Remiantis Sudžou metro linijos 3 projektu, Huichuan Jingwei Railway sukurta naujos kartos nuolatinio magneto sinchroninė traukos sistema veikė Suzhou Rail Transit Line 3 0345 transporto priemonėse daugiau nei 90 000 kilometrų.Po daugiau nei metus trukusių energijos taupymo patikros bandymų, 0345 transporto priemonės Visapusiškas energijos taupymo rodiklis yra 16–20%. Jei visa Suzhou Line 3 linija (45,2 kilometro ilgio) bus aprūpinta šia traukos sistema, tikimasi sutaupyti 5 mln. juanių elektros sąskaitų per metus.Skaičiuojant pagal 30 metų projektinį metro traukinių tarnavimo laiką, elektros sąskaitą galima sutaupyti 1,5 mlrd.Padidinus keleivių skaičių ir įrengus žemės energijos tiektuvą, visapusiškas energijos taupymo rodiklis turėtų siekti 30%.
2021 m. lapkritį Pramonės ir informacinių technologijų ministerija bei Valstybinė rinkos reguliavimo administracija kartu paskelbė „Variklių energijos vartojimo efektyvumo didinimo planą (2021–2023 m.)“.Nuolatinis variklio įmagnetinimas atitinka aukštus variklio pavaros sistemos efektyvumo reikalavimus. Geležinkelių tranzito srityje nuolatinio magneto variklių traukos sistemos skatinimas ir nuolatinis variklių sistemos energijos vartojimo efektyvumo gerinimas gali padėti geležinkelių tranzito pramonei taupyti energiją ir pagerinti efektyvumą bei padėti pasiekti tikslą padidinti anglies dioksido kiekį ir anglies neutralumas.
Metro, kaip susisiekimo priemonė, turi beveik 160 metų istoriją, o jo traukos technologija nuolat keičiasi. Pirmos kartos traukos sistema yra nuolatinės srovės variklio traukos sistema; antrosios kartos traukos sistema yra asinchroninė variklio traukos sistema, kuri taip pat yra dabartinė pagrindinė traukos sistema. ; Nuolatinio magneto traukos sistema šiuo metu pramonės pripažinta kaip naujos kartos naujos geležinkelio tranzitinių transporto priemonių traukos sistemos plėtros kryptis. Nuolatinio magneto variklis yra variklis su nuolatiniu magnetu rotoriuje.Jis turi daug privalumų, tokių kaip patikimas veikimas, mažas dydis, lengvas svoris, mažas nuostolis ir didelis efektyvumas, ir priklauso itin didelio efektyvumo varikliams.Palyginti su asinchronine variklio traukos sistema, nuolatinio magneto traukos sistema turi didelį efektyvumą, mažas energijos sąnaudas, akivaizdesnį energijos taupymo efektą ir labai didelę ekonominę naudą. Naujos kartos nuolatinio magneto sinchroninė traukos sistemaInovance Jingwei Trackapima didelio efektyvumo hibridinį pasipriešinimo traukos variklį, traukos keitiklį, stabdymo rezistorių ir kt. Palyginti su asinchroninio variklio traukos sistema, traukinys su šia sistema sunaudoja mažiau energijos traukos metu. Elektrinio stabdymo metu grąžinama daugiau energijos.Tarp jų, didelio efektyvumo hibridinis pasipriešinimo variklis pasižymi nuostabiomis paprastos konstrukcijos, patikimo veikimo, mažo dydžio, lengvo svorio, mažo nuostolio, didelio efektyvumo ir lanksčios variklio išvaizdos bei dydžio savybėmis. Jei visa linija pritaikys nuolatinio magneto traukos sistemą, Sudžou metro linijos 3 eksploatavimo išlaidos bus labai sumažintos. Tobulėjant ir įgyvendinant dvigubo anglies dioksido strategiją geležinkelių tranzito pramonėje, traukinių energijos taupymo reikalavimai tampa vis aukštesni, o traukos variklis ateityje judės nuolatinio įmagnetinimo, skaitmeninimo ir integravimo link.Šiuo metu retųjų žemių nuolatinių magnetų variklių panaudojimo lygis geležinkelio tranzito pramonėje vis dar yra labai mažas, o energijos taupymo galimybės yra didžiulės. Galinga tyrimų ir plėtros platforma, „Innovance“ nuolatinio magneto variklio technologija Kaip vyresnysis aukščiausios klasės variklių žaidėjas, „Inovance Technology“ daugiausia dėmesio skiria servo varikliams, automobilių varikliams ir traukos varikliams. Turtingas pritaikymo našumas įrodo Inoance variklių stabilumą, patikimumą ir veikimo tikslumą. Šiuo metu „Inovance Technology“ į rinką pristato pažangias variklių technologijas. Pramoninių nuolatinių magnetų variklių srityje pramoniniai nuolatinio magneto varikliai turi „Inovance“ automobiliams pritaikytą dizaino koncepciją, kuri pasižymi dideliu tikslumu ir mažu gedimų dažniu, o ją palaiko pakankamas mokslinių tyrimų ir plėtros pajėgumas.
Variklių technologijos – pirmaujantys projektavimo metodai
vietinis optimizavimasStatoriaus parametrų optimizavimas: apsisukimų skaičius, danties plotis, plyšio gylis ir kt.; rotoriaus parametrų optimizavimas: magnetinės izoliacijos tiltelių skaičius, padėtis, oro plyšio forma, padėtis ir kt.; Visuotinis optimizavimas
Visos mašinos parametrų optimizavimas: poliaus išpjova, statoriaus ir rotoriaus vidinis ir išorinis skersmenys, oro tarpo dydis; didelio efektyvumo zonos orientacijos optimizavimas ir NVH projektavimo tikslų nustatymas;
Elektromagnetinio sprendimo optimizavimas
Variklių technologija – sistemos efektyvumo projektavimo metodai Jis turi galimybę analizuoti darbo sąlygas, ištirti variklio elektrinio valdymo praradimo charakteristikas ir optimizuoti sistemos efektyvumą per bendrą projektavimą.
Variklio technologija – triukšmo ir vibracijos projektavimo metodai NVH atlieka projektavimo testavimą ir patikrą nuo sistemos iki komponento, tiksliai nustato problemas ir užtikrina produkto NVH charakteristikas.(Elektromagnetinis NVH, Struktūrinis NVH, Elektroniniu būdu valdomas NVH)
04 Variklio technologija – anti-demagnetizavimo projektavimo metodas Nuolatinio magneto išmagnetinimo patikra, nugaros EML sumažinimas neviršija 1%
Trifazis trumpojo jungimo išmagnetinimo patikrinimas Mažo greičio 3 kartus perkrovos išmagnetinimo patikra Pastovios galios 1,5 karto vardinio greičio važiavimo išmagnetinimo patikrinimas
„Inovance“ kasmet pristato daugiau nei 3 milijonus didelio efektyvumo variklių, naudojančių retųjų žemių nuolatinius magnetus
05 Variklio technologija – testavimo galimybė Bendras bandymų laboratorijos plotas yra apie 10 000 kvadratinių metrų, o investicijos siekia apie 250 milijonų juanių. Pagrindinė įranga: AVL dinamometras (20 000 aps./min.), EMC tamsusis kambarys, dSPACE HIL, NVH bandymų įranga; Bandymų centras eksploatuojamas ir valdomas pagal ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorijos akreditavimo kriterijus) ir yra akredituotas CNAS.
Paskelbimo laikas: 2022-07-26