Variklisvelenas yra pritvirtintas taip, kad jis nesisuktų, o srovė būtų įjungta. Šiuo metu srovė yra užrakinto rotoriaus srovė. Bendriesiems kintamosios srovės varikliams, įskaitant dažnio moduliavimo variklius, užstrigti neleidžiama.Pagal išorinę kintamosios srovės variklio charakteristikų kreivę, kai kintamosios srovės variklis yra užrakintas, varikliui sudeginti bus generuojama „pavertimo srovė“.
Užrakinto rotoriaus srovė ir paleidimo srovė yra vienodos vertės, tačiau variklio paleidimo srovės ir užrakinto rotoriaus srovės trukmė skiriasi. Įjungus variklį didžiausia paleidimo srovės vertė atsiranda per 0,025 ir laikui bėgant eksponentiškai mažėja. , skilimo greitis yra susijęs su variklio laiko konstanta; o variklio užblokuoto rotoriaus srovė laikui bėgant nemažėja, bet išlieka pastovi.
Iš variklio būsenos analizės galime suskirstyti jį į tris būsenas: paleidimo, vardinio veikimo ir išjungimo. Paleidimo procesas reiškia rotoriaus keitimo iš statinio į vardinio greičio būseną, kai variklis įjungiamas.
Apie variklio paleidimo srovę
Paleidimo srovė yra srovė, atitinkanti rotoriaus pasikeitimą iš statinės būsenos į darbo būseną tuo metu, kai variklis įjungiamas esant vardinei įtampai. Tai yra variklio rotoriaus judėjimo būsenos keitimo procesas, tai yra rotoriaus inercijos keitimas, todėl atitinkama srovė bus gana didelė.Paleidžiant tiesiogiai, variklio paleidimo srovė paprastai yra 5–7 kartus didesnė už vardinę srovę.Jei variklio paleidimo srovė yra per didelė, tai turės didelį neigiamą poveikį variklio korpusui ir elektros tinklui. Todėl didelių ir vidutinio dydžio variklių paleidimo srovė bus apribota iki maždaug 2 kartų didesnės už vardinę srovę, naudojant švelnų paleidimą. Nuolatinis variklio valdymo sistemos tobulinimas ir įvairūs paleidimo būdai, tokie kaip kintamo dažnio paleidimas ir laipsniškas paleidimas, geriau išsprendė šią problemą.
Apie variklio užstrigimo srovę
Žodžiu, galima suprasti, kad užrakinto rotoriaus srovė yra srovė, išmatuota, kai rotorius nejuda, o variklio užrakintas rotorius yra situacija, kai variklis vis tiek sukuria sukimo momentą, kai greitis yra lygus nuliui, o tai paprastai yra mechaninė arba dirbtinė.
Kai variklis perkraunamas, sugenda varoma technika, pažeidžiamas guolis, o variklis sugenda, variklis gali nesugebėti suktis.Kai variklis yra užrakintas, jo galios koeficientas yra ypač mažas, o užblokuoto rotoriaus srovė yra gana didelė, todėl variklio apvija gali perdegti ilgesnį laiką.Tačiau norint patikrinti kai kurias variklio savybes, būtina atlikti variklio užstrigimo bandymą, kuris atliekamas ir variklio tipo bandymo, ir tikrinimo metu.
Užrakinto rotoriaus bandymas daugiausia skirtas užblokuoto rotoriaus srovei, užrakinto rotoriaus sukimo momento vertei ir užrakinto rotoriaus nuostoliams išmatuoti esant vardinei įtampai. Analizuojant užblokuoto rotoriaus srovę ir trifazių balansą, jis gali atspindėti variklio statoriaus ir rotoriaus apvijas, taip pat statorių ir rotorių. Sudarytos magnetinės grandinės racionalumas ir kai kurios kokybės problemos.
Atliekant variklio tipo bandymą, yra daug įtampos taškų, išmatuotų užblokuoto rotoriaus bandymu. Kai variklis bus išbandytas gamykloje, matavimui bus pasirinktas įtampos taškas. Paprastai bandomoji įtampa parenkama pagal nuo ketvirtadalio iki penktadalio vardinės variklio įtampos, pvz., Kai vardinė įtampa yra 220 V, kaip bandomoji įtampa tolygiai parenkama 60 V, o kai vardinė įtampa yra 380 V, Kaip bandomoji įtampa pasirenkama 100V.
Paskelbimo laikas: 2022-09-09