo nudegina štampavimo lakšto atplaišos ir alyvos dėmės, todėl rotoriaus lakštas atsilaisvina;
- Iš anksto pakaitinus rotorių, jis metamas ir riečiamas ant žemės, o rotoriaus perforavimo detalė sukuria kampinį poslinkį.
Aukščiau nurodyti defektai sumažins rotoriaus plyšį, padidins rotoriaus lizdo nuotėkio reaktyvumą,sumažinti strypo skerspjūvį, padidinti strypo atsparumąir turi tokį poveikį variklio veikimui:
- Sumažinamas maksimalus sukimo momentas, sumažinamas paleidimo momentas, padidinama reaktyvinė srovė esant pilnai apkrovai ir sumažinamas galios koeficientas;
- Statoriaus ir rotoriaus srovės didėja, o statoriaus vario nuostoliai didėja;
- Rotoriaus nuostoliai didėja, efektyvumas mažėja, temperatūra didėja, o slydimo santykis yra didelis.
Rotoriaus latako plotis yra didesnis arba mažesnis už leistiną vertę
Poveikis variklio veikimui yra:
- Jei latako plotis yra didesnis už leistiną vertę, padidės rotoriaus latako nuotėkio reaktyvumas ir padidės bendra variklio nuotėkio reaktyvumas;
- Strypo ilgis didėja, strypo atsparumas didėja, o įtaka variklio veikimui yra tokia pati, kaip nurodyta toliau;
- Kai latako plotis yra mažesnis už leistiną reikšmę, sumažėja rotoriaus latako nuotėkio reaktyvumas, sumažėja bendra variklio nuotėkio reaktyvinė varža ir padidėja paleidimo srovė;
- Variklio triukšmas ir vibracija yra dideli.
Sulaužyta rotoriaus juosta
- Rotoriaus geležies šerdis yra prispausta per stipriai, o rotoriaus geležies šerdis išsiplečia po aliuminio liejimo, o aliuminio juosta veikiama per didelė traukimo jėga, kuri sulaužys aliuminio juostą.
- Išliejus aliuminį, formos išsiskiria per anksti, aliuminio vanduo blogai sukietėja, o aliuminio strypas sulūžo dėl geležies šerdies plėtimosi jėgos.
- Prieš liejant aliuminį, rotoriaus šerdies griovelyje yra intarpų.
Apvija yra variklio širdis, o jos eksploatavimo trukmė ir veikimo patikimumas daugiausia priklauso nuo apvijos pagaminimo kokybės, elektromagnetinio veikimo veikimo metu, mechaninės vibracijos ir aplinkos veiksnių;
Izoliacinių medžiagų ir konstrukcijų pasirinkimas, izoliacijos defektai ir izoliacijos apdorojimo kokybė gamybos proceso metu tiesiogiai veikia apvijos kokybę,todėl reikia atkreipti dėmesį į apvijų gamybą, apvijų kritimą ir izoliacijos apdorojimą.
Dauguma magnetinių laidų, dažniausiai naudojamų variklių apvijose, yra izoliuoti laidai, todėl laidų izoliacija turi turėti pakankamą mechaninį stiprumą, elektrinį stiprumą, gerą atsparumą tirpikliui, didelį atsparumą karščiui ir kuo plonesnė izoliacija, tuo geriau.
Izoliacinės medžiagos
- Dielektrinis stiprumas
- Izoliacijos savitoji varža KV/mm MΩ taikomos izoliacinės medžiagos įtampos/izoliacinės medžiagos nuotėkio srovės santykis;
- Dielektrinė konstanta, gebėjimo kaupti elektrostatinius krūvius energija;
- Dielektriniai nuostoliai, energijos nuostoliai kintamuosiuose magnetiniuose laukuose;
- Atsparumas koronai, atsparumas lankui ir nuotėkio pėdsakų savybės.
Mechaninės savybės
Fizinės ir cheminės savybės
Ritinių kokybės patikrinimas
Išvaizdos patikrinimas
- Patikrai naudojamų medžiagų matmenys ir specifikacijos turi atitikti brėžinius ir techninius standartus.
- Apvijų žingsnis turi atitikti brėžinių reikalavimus, jungtis tarp apvijų turi būti teisinga, tiesi dalis turi būti tiesi ir tvarkinga, galai neturi būti rimtai sukryžiuoti, o izoliacijos forma galuose turi atitikti nuostatas.
- Plyšio pleištas turi būti pakankamai sandarus ir, jei reikia, patikrinkite spyruokliniu balansu. Pabaigoje neturėtų būti plyšimo. Plyšio pleištas neturi būti aukščiau už vidinį geležies šerdies apskritimą.
- Naudodami šabloną patikrinkite, ar apvijos galo forma ir dydis turi atitikti brėžinio reikalavimus, o galas turi būti tvirtas.
- Abu plyšio izoliacijos galai sulaužyti ir suremontuoti, o tai turėtų būti patikima. Varikliams, turintiems mažiau nei 36 lizdus, jis neturi viršyti trijų vietų ir neturi būti sulaužytas iki šerdies.
- DC varža leidžia ±4 %
Atlaikyti įtampos bandymą
Bandymo įtampa yra kintamoji, dažnis yra 50 Hz ir tikroji sinusinė bangos forma.Gamyklinio bandymo metu efektyvioji bandomosios įtampos vertė yra 1260 V(kai P2<1KW)arba 1760V(kai P2≥1KW);
Kai bandymas atliekamas įdėjus laidą, efektyvioji bandymo įtampos vertė yra 1760 V(P2<1KW)arba 2260V(P2≥1KW).
Statoriaus apvija turi atlaikyti aukščiau nurodytą įtampą 1 min be gedimo.
Apvijų izoliacijos apdorojimo kokybės patikra
Apvijų atsparumas drėgmei
Apvijų šiluminės ir šiluminės savybės
Mechaninės apvijų savybės
Apvijų cheminis stabilumas
Po specialaus izoliacijos apdorojimo jis taip pat gali padaryti apviją nuo pelėsio, antikoroninės ir alyvos taršos, kad pagerintų apvijos cheminį stabilumą.
Variklio agregato charakteristikas daugiausia lemia naudojimo reikalavimai ir konstrukcinės charakteristikos, įskaitant:
Visos dalys turi būti keičiamos
Atitinkamas valstybės departamentas: atsižvelgiant į įvairių tipų variklių ir tam tikrų tipų variklių bendrumą, buvo suformuluoti kai kurie bendrieji standartai.Pagal specialius tam tikros serijos ar tam tikros veislės reikalavimus suformuluojamas standartas.
Kiekviena įmonė, atsižvelgdama į savo situaciją, suformuluoja standartų įgyvendinimo taisykles, kad suformuluotų įmonės specialius produktų standartus.
Tarp visų lygių standartų, ypač nacionalinio standarto, yra privalomi standartai, rekomenduojami standartai ir orientaciniai standartai.
Standartinė skaičių kompozicija
Antroji dalis: Pavyzdžiui, GB755 yra nacionalinis standartas Nr. 755, o serijos numeris šio lygio standarte vaizduojamas arabiškais skaitmenimis.
Trečioji dalis: taip – atskirti nuo antrosios dalies ir arabiškais skaitmenimis nurodyti įgyvendinimo metus.
Standartas, kurį turi atitikti gaminys (bendra dalis)
- GB/T755-2000 Besisukančio elektros variklio įvertinimas ir našumas
- GB/T12350—2000 Mažos galios variklių saugos reikalavimai
- GB/T9651—1998 Vienkrypčio žingsninio variklio bandymo metodas
- JB/J4270-2002 Bendrosios patalpų oro kondicionierių vidaus variklių techninės sąlygos.
specialus standartas
- GB/T10069.1-2004 Besisukančių elektros mašinų triukšmo nustatymo metodai ir ribos, triukšmo nustatymo metodai
- GB/T12665-1990 Drėgmės karščio bandymo reikalavimai varikliams, naudojamiems bendroje aplinkoje
Apskritai variklis iš esmės yra produktas, kuris moka už tai, už ką mokate. Variklio kokybė su dideliu kainų skirtumu tikrai skirsis. Tai daugiausia priklauso nuo to, ar variklio kokybė ir kaina gali atitikti kliento naudojimo reikalavimus. Tinka įvairiems rinkos segmentams.
Paskelbimo laikas: 2022-06-24