2022 m. birželio mėn. pabaigoje nacionalinė motorinių transporto priemonių nuosavybė pasiekė 406 mln., įskaitant 310 mln. automobilių ir 10,01 mln. naujų energetinių transporto priemonių.Atsiradus dešimčiai milijonų naujų energiją naudojančių transporto priemonių, problema, kuri riboja naujų energetinių transporto priemonių kūrimą Kinijoje, yra infrastruktūra.Todėl noriureguliariai rūšiuoti infrastruktūros duomenis(kas du mėnesius) ateityje.
● Įkrovimo polių skaičius
Liepos mėnesį Kinijoje buvo 684 000 nuolatinės srovės įkrovimo polių ir 890 000 kintamosios srovės įkrovimo polių. Viešųjų įkrovimo polių skaičius per vieną mėnesį išaugo 47 tūkst. Bendras praneštos įkrovimo infrastruktūros skaičius visoje šalyje buvo 3,98 mln.
▲ 1 pav. Įkrovimo įrenginių padėtis Kinijoje
●Įkrovimo polių paskirstymas
71,7% šalies įkrovimo polių yra paskirstyti 10 regionų, įskaitant Guangdong, Šanchajaus, Jiangsu, Zhejiang, Pekino, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian ir kt. Įkrovimo pajėgumai atitinkamai sutelkti šiuose regionuose. Šiuo metu viešojo įkrovimo energijos suvartojimas daugiausia orientuotas į Autobusų ir lengvųjų automobilių bendras įkrovimo pajėgumas visoje šalyje liepos mėnesį buvo apie 2,19 milijardo kWh, o tai atitinka 219 kWh įkrovimo vienai transporto priemonei per mėnesį arba apie 7 kWh per dieną.
▲2 pav. Viešųjų įkrovimo įrenginių paskirstymas Kinijoje
●Įkrovimo operacijos įmonė
Tarp įkrovimo polius eksploatuojančių įmonių liepos mėn. 295 000 vienetų valdė Tedian, 293 000 vienetų valdė Xingxing, o 196 000 vienetų valdė State Grid – daugiausia šios trys įmonės. Tarp jų Xingxing taip pat eksploatavo apie 72 200 privačių įkrovimo polių. Tačiau svarbiausias dalykas yra nuolatinės srovės įkrovimo krūva.
▲3 pav. Pagrindinių įmonių įkrovimo įrenginių apžvalga
1 dalis
DC polių klojimas ir elektros mainų infrastruktūra
Palyginti su birželio mėn., viešųjų įkrovimo polių skaičius liepą išaugo 47 000 vnt., ty 65,7 % daugiau nei pernai.2022 m. liepos mėn. pabaigoje šiuo metu yra 1,575 mln. viešųjų įkrovimo polių, įskaitant 684 000 nuolatinės srovės įkrovimo polių ir 890 000 kintamosios srovės įkrovimo polių.Įkrovimo polių išdėstyme DC polių reikšmė yra didžiausia; tuo pat metu, didėjant nuolatinės srovės polių galiai, nauja investicijų efektyvumo banga pakeis ankstesnius 60–100 kW didelės galios, taip pat reikia atsižvelgti į įkrovimo galios ir elektros apkrovos santykį, kuris gali apimti naują investicijų į energijos kaupimą banga.
Tarp nuolatinės srovės įkrovimo polių bendras 180 000 specialiųjų skambučių, 89 700 Xingxing įkrovimo vienetų ir 89 300 valstybinio tinklo vienetų, poveikis vis dar yra labai geras.Tarp automobilių kompanijų „Volkswagen“ sukūrė 6 700 greito įkrovimo polių tinklą, o toliau rikiuojasi NIO 4607 ir Xpeng 4015. „Tesla“ startavo gerai ir dabar ją visiškai aplenkė. Yra tik 2492 šaknys.
▲4 pav. Pagrindinių nuolatinės srovės įkrovimo polių padėtis
Tiesą sakant, elektrinių transporto priemonių įkrovimo pajėgumas taip pat pasiekiamas naudojant nuolatinės srovės greitojo įkrovimo polius. Šalies įkrovimo pajėgumai daugiausia sutelkti Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Šanchajaus, Hubei, Hunan ir kitose provincijose. Srautas dominuoja autobusai ir lengvieji automobiliai, o kitų tipų transporto priemonės, tokios kaip sanitarinės logistikos transporto priemonės ir taksi, sudaro nedidelę dalį.2022 m. liepos mėn. bendras nacionalinis įkrovimo pajėgumas buvo apie 2,19 mlrd. kWh, ty 125,2% daugiau nei per metus, o per mėnesį – 13,7%.
▲5 pav. Įkrovimo pajėgumų ir įkrovimo įrenginių skaičiaus palyginimas
● Įkrovimo operatorių veiklos efektyvumas
Norėdami pamatyti veikimo efektyvumą, galite palyginti įkrovimo kiekį ir įkrovimo polių skaičių.
2022 m. liepos mėn. duomenimis, 15 geriausių šalies įkrovimo operacijų įmonių operatorių sudarė 92,5% visų: 295 000 vienetų valdo specialiaisiais iškvietimais, 293 000 vienetų valdo Xingxing Charge, 196 000 vienetų valdo State Grid, 009 „Cloud Quick Charge Taiwan“ ir „China Southern Power Grid“ valdo 95 000 vienetų, o „Xiaoju Charging“ – 80 000 vienetų.
Kiekvienos įmonės apmokestinimo duomenys parodo faktines mėnesio pajamas (6 pav.). Tarp jų labiausiai stebina „Xiaoju“ įkrovimas, o automobilių siuntimas internetu kainuoja elektrą.Tarp automobilių įmonių NIO iš tiesų aptarnavo daugybę įmonių. Jis naudoja daug daugiau nei Kaimeisis. Mažiausios kainos našumas yra SAIC Anyue.
▲6 pav. Įkrovimo pajėgumų palyginimas
Dabartiniu požiūriu, nuo šių metų sausio iki liepos mėnesio įkrovimo infrastruktūros padidėjimas siekė 1,362 mln. vienetų, viešųjų įkrovimo polių padidėjimas per metus padidėjo 199,2 proc., o privačių įkrovimo polių, pastatytų su transporto priemonėmis. toliau didėjo – 390,1% daugiau nei per metus.Vis dar labai džiugina visos privačios įkrovimo krūvos augimas.Įkrovimo infrastruktūros prieaugis siekia 1,362 mln. vienetų, o naujų energetinių transporto priemonių pardavimo apimtis – 3,194 mln. Šių metų požiūriu polių ir transporto priemonių prieauginis santykis yra 1:2,3.
2 dalis
Baterijų keitimo galimybė
Palyginti su bendra įkrovimo įrenginių įvairove, šiuo metu šalyje yra daugiau nei 1600 baterijų keitimo stočių, iš kurių NIO sudaro daugiau nei 1000, o Aodong - beveik 500.Regioninio pasiskirstymo požiūriu, daugiausia Pekine(275), Guangdong(220)ir Džedziangas(159), Dziangsu(151)ir Šanchajus(107).
Dar reikia laiko įrodyti, kad bendras sprendimas yra vertingas automobilių kompanijoms.
▲ 7 pav. Keitimo stočių skaičius Kinijoje
Santrauka: ši naujų energetinių transporto priemonių nuosavybės banga susidurs su daugybe problemų. Vienas iš mūsų yra susidurti su naujų automobilių rinka, turinti 20 milijonų ir daugiau, o nuosavybė yra 400 milijonų.
Paskelbimo laikas: 2022-08-17