ເປັນຫຍັງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຈຶ່ງສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?

ຄໍານໍາ

 

 

​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ​ໃນ​ວັນ​ທີ 10 ​ເມສາ​ນີ້, ຢູ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຍີ່ຫໍ້​ລົດຍົນ Dongfeng 2023, ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ Mach E ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ. E ຢືນສໍາລັບການໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບສູງ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.Mach E ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມແພລະຕະຟອມຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ: ໄດໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານເສີມ.

 

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພາກສ່ວນຂັບໄຟຟ້າ Mach ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

 

  • ມໍເຕີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ rotor ເຄືອບກາກບອນເສັ້ນໄຍ, ຄວາມໄວສາມາດບັນລຸ 30,000 rpm;
  • ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ;
  • stator ສາຍແບນມີ 1 ຊ່ອງແລະ 8 ສາຍ;
  • ຕົວຄວບຄຸມ SiC ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ;
  • ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງລະບົບສາມາດບັນລຸ 94.5%.

 

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ,rotor ທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 30,000 rpm ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງໄດໄຟຟ້ານີ້.

 

微信图片_20230419181816
Mach E 30000rpm ໄດໄຟຟ້າ

 

RPM ສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ

ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10,000 rpm ເບື້ອງຕົ້ນເຖິງປັດຈຸບັນທີ່ນິຍົມໂດຍທົ່ວໄປ 15,000-18,000 rpm.ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ເປີດຕົວລະບົບຂັບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 20,000 rpm, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່ຈຶ່ງສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າ?

 

ແມ່ນແລ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ!

 

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີໃນລະດັບທິດສະດີແລະການຈໍາລອງ.

 

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບໍລິສຸດພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີສາມສ່ວນ, ມໍເຕີ, ຄວບຄຸມມໍເຕີແລະກ່ອງເກຍ.ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເປັນວັດສະດຸປ້ອນທ້າຍຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ກ່ອງເກຍແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະມໍເຕີແມ່ນຫົວຫນ່ວຍການແປງຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານກົນຈັກ.ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນວ່າຕົວຄວບຄຸມຈະປ້ອນພະລັງງານໄຟຟ້າ (ແຮງດັນ * ໃນປະຈຸບັນ) ເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ.ໂດຍຜ່ານການປະຕິສໍາພັນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານແມ່ເຫຼັກພາຍໃນມໍເຕີ, ມັນ outputs ພະລັງງານກົນຈັກ (ຄວາມໄວ * ແຮງບິດ) ກັບ gearbox ໄດ້.ກ່ອງເກຍຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະໂດຍການປັບຄວາມໄວແລະແຮງບິດອອກຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ.

 

ໂດຍການວິເຄາະສູດແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແຮງບິດຂອງມໍເຕີຜົນຜະລິດ T2 ມີຄວາມສໍາພັນໃນທາງບວກກັບປະລິມານມໍເຕີ.

 

微信图片_20230419181827
 

N ແມ່ນຈໍານວນການຫັນຂອງ stator, I ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າຂອງ stator, B ແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ອາກາດ, R ແມ່ນລັດສະຫມີຂອງແກນ rotor, ແລະ L ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງແກນມໍເຕີ.

 

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ຂອງ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​, ແລະ flux ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ອາ​ກາດ motor ໄດ້​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ T2 ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ແມ່ນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຍາວ​ຫຼື​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອງ​. ແກນທາດເຫຼັກສາມາດຫຼຸດລົງ.

 

ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຍາວຂອງແກນມໍເຕີບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງທໍ່ຕາຍຂອງ stator ແລະ rotor, ແລະການປ່ຽນແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິແມ່ນເພື່ອກໍານົດເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແກນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງແກນ. .

 

ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງແກນທາດເຫຼັກຫຼຸດລົງ, ປະລິມານຂອງວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (ແກນທາດເຫຼັກ, ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ, ລົມມໍເຕີ) ຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ.ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີ, ກວມເອົາປະມານ 72%.ຖ້າແຮງບິດສາມາດຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

微信图片_20230419181832
 

ອົງປະກອບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມໍເຕີ

 

ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່ສໍາລັບແຮງບິດທ້າຍລໍ້, ຖ້າແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງເກຍຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນແຮງບິດທ້າຍລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ.

 

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງທ້າຍລໍ້, n2 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, T1 ແມ່ນແຮງບິດຂອງທ້າຍລໍ້, T2 ແມ່ນແຮງບິດຂອງມໍເຕີ, ແລະ r ແມ່ນອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນ.

 

ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວສູງສຸດ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະຍັງຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງເກຍເກຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເປັນການຍອມຮັບບໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວ motor ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

 

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ,ຫຼັງຈາກມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນ torque ແລະເລັ່ງ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ອິດທິພົນຂອງ de-torsion speed-up ກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດອື່ນໆ01ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດແລະເລັ່ງ, ຄວາມຍາວຂອງແກນມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານບໍ? ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສູດພະລັງງານ.

 

微信图片_20230419181837
U ແມ່ນແຮງດັນຂອງໄລຍະ, I ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າຂອງ stator, cos∅ແມ່ນປັດໃຈພະລັງງານ, ແລະ η ແມ່ນປະສິດທິພາບ.

 

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສູດທີ່ບໍ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດຂອງມໍເຕີຢູ່ໃນສູດຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຍາວຂອງແກນມໍເຕີມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ພະລັງງານ.

 

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຜົນການຈໍາລອງຂອງລັກສະນະພາຍນອກຂອງມໍເຕີທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະພາຍນອກ, ຄວາມຍາວຂອງແກນທາດເຫຼັກຫຼຸດລົງ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຈະນ້ອຍລົງ, ແຕ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງຢືນຢັນເຖິງການກໍາເນີດທາງທິດສະດີຂ້າງເທິງ.

微信图片_20230419181842

ການປຽບທຽບເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະພາຍນອກຂອງພະລັງງານມໍເຕີແລະແຮງບິດທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງແກນທາດເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

 

02ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການຄັດເລືອກຂອງ bearings, ແລະ bearings ຄວາມໄວສູງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງ bearings.

03ມໍເຕີຄວາມໄວສູງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດບັນຫາຂອງການເລືອກປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

04ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມໍເຕີສາຍຮອບແທນທີ່ຈະເປັນມໍເຕີສາຍແປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ AC ຂອງ winding ໃນຄວາມໄວສູງ.

05ເມື່ອຈໍານວນເສົາມໍເຕີຖືກສ້ອມແຊມ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວໃນປະຈຸບັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນຂອງໂມດູນພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ SiC ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີສໍາລັບມໍເຕີຄວາມໄວສູງ.

06ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາດເຫຼັກໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາການເລືອກວັດສະດຸ ferromagnetic ທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ໍາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

07ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ rotor ບໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ 1.2 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂົວແຍກແມ່ເຫຼັກ, ການເຄືອບຄາບອນໄຟເບີ, ແລະອື່ນໆ.

 

微信图片_20230419181847
ຮູບພາບການທໍຜ້າ Carbon Fiber

 

ສະຫຼຸບ

 

 

ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນການດຸ່ນດ່ຽງ.ມໍເຕີຄວາມໄວສູງຈະເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ນີ້​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ວິທີ​ປະຢັດ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ເປັນ​ການ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ລະດັບ​ເຕັກນິກ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ.ການພັດທະນາແລະການຜະລິດ motors ຄວາມໄວສູງຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະຂະບວນການໃຫມ່, ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈິດໃຈທີ່ດີເລີດຂອງວິສະວະກອນໄຟຟ້າ.


ເວລາປະກາດ: 19-04-2023