ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ປະກອບມີ: ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ,ມໍເຕີແລະຄວບຄຸມມໍເຕີ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ motor ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມພະລັງງານ.
ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄໍານິຍາມ, ອີງຕາມ GB/T18488.1-2015 "Drive Motor System for Electric Vehicles Part 1: Technical Conditions", ມໍເຕີຄວບຄຸມ: ອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງການສະຫນອງພະລັງງານແລະມໍເຕີຂັບ, ຄວບຄຸມໂດຍ. ວົງຈອນການໂຕ້ຕອບສັນຍານ, ວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີຂັບແລະວົງຈອນຂັບ.
ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຂອງມໍເຕີຂັບລົດ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຕົວຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານລະບົບການສື່ສານ, ແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍ. ຍານພາຫະນະ.
ການວິເຄາະຈາກພາຍນອກໄປຫາພາຍໃນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ: ຈາກພາຍນອກ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເປັນກ່ອງອາລູມິນຽມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນຕ່ໍາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມແຮງດັນສູງປະກອບດ້ວຍສອງຮູ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດກັບມໍເຕີ. ປະກອບດ້ວຍສາມຮູ. Connectors (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດ), ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍວາວ breather ແລະສອງ inlets ນ້ໍາແລະ outlets. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສອງຝາເທິງກ່ອງອາລູມິນຽມ, ອັນຫນຶ່ງເປັນຝາປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຝາປິດສາຍໄຟ. ຝາປິດຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເປີດຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຄວບຄຸມແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດ. ໃຊ້.
ຈາກພາຍໃນ, ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມເປີດຝາປິດ, ມັນແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທັງຫມົດ. ບາງຕົວຄວບຄຸມຈະວາງສະວິດປ້ອງກັນການເປີດຝາປິດໃສ່ຝາປິດສາຍໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເມື່ອເປີດຝາປິດ.
ພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: ແຖບທອງແດງສາມເຟດ, ແຖບທອງແດງລົດເມ, ແຖບສະຫນັບສະຫນູນແຖບທອງແດງ, ສາມເຟດແລະແຖບສາຍລົດເມ, ກະດານການກັ່ນຕອງ EMC, ຕົວເກັບປະຈຸລົດເມ, ກະດານຄວບຄຸມ, ກະດານຂັບຂີ່, ກະດານອະແດບເຕີ, IGBT, ເຊັນເຊີປະຈຸບັນ , ວົງແມ່ເຫຼັກ EMC ແລະຕົວຕ້ານການໄຫຼ, ແລະອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: Feb-10-2023