Įvadas:Šiuo metu variklių tipus, naudojamus transporto priemonių ratų pavaroje, galima apytiksliai suskirstyti į keturias kategorijas: nuolatinės srovės šepečių variklius, kintamosios srovės indukcinius variklius, nuolatinės srovės variklius be šepetėlių, reluktancijos variklius ir tt Po praktikos manoma, kad nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių turi akivaizdžių savybių. privalumų.
Didelės galios bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai automobilių pramonėje šiuo metu daugiausia yra ratų pavaros, oro kondicionavimo kompresoriai, oro kondicionavimo pūstuvai, valytuvai ir oro ištraukikliai.
1. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, skirtas transporto priemonės ratų pavarai
Šiuo metu variklių tipus, naudojamus transporto priemonių ratų pavaroje, galima apytiksliai suskirstyti į keturias kategorijas: nuolatinės srovės šepečių variklius, kintamosios srovės indukcinius variklius, nuolatinės srovės variklius be šepetėlių, reluktancijos variklius ir kt. Po praktikos manoma, kad nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių turi akivaizdžių pranašumų. . Keturias elektrines transporto priemones tiesiogiai varo keturi nepriklausomi ratiniai varikliai. Inverteris naudojamas elektroniniam komutavimui, o mechaninis komutatorius ir šepečiai yra pašalinti. Ši konstrukcija yra patogi dirbant dideliu greičiu ir nedaro įtakos variklio korpusui keičiant padangas. , labai paprasta ir patogu.
2. Bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai, skirti automobilių oro kondicionieriams
Sukūrus žemos įtampos ir didelės srovės tipo bešepetį nuolatinės srovės variklį, skirtą automobilių oro kondicionieriams, galima išspręsti originalaus bešepetėlio nuolatinės srovės variklio trūkumus, tokius kaip didelis triukšmas, trumpas tarnavimo laikas ir sudėtinga priežiūra, ir pagerinti variklio našumą. Jo vardinė įtampa yra 2 V, o tai apsunkina nuolatinės srovės variklių be šepetėlių konstrukciją dėl ribotos konstrukcijos. Statoriaus perforavimo detalė yra 2 plyšių konstrukcija. Kadangi tai yra žemos įtampos ir didelės srovės tipas, siekiant užtikrinti, kad srovės tankis nesiartintų per didelis, laido skersmeniui sumažinti naudojama dvigubo laido apvija; Pasirinkta retųjų žemių nuolatinio magneto medžiaga NdFeB. Dėl didelio NdFeB išliekamumo ir koercyvumo bei trumpos įmagnetinimo krypties nuolatinis magnetas pasirenka radialinį plytelių tipą.
3. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis automobiliniam valytuvui
Automobilių valytuvai dažniausiai naudoja bešepetėlius nuolatinės srovės variklius, kad varytų išcentrinių ventiliatorių mentes, kad pašalintų nešvarų orą. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklio korpusas nustatomas pagal variklio grandinės schemą, o dažniausiai naudojama dviejų fazių tilto komutavimo pavaros grandinė. Vidinę statoriaus apviją galima lengvai apvynioti aplink šerdies dantis. Variklis pagamintas iš išorinės rotoriaus konstrukcijos, o statoriaus ir statoriaus apvijos yra rotoriaus viduje. Komutacinės pavaros grandinėje naudojama konkrečios programos integrinė grandinė (ASIC), grandinė yra paprasta ir atlieka valdymo ir apsaugos funkciją.
Aukščiau pateiktas visas didelės galios bešepetėlių nuolatinės srovės variklių taikymo automobilių pramonėje turinys, tikiuosi padėti draugams geriau suprasti bešepetinius nuolatinės srovės variklius. Žinoma, pasikonsultuoti gali ir draugai, norintys bendrauti ar nesuprantantys. Taizhao Intelligent Control bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai plačiai naudojami elektriniuose dviračiuose, inverteriniuose oro kondicionieriuose, skalbimo mašinose, dronuose, automobiliuose, CNC staklėse, poliravimo ir šlifavimo įrangoje, pakavimo mašinose, įrankiuose, vartuose, pramoniniame valdyme, medicinos mašinose, automatikoje, AGV Motion. valdymo laukai, tokie kaip vežimėliai, aviacija ir išmanioji saugojimo įranga.
Paskelbimo laikas: 2022-05-12