ໂຕໂຍຕ້າເລັ່ງດ່ວນ! ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ດ້ານ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ

ຕໍ່ໜ້າ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ທີ່​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ, ​ໂຕ​ໂຢຕາ​ກຳລັງ​ຄິດ​ຄືນ​ໃໝ່​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຕົນ ​ເພື່ອ​ເອົາ​ບາດກ້າວ​ທີ່​ມັນ​ຊ້າ​ລົງ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ.

​ໂຕ​ໂຢຕ້າ​ປະກາດ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ​ວ່າ​ຈະ​ລົງທຶນ 38 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ລະບົບ​ໄຟຟ້າ​ແລະ​ຈະ​ສ້າງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ 30 ຄັນ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2030.ປະຈຸບັນແຜນການດັ່ງກ່າວກໍາລັງດໍາເນີນການທົບທວນຄືນພາຍໃນເພື່ອປະເມີນວ່າການປັບຕົວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ອີງຕາມ Reuters, ມັນໄດ້ອ້າງເຖິງສີ່ແຫຼ່ງທີ່ກ່າວວ່າ Toyota ມີແຜນທີ່ຈະຕັດໂຄງການລົດໄຟຟ້າແລະເພີ່ມບາງໂຄງການໃຫມ່.

ແຫລ່ງຂ່າວກ່າວວ່າໂຕໂຍຕ້າອາດຈະພິຈາລະນາພັດທະນາຜູ້ສືບທອດຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ e-TNGA, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງແພລະຕະຟອມ, ຫຼືພຽງແຕ່ພັດທະນາແພລະຕະຟອມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພິຈາລະນາວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນ (ປະມານ 5 ປີ) ເພື່ອພັດທະນາແພລະຕະຟອມລົດໃຫມ່, ໂຕໂຍຕ້າອາດຈະພັດທະນາ "e-TNGA ໃຫມ່" ແລະເວທີໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫມ່ໃນເວລາດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າ CompactCruiserEV ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ off-road ແລະໂຄງການແບບຈໍາລອງເຮືອນຍອດໄຟຟ້າບໍລິສຸດກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນສາຍ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 30" ອາດຈະຖືກຕັດອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງແລະພິຈາລະນານະວັດຕະກໍາຂອງໂຮງງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫລໍ່ຕາຍ Giga ຂອງ Tesla, ເຄື່ອງຫລໍ່ຊັ້ນດຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຖ້າຂ່າວຂ້າງເທິງເປັນຄວາມຈິງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ Toyota ຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນພາກສະຫນາມປະສົມສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Toyota ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຫັນເປັນໄຟຟ້າ, ຢ່າງຫນ້ອຍມັນມີພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.ແຕ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນແລ້ວ 2 ທິດທາງທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອັດສະລິຍະບໍ່ສາມາດຫລົບຫນີໃນຍຸກໃຫມ່ໃນເລື່ອງຂອງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.ບໍລິສັດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ BBA ໄດ້ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ Toyota ມີຄວາມກ້າວຫນ້າເລັກນ້ອຍໃນສອງດ້ານນີ້.

ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ bZ4X ເປີດຕົວໂດຍ Toyota. ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງລົດໄດ້ປັບປຸງເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Toyota, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Tesla ແລະຈໍານວນກໍາລັງໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່.

Akio Toyoda ເຄີຍເວົ້າວ່າຈົນກ່ວາເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍຈະແຈ້ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສະຫລາດທີ່ຈະເອົາຊັບສົມບັດທັງຫມົດໄປສູ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແຕ່ວ່າໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີເປັນອຸປະສັກທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.ການ​ປັບ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ດ້ານ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ໂຕ​ໂຢ​ຕາ​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້​ໄດ້​ພິ​ສູດ​ໃຫ້​ໂຕ​ໂຢ​ຕ້າ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ຕົນ​ຕ້ອງ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ໄຟ​ຟ້າ.

ຊຸດ bZ ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຜູ້ສໍາຄັນຂອງການວາງແຜນຍຸດທະສາດໄຟຟ້າຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ແລະການປະຕິບັດຕະຫຼາດຂອງຊຸດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະສະແດງເຖິງຄວາມສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຍຸກໄຟຟ້າ.ທັງ​ຫມົດ 7 ແບບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ສໍາ​ລັບ​ການ Toyota bZ ບໍ​ລິ​ສັດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ໄຟ​ຟ້າ​, ໃນ​ນັ້ນ 5 ແບບ​ຈະ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​. ໃນປັດຈຸບັນ, bZ4X ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລະ bZ3 ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຈີນ.