ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງ​ຜູ້​ແທນ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ​ກ່າວ​ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສີ່​ລໍ້​ຄວນ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ມີ​ສຸຂະພາບ​ດີ​ພາຍ​ໃຕ້​ແສງ​ຕາ​ເວັນ.

Abstract: ໃນສອງກອງປະຊຸມປີນີ້, ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Tianneng Holding ໄດ້ສະເໜີ “ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງ 4 ລໍ້. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ”.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Li Keqiang ກ່າວໃນບົດລາຍງານການເຮັດວຽກຂອງລັດຖະບານໃນວັນທີ 5 ວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄາບອນສູງສຸດແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ສະພາບແວດລ້ອມນິເວດວິທະຍາແລະເນື້ອຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ, ໄດ້ກ່າວຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່."

ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວແມ່ນມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ”. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຊາວເມືອງຊັ້ນສາມແລະສີ່ໃນບັນດາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 30%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຕົນ" ແມ່ນການໂຕ້ວາທີ.

ໃນລະຫວ່າງສອງກອງປະຊຸມປີນີ້, ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Tianneng Holding ໄດ້ສະເໜີ “ຂໍ້ສະເໜີແນະກ່ຽວກັບການປັບປຸງການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງລົດ 4 ລໍ້ຕ່ຳ-ກ້ອຍ. speed Electric Vehicle Industry”, ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຊຸກຍູ້​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ 4 ລໍ້. ການກໍ່ສ້າງລະບົບ, ປ່ອຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ພັດທະນາສຸຂະພາບຢູ່ໃນແສງແດດ.

ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1

(ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງ​ປະທານ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຫ່ງ​ຊາດ)

ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສີ່​ລໍ້​ແມ່ນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ, ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ໃຫ້​ແກ່​ປະ​ຊາ​ຊົນ.

ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ສີ່​ລໍ້​ແມ່ນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສອງ​ລໍ້​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ໃຫມ່​. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຕະຫຼາດໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນໃດໆ, ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍໄດ້ຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 30%. ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຂອງລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການຈັດການງ່າຍ, ລາຄາຕໍ່າ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະອຸປະສັກໃນການເຂົ້າຕ່ໍາ, ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລາງວັນການຕອບສະຫນອງຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "scooter ອາຍຸ", ແລະຫົວຂໍ້ນີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຄວາມເປັນຈິງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ​ໃນ​ປີ 2025, ຈຳນວນ​ຜູ້​ເຖົ້າ​ທີ່​ມີ​ອາຍຸ​ເກີນ 60 ປີ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ມີ​ເຖິງ 300 ລ້ານ​ຄົນ, ກວມ​ເອົາ 21% ຂອງ​ປະຊາກອນ. ດ້ວຍຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງປະຊາກອນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "scooter ອາຍຸ", ແລະຫົວຂໍ້ນີ້ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຄວາມເປັນຈິງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ​ໃນ​ປີ 2025, ຈຳນວນ​ຜູ້​ເຖົ້າ​ທີ່​ມີ​ອາຍຸ​ເກີນ 60 ປີ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ມີ​ເຖິງ 300 ລ້ານ​ຄົນ, ກວມ​ເອົາ 21% ຂອງ​ປະຊາກອນ. ດ້ວຍຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງປະຊາກອນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ຊຸກຍູ້ການຈ້າງງານ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ".

(ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສີ່​ລໍ້)

(ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສີ່​ລໍ້)

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ສີ່​ລໍ້​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຫຼາຍ​

ຜູ້ຕາງຫນ້າ Zhang Tianren ພົບເຫັນໃນການສໍາຫຼວດວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນໃນການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍມະຫາຊົນແລະອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສຸມໃສ່ຫ້າຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ນະໂຍບາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງພຽງພໍ
ປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ຄວາມໄວສູງ ຍັງປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ໜ້າອັບອາຍ ທີ່ສາມາດຜະລິດ ແລະ ຂາຍໄດ້, ແຕ່ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດໄດ້; ໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວຈິງ, ການຄຸ້ມຄອງ "ກົດລະບຽບ" ແລະ "ວິທີການ" ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂັດແຍ້ງກັນ.

"ສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍ" ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ, ປະກົດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິດແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກໍ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ຍ້ອນບໍ່ມີໃບຮັບຮອງ, ໃບຢັ້ງຢືນ 3C ແລະ ອື່ນໆ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍຄັນບໍ່ສາມາດອອກໃບຂັບຂີ່ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະແນກຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນການຂັດແຍ້ງ ແລະ ປົກປ້ອງສິດ.

ການຂາດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການອຸດສາຫະກໍາ, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.
ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກອອກເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຕົວຊີ້ວັດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ຄວາມໄວສູງໃນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ plagued ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການຫັນປ່ຽນດ້ານວິຊາການຂອງວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ. ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.

"ສິດທິຂອງວິທີການ" ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ແມ່ນຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງເປັນຂອງຍານພາຫະນະ. ວິທີການຂໍໃບອະນຸຍາດແລະວິທີການປະຕິບັດສິດທິຂອງວິທີການມີນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ແລະການຄຸ້ມຄອງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ຮີບ​ຮ້ອນ​ໃຫ້​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງ​ຕໍ່​ນະ​ໂຍບາຍ ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ຊື້​ງ່າຍ, ​ໃຊ້​ຍາກ, ​ເດີນທາງ​ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການຈັດການປະເພດຕົວແບບຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແລະມາດຕະຖານຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາແລະປ່ອຍໃຫ້ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

ແຜນການເດີມໃນການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ, ການຍົກລະດັບໂດຍກົງກັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກໍາຈັດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ທີ່ມີຢູ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງຂ້ານ້ໍາທັງຫມົດ. , ອຸດສາຫະກໍາກາງນ້ໍາແລະລຸ່ມນ້ໍາ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ຍ້ອນ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ສາມາດ​ຕັດ​ສິນ​ໄດ້​ວ່າ​ບາງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຈະ​ຜະລິດ​ຢ່າງ​ຜິດ​ກົດໝາຍ​ຢູ່​ເຂດ​ອ້ອມ​ຂ້າງ, ສິນຄ້າ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ແລະ​ບໍ່​ປອດ​ໄພ​ຍັງ​ໄຫຼ​ລົງ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ-ຊົນນະບົດ, ​ເຊິ່ງຍັງ​ມີ​ອັນຕະລາຍ​ປິດ​ບັງ.

ທ່ານ Zhang Tianren, ຮອງ​ປະທານ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຫ່ງ​ຊາດ 2

(ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສີ່​ລໍ້)

ສະເໜີຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່

ທ່ານ Zhang Tianren ສະເໜີວ່າ, ດ້ວຍການນຳພາຕົວຈິງຂອງເປົ້າໝາຍ “ສອງຄາບອນ”, ຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແຫ່ງຊາດ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພະລັງງານໃໝ່ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ. ລາວເຊື່ອວ່າລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່, ແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບສະພາບແວດລ້ອມການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ແລະການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະເປັນລະບຽບຄວນຈະຖືກນໍາພາໂດຍລະບົບ. ລະບົບການຂົນສົ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຄວນຈະເປັນລະບົບການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ປະສົມປະສານແລະເລືອກ.

ລາວແນະນໍາວ່າການຈັດປະເພດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 4 ລໍ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ, ກໍານົດເປັນ "ລົດຈັກສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ", ແລະລວມຢູ່ໃນແຜນການຄຸ້ມຄອງລົດຈັກ, ກໍານົດເປັນ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ", ໃນຂະແຫນງການ ". ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ສະ​ເພາະ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​, ແລະ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ແລະ​ສິດ​ທິ​ໃນ​ການ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

ທ່ານ​ຍັງ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ວ່າ ຄວນ​ສ້າງ​ລະບົບ​ສະ​ເພາະ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສົມ​ດູນ​ຂອງ​ລັກສະນະ​ລົບ​ຕໍ່​ພາຍ​ນອກ. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້, ລະບົບເຕັກນິກພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະລັກສະນະພາຍນອກທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄວາມສັບສົນໃນການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຖືກລົບລ້າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານເຕັກນິກ. ສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຄວນຈະຈໍາແນກຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄວາມຫມາຍພື້ນເມືອງ. ຖ້າມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສູງເກີນໄປ, ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍແລະອາດຈະຂັດຂວາງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍານີ້ໂດຍກົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Zhang Tianren ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທີ່ແຕກຕ່າງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ໃນດ້ານສິດທິທາງ, ການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດ, ການຄຸ້ມຄອງໃບຂັບຂີ່, ການຈັດການອຸປະຕິເຫດແລະການປະກັນໄພ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສີ່ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການໄຫຼວຽນຂອງກ້ຽງ.

“ທຸກໆສິ່ງໃໝ່ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ກັບການມີຢູ່ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງລົດຍົນໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລ້ວ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຈະນຳພາການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້. ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ທ່ານ Zhang Tianren ກ່າວວ່າ, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສີ່ລໍ້ຈະບັນລຸການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີພາຍໃຕ້ແສງແດດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເດີນທາງສີຂຽວແລະການບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ".

ຖະແຫຼງການລິຂະສິດເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານທີ່ພິມຄືນໃຫມ່ໃນເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ຖ້າແຫຼ່ງແລະການພິມຄືນບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້, ມັນແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ແລະບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຕົກລົງເຫັນດີກັບທັດສະນະຂອງມັນຫຼືຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເນື້ອຫາຂອງມັນ. . ຖ້າວຽກທີ່ພິມຄືນນັ້ນລະເມີດສິດການປະພັນຂອງຜູ້ຂຽນ, ຫຼືມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ລິຂະສິດ, ສິດທິຮູບຄົນ, ສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາ ແລະ ອື່ນໆ, ມັນບໍ່ຕັ້ງໃຈໂດຍເວັບໄຊທ໌ນີ້, ແລະຈະຖືກແກ້ໄຂທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບແຈ້ງການຈາກຜູ້ຖືສິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. .


ເວລາປະກາດ: 23-03-2022