Perjungiamo pasipriešinimo variklio triukšmo mažinimo dizainas, vibracijos mažinimo dizainas, sukimo momento virpėjimo valdymo dizainas, padėties jutiklio nebuvimas ir valdymo strategijos dizainas buvo SRM tyrimų taškai. Tarp jų valdymo strategijos dizainas, pagrįstas šiuolaikine valdymo teorija, yra slopinti triukšmą, vibraciją ir sukimo momento virpėjimą.
1. SRM triukšmas ir vibracija slopina triukšmą ir vibraciją
perjungiamas pasipriešinimo variklis, kuris yra pagrindinė kliūtis, ribojanti SRM reklamavimą. Dėl dvigubai išgaubtos struktūros, asimetrinio pustilčio valdymo metodo ir nesinusinio oro tarpo magnetinio lauko SRM turi būdingą triukšmą, vibracija yra didesnė nei asinchroninių variklių ir nuolatinių magnetų variklių. yra daug aukšto dažnio komponentų, garsas yra aštrus ir skvarbus, o prasiskverbimo galia yra stipri. Triukšmo mažinimo ir vibracijos mažinimo tyrimų idėjos paprastai skirstomos į kelias kryptis:
1) Modalinė analizė, ištirti rėmo, statoriaus ir rotoriaus formos, galinio dangčio ir kt. įtaką kiekvienam užsakymo režimui, analizuoti natūralų dažnį kiekviename užsakymo režime, ištirti, kaip elektromagnetinio sužadinimo dažnis yra toli nuo natūraliojo variklis.
2) Sumažinkite triukšmą ir vibraciją keisdami statoriaus ir rotoriaus formą, pvz., keisdami ji lanką, formą, jungo storį, rakto padėties išpjovą, įstrižą griovelį, perforavimą ir kt.
3) Yra išrasta daug naujų motorinių konstrukcijų, tačiau visos jos turi problemų. Arba gamyba sudėtinga, kaina didelė, arba nuostoliai dideli. Visi be išimties yra laboratoriniai produktai ir daiktai, gimę baigiamajam darbui.
2. Įjungiamo pasipriešinimo variklio sukimo momento pulsacijos valdymas
iš esmės prasideda nuo kontrolės. Bendra kryptis yra valdyti momentinį sukimo momentą arba pagerinti vidutinį sukimo momentą. Yra uždaro ciklo valdymas ir atviras valdymas. Uždarojo kontūro valdymui reikalingas grįžtamasis ryšys su sukimo momentu arba per srovę. Kintamieji, tokie kaip įtampa, sukimo momentą apskaičiuoja netiesiogiai, o atvirojo ciklo valdymas iš esmės yra lentelės paieška.
3. Įjungiamo pasipriešinimo variklio padėties jutiklio tyrimas
Kryptis be padėties jutiklio yra pagrindinis popieriaus gamintojas. Teoriškai yra harmoninių įpurškimo metodų, induktyvumo prognozavimo metodų ir tt Deja, brandžiuose pramonės gaminiuose nėra padėties jutiklių šalyje ir užsienyje. Kodėl? Manau, kad vis tiek dėl nepatikimumo. Pramoninėse programose nepatikima vietos informacija gali sukelti nelaimingų atsitikimų ir nuostolių, kurių įmonės ir vartotojai nepakelia. Dabartiniai SRM patikimi padėties aptikimo metodai apima mažos skiriamosios gebos padėties jutiklius, vaizduojamus fotoelektriniais jungikliais ir Hall jungiklius, kurie paprastai atitinka variklių komutavimo reikalavimus, ir didelio tikslumo padėties jutiklius, kuriuos vaizduoja fotoelektriniai kodavimo įrenginiai ir skyrikliai. Patenkinkite tikslesnės kontrolės poreikį.
Aukščiau pateiktas pagrindinis įjungiamo pasipriešinimo variklio turinys. Tarp jų SRM naudojimui labai tinka padalinto tipo rezolierius, pasižymintis mažu dydžiu, dideliu tikslumu ir geru prisitaikymu prie aplinkos. Manau, kad tai yra neišvengiamas servo SRM pasirinkimas ateityje.
Paskelbimo laikas: 2022-04-27