Nors rinkoje pagrindinis variklio pavaros metodas yra pagrįstas servo varikliais, dažniausiai naudojami servo varikliai, tačiau tam tikrose situacijose žingsninių variklių pranašumai yra daug didesni nei servo variklių, todėl elektronikos inžinieriams būtina suprasti žingsninius variklius, todėl Šiame straipsnyje bus išsamiai aptariamas žingsninių variklių veikimo principas, klasifikacija ir charakteristikos.
Žingsninis variklis yra tam tikras indukcinis variklis. Jo veikimo principas yra naudoti elektroninę grandinę, kad būtų galima užprogramuoti nuolatinės srovės grandinę tiekti energiją dalijant laiką. Daugiafazė seka valdo srovę. Naudojant šią srovę žingsninio variklio maitinimui tiekti, žingsninis variklis gali veikti normaliai. Tai laipsniško variklio maitinimo šaltinis.
Nors žingsniniai varikliai buvo plačiai naudojami, žingsniniai varikliai nėra tokie kaip įprastiDC varikliai, irAC varikliaiyra naudojami įprastai. Jį turi naudoti valdymo sistema, sudaryta iš dvigubo žiedinio impulso signalo, galios pavaros grandinės ir kt. Todėl nėra lengva tinkamai panaudoti žingsninius variklius. Tai apima daug profesinių žinių, tokių kaip mašinos, varikliai, elektronika ir kompiuteriai.
Žingsninis variklis, kaip pavara, yra vienas iš pagrindinių mechatronikos produktų ir plačiai naudojamas įvairiose automatikos valdymo sistemose.Tobulėjant mikroelektronikai ir kompiuterinėms technologijoms, žingsninių variklių paklausa kasdien didėja, jie naudojami įvairiose šalies ūkio srityse.
Dažniausiai naudojami žingsniniai varikliai yra reaktyvieji žingsniniai varikliai (VR), nuolatinio magneto žingsniniai varikliai (PM), hibridiniai žingsniniai varikliai (HB) ir vienfaziai žingsniniai varikliai.
Nuolatinio magneto žingsninis variklis:
Nuolatinio magneto žingsninis variklis paprastai yra dviejų fazių, sukimo momentas ir tūris yra nedideli, o žingsnio kampas paprastai yra 7,5 laipsnių arba 15 laipsnių; nuolatinio magneto žingsninis variklis turi didelį išėjimo momentą.Dinaminis veikimas yra geras, tačiau žingsnio kampas yra didelis.
Reaktyvieji žingsniniai varikliai:
Reaktyvusis žingsninis variklis paprastai yra trifazis, todėl galima pasiekti didelį sukimo momentą. Žingsnio kampas paprastai yra 1,5 laipsnio, tačiau triukšmas ir vibracija yra labai dideli. Reaktyvaus žingsninio variklio rotoriaus magnetinis maršrutas yra pagamintas iš minkštos magnetinės medžiagos. Yra daugiafazių lauko apvijų, kurios naudoja pralaidumo pokytį sukimo momentui generuoti.
Reaktyvusis žingsninis variklis turi paprastą struktūrą, mažas gamybos sąnaudas, mažą žingsnio kampą, tačiau prastas dinamines charakteristikas.
Hibridinis žingsninis variklis:
Hibridinis žingsninis variklis sujungia reaktyviųjų ir nuolatinių magnetų žingsninių variklių privalumus. Jis turi mažą žingsnio kampą, didelę našumą ir gerą dinaminį našumą. Šiuo metu tai yra didžiausio našumo žingsninis variklis. Jis taip pat vadinamas nuolatinio magneto indukcija. Pakopinis variklis taip pat skirstomas į dviejų fazių ir penkių fazių: dviejų fazių žingsnio kampas yra 1,8 laipsnio, o penkių fazių žingsnio kampas paprastai yra 0,72 laipsnio. Šio tipo žingsninis variklis yra plačiausiai naudojamas.
Paskelbimo laikas: 2022-10-31