Perjungiami pasipriešinimo varikliai taupo energiją ir gali efektyviai pagerinti įrangos darbo efektyvumą. Tam, kad visi suprastų intuityviai, šiame darbe lyginamos gervės su perjungta reluktanto variklio pavaros sistema, kuri turi daug eksploatacinių pranašumų, palyginti su kitomis gervėmis:
1. Sistemos efektyvumas didelis
platus greičio reguliavimo diapazonas, o bendras efektyvumas yra didesnis nei kitų gervių. Greičio reguliavimo sistema yra bent 10 % didesnė, ypač esant mažam greičiui ir nenumatytoms apkrovoms.
2. Platus greičio reguliavimo diapazonas, ilgalaikis veikimas
esant mažam greičiui Jis ilgą laiką gali veikti su apkrova nuo nulio iki didelio greičio, o variklio ir valdiklio temperatūros kilimas yra mažesnis nei vardinės apkrovos. Priešingai, dažnio keitiklis to negali padaryti. Jei dažnio keitiklis naudoja įprastą variklį, jo aušinimas yra aušinimo oras, kurį pučia ventiliatorius, pritvirtintas prie variklio veleno. Esant mažam greičiui, aušinimo oro kiekis akivaizdžiai nepakankamas, o variklio šiluma negali būti laiku išsklaidyta. Eik; jei naudojamas inverteriui skirtas variklis, jis yra gana brangus ir sunaudoja daug energijos.
3. Didelis paleidimo momentas, maža paleidimo srovė
Kai įjungiamo pasipriešinimo variklio pavaros sistemos paleidimo momentas pasiekia 200% vardinio sukimo momento, paleidimo srovė yra tik 10% vardinės srovės.
4. Jis gali dažnai paleisti ir sustoti, taip pat perjungti sukimąsi į priekį ir atgal
Reluktanto variklio pavaros sistema gali dažnai įsijungti ir sustoti, taip pat dažnai persijungti iš pirmyn ir atgal. Jei stabdymo agregatas ir stabdymo galia atitinka laiko reikalavimus, start-stop ir sukimosi pirmyn bei atgal perjungimas gali siekti daugiau nei 1000 kartų per valandą.
5. Trifazis įvesties maitinimo šaltinis yra nefazinis arba valdiklio išvestis yra nefazinė, nedegant variklio.
Kai sistemos trifazis įvesties maitinimas yra nefazinis, neveikia arba sustoja, variklis ir valdiklis nesudegs. Variklio įėjimo fazės trūkumas tik sumažins variklio išėjimo galią ir neturės jokios įtakos varikliui.
6. Stiprus perkrovos pajėgumas
Kai apkrova trumpą laiką yra daug didesnė už vardinę apkrovą, greitis sumažės, išlaikys didelę išėjimo galią ir nebus viršsrovių reiškinio. Kai apkrova grįžta į normalią, greitis grįžta į nustatytą greitį.
7. Maitinimo įrenginio valdymo klaida nesukels trumpojo jungimo
Viršutinės ir apatinės tilto svirties maitinimo įtaisai sujungti nuosekliai su variklio apvijomis ir nėra reiškinio, kad maitinimo įrenginiai būtų perdegę dėl valdymo klaidų ar trukdžių sukeltų trumpųjų jungimų.
Per pirmiau pateiktą įvadą nesunku pastebėti, kad perjungiamo pasipriešinimo variklio veikimo pranašumai yra labai akivaizdūs, o sistemos įrangos efektyvumas yra labai didelis.
Paskelbimo laikas: 2022-04-04