ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເພາະ, windings motor ສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການ dipping ແລະຕາກແຫ້ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດ insulation ຂອງ windings motor ແລະໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ windings ໃນເວລາທີ່ motor ແລ່ນຜ່ານຜົນກະທົບ curing ຂອງ windings ໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເກີດຂື້ນໃນ windings ຂອງມໍເຕີ, windings ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໃຫມ່, ແລະ windings ຕົ້ນສະບັບຈະຖືກລຶບອອກ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, windings ຈະຖືກເອົາອອກໂດຍການເຜົາໄຫມ້, ໂດຍສະເພາະໃນຮ້ານສ້ອມແປງມໍເຕີ. , ເປັນວິທີການທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້, ແກນທາດເຫຼັກຈະຖືກນໍາມາໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຮ່ວມກັນ, ແລະແຜ່ນທີ່ເຈາະດ້ວຍແກນທາດເຫຼັກຈະຖືກ oxidized, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຄວາມຍາວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແກນມໍເຕີກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍລົງແລະຄວາມສາມາດຂອງແມ່ເຫຼັກຂອງແກນທາດເຫຼັກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການໂດຍກົງ. ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປະຈຸບັນການໂຫຼດຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫານີ້, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມາດຕະການໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງມໍເຕີເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ windings motor. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, windings ໄດ້ຖືກເອົາອອກໃນວິທີການອື່ນໆໃນເວລາທີ່ windings motor ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະການປະຕິບັດໂດຍຮ້ານສ້ອມແປງມາດຕະຖານຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ.ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດບັນລຸ 60% ຂອງປະຈຸບັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ, ຫຼືສູງກວ່າ.ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 25% ຂອງປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຈຸບັນແລະປົກກະຕິຂອງມໍເຕີສາມເຟດ.ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງແມ່ນ 5-7 ເທື່ອ, ແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນ 3-5 ເທື່ອ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສາມເຟດແມ່ນປະມານ 7 ເທື່ອ.ມໍເຕີໄລຍະດຽວແມ່ນປະມານ 8 ເທື່ອ.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ asynchronous ກໍາລັງແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ, ປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼຜ່ານ winding ສາມເຟດຂອງ stator ເອີ້ນວ່າປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດ.ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ no-load excitation current, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບ reactive ຂອງກະແສ no-load.ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສ່ວນນ້ອຍຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງການສູນເສຍພະລັງງານຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ມໍເຕີແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແລະມັນສາມາດຖືກລະເລີຍເພາະວ່າມັນກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສາມາດຖືວ່າເປັນກະແສປະຕິກິລິຍາ.
ຈາກຈຸດນີ້, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນປັດໄຈພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງດີສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຖ້າບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າ conductor ພື້ນທີ່ປະຕິບັດຂອງ stator winding ແມ່ນແນ່ນອນແລະປະຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານແມ່ນແນ່ນອນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼຜ່ານ conductors ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດລົງ, ແລະການໂຫຼດທີ່. motor ສາມາດຂັບໄດ້ຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຜົນຜະລິດມໍເຕີຫຼຸດລົງແລະການໂຫຼດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, windings ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດບໍ່ສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດອື່ນໆຂອງມໍເຕີ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນປະມານ 30% ຫາ 70% ຂອງປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ແລະປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງແມ່ນປະມານ 20% ຫາ 40% ຂອງປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສະເພາະຂອງມໍເຕີທີ່ແນ່ນອນໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ຖືກຫມາຍໃສ່ແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງມໍເຕີຫຼືຄູ່ມືຜະລິດຕະພັນ.ແຕ່ຊ່າງໄຟຟ້າມັກຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າຄ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ, ແລະໃຊ້ຄ່ານີ້ເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງມໍເຕີແລະວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ການຄາດຄະເນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ: ແບ່ງພະລັງງານໂດຍຄ່າແຮງດັນ, ແລະການຄູນ quotient ຂອງຕົນໂດຍຫົກແບ່ງເປັນສິບ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-28-2023