ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຫຼັກການລະອຽດແລະໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ

ບົດຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານເຫັນເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ, ທ່ານຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ!

1.ມໍເຕີ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີ 380Vຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດຕ່ໍາກວ່າ 250KW, ແລະ6KVແລະ10KVມໍເຕີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດ motor ເກີນ250KW.

ເຄື່ອງອັດອາກາດປ້ອງກັນການລະເບີດແມ່ນ380V / 660v.ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີດຽວກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການເລືອກສອງປະເພດຂອງແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກ:380vແລະ660V. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ໂຮງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດປ້ອງກັນການລະເບີດແມ່ນ0.7MPa. ຈີນບໍ່ມີມາດຕະຖານຂອງ0.8MPa. ໃບອະນຸຍາດການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍປະເທດຂອງພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ0.7MPa, ແຕ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງມັນສາມາດບັນລຸ0.8MPa.

ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ asynchronous​,2-ເສົາ ແລະ4-pole​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ຕົນ​ສາ​ມາດ​ຖື​ໄດ້​ເປັນ​ຄົງ​ທີ່ (1480 r / min​, 2960 r / min​) ອີງ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​.

ປັດໄຈການບໍລິການ: ມໍເຕີໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນມໍເຕີທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທັງຫມົດ, ໂດຍທົ່ວໄປ1.1ກັບ1.2.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າດັດຊະນີບໍລິການມໍເຕີຂອງ ກເຄື່ອງອັດອາກາດ 200kw ແມ່ນ1.1, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີອັດອາກາດສາມາດບັນລຸ200×1.1=220kw.ເມື່ອບອກກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນມີສະຫງວນພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງ10 %, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​.ມາດຕະຖານທີ່ດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງມໍເຕີຈະມີມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ມັນຈະດີຫຼາຍຖ້າ ກ100kwmotor ສາມາດສົ່ງອອກ80% ຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປັດໄຈພະລັງງານcos∮=0.8 ຫມາຍຄວາມວ່າມັນ​ເປັນ inferior.

ລະດັບການກັນນ້ໍາ: ຫມາຍເຖິງລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະຕ້ານການ fouling ຂອງມໍເຕີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ,IP23ແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ380Vmotors ການ​ນໍາ​ໃຊ້​IP55ແລະIP54, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ6KVແລະ10KVmotors ການ​ນໍາ​ໃຊ້​IP23, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງການໂດຍລູກຄ້າ. ມີຢູ່ໃນIP55ຫຼືIP54.ຕົວເລກທໍາອິດແລະທີສອງຫຼັງຈາກ IP ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບນ້ໍາແລະຝຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມລໍາດັບ. ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາອອນໄລນ໌ສໍາລັບລາຍລະອຽດ.

ລະດັບຄວາມຕ້ານທານໄຟ: ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີທີ່ຈະທົນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, Fລະດັບຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຂການປະເມີນອຸນຫະພູມລະດັບຫມາຍເຖິງການປະເມີນມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າລະດັບຫນຶ່ງFລະດັບ.

ວິທີການຄວບຄຸມ: ວິທີການຄວບຄຸມການຫັນປ່ຽນ star-delta.

2.ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ – ຫົວເຄື່ອງ

Screw compressor: ເປັນເຄື່ອງທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນອາກາດ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງອັດສະກູແມ່ນຫົວເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ບີບອັດອາກາດ. ຫຼັກຂອງເທກໂນໂລຍີເຈົ້າພາບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ rotors ຊາຍແລະຍິງ. ອັນທີ່ຫນາກວ່າແມ່ນ rotor ຜູ້ຊາຍແລະບາງໆແມ່ນ rotor ເພດຍິງ. rotor.

ຫົວເຄື່ອງຈັກ: ໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ rotor, casing (ກະບອກ), bearings ແລະ shaft seal.ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ສອງ rotors (ຄູ່ຂອງ rotors ຍິງແລະຜູ້ຊາຍ) ແມ່ນ mounted ກັບ bearings ທັງສອງດ້ານໃນ casing, ແລະອາກາດໄດ້ຖືກດູດຈາກປາຍຫນຶ່ງ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການຫມູນວຽນພີ່ນ້ອງຂອງ rotors ຊາຍແລະຍິງ, ມຸມຕາຫນ່າງຕາຫນ່າງທີ່ມີຮ່ອງແຂ້ວ. ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານພາຍໃນຢູ່ຕາມໂກນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນອອກຈາກປາຍອື່ນໆ.

ເນື່ອງຈາກການບີບອັດອາຍແກັສໂດຍສະເພາະ, ຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນ, ປິດປະທັບຕາແລະ lubricated ໃນເວລາທີ່ບີບອັດອາຍແກັສເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດ Screw ມັກຈະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງເພາະວ່າເຈົ້າພາບມັກຈະປະກອບດ້ວຍການອອກແບບ R&D ທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຫົວເຄື່ອງຈັກມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ: ①ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບແມ່ນສູງຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນທໍາມະດາ; ② rotor ແມ່ນຍົນ inclined ສາມມິຕິລະດັບ, ແລະໂປຣໄຟລ໌ຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມືຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ. , ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ດີແມ່ນກຸນແຈໃນການກໍານົດການຜະລິດອາຍແກັສແລະຊີວິດການບໍລິການ.

ຈາກຈຸດໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ rotors ເພດຊາຍແລະເພດຍິງ, ມີ2-3ຊ່ອງຫວ່າງສາຍ, ແລະມີa 2-3ຊ່ອງຫວ່າງສາຍລະຫວ່າງ rotor ແລະແກະ, ທັງສອງຢ່າງບໍ່ແຕະຫຼື rub.ມີຊ່ອງຫວ່າງ 2-3ສາຍໄຟລະຫວ່າງພອດ rotor ແລະແກະ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຫຼື friction. ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຍັງຂຶ້ນກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງ bearings ແລະປະທັບຕາ shaft.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງ bearings ແລະ shaft ປະທັບຕາ, ນັ້ນແມ່ນ, ວົງຈອນການທົດແທນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງ bearing ແລະຄວາມໄວ.ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແມ່ນຍາວທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມໄວຫມຸນຕ່ໍາແລະບໍ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວມີຄວາມໄວໃນຫົວສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບສູງ, ດັ່ງນັ້ນຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນສັ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງລູກປືນຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດດ້ວຍເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງພິເສດໃນກອງປະຊຸມການຜະລິດທີ່ມີອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄົງທີ່, ເຊິ່ງເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບສູງ.ເມື່ອລູກປືນແຕກ, ໂດຍສະເພາະຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ມັນຕ້ອງຖືກສົ່ງກັບໂຮງງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອສ້ອມແປງ. ບວກກັບເວລາການຂົນສົ່ງໄປ-ມາ ແລະເວລາບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນເວລານີ້, ລູກຄ້າບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຊັກຊ້າ. ​ເມື່ອ​ເຄື່ອງ​ອັດ​ອາ​ກາດ​ຢຸດ​ລົງ, ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ, ຄົນ​ງານ​ຕ້ອງ​ພັກ​ຜ່ອນ, ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ມູນ​ຄ່າ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ທີ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10.000 ຢວນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້.ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຮັກສາຫົວເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.

3. ໂຄງສ້າງ ແລະຫຼັກການແຍກຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ

ຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ຖັງແຍກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເປັນຖັງທີ່ສາມາດແຍກນ້ຳມັນເຢັນ ແລະ ອາກາດອັດແໜ້ນໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນຮູບທໍ່ກົມສາມາດເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນເຫຼັກ.ຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນເຢັນ.ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢູ່ໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະດີ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກປະມານ 23 ຊັ້ນຂອງບາດແຜເສັ້ນໄຍແກ້ວທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍຊັ້ນ. ສອງສາມຊັ້ນແມ່ນ shoddy ແລະມີພຽງແຕ່ປະມານ 18 ຊັ້ນ.

ຫຼັກການແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຂ້າມຊັ້ນເສັ້ນໄຍແກ້ວດ້ວຍຄວາມໄວການໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ, ທໍ່ນ້ໍາໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍເຄື່ອງຈັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄ່ອຍໆຂົ້ນ.ທໍ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນຕົກຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ ຳ ມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ ຳ ມັນຂັ້ນສອງ ນຳ ພາສ່ວນຂອງນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກໃນຮອບຕໍ່ໄປ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກ່ອນທີ່ຈະປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຜ່ານຕົວແຍກນ້ໍາມັນ, 99% ຂອງນ້ໍາມັນໃນປະສົມໄດ້ຖືກແຍກອອກແລະຕົກລົງໄປດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ທາດປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງທີ່ຜະລິດຈາກອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຂົ້າສູ່ຖັງແຍກນ້ຳມັນຕາມທິດທາງ tangential ພາຍໃນຖັງແຍກນ້ຳມັນ. ພາຍ​ໃຕ້​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຂອງ​ແຮງ​ສູນ​ກາງ, ນ້ຳ​ມັນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ນ້ຳ​ມັນ​ແລະ​ອາຍ​ແກ​ສ​ປະ​ສົມ​ຖືກ​ແຍກ​ອອກ​ໄປ​ສູ່​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ຂອງ​ຖັງ​ແຍກ​ນ້ຳ​ມັນ, ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມັນ​ກໍ​ໄຫຼ​ລົງ​ຕາມ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ລົງ​ໄປ​ສູ່​ລຸ່ມ​ຂອງ​ຖັງ​ແຍກ​ນ້ຳ​ມັນ ແລະ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຮອບ​ວຽນ​ຕໍ່​ໄປ. .

ອາກາດທີ່ບີບອັດທີ່ຖືກກັ່ນຕອງໂດຍຕົວແຍກນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານຫລັງຜ່ານປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກປ່ອຍອອກຈາກອຸປະກອນ.

ຄວາມກົດດັນເປີດຂອງວາວຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກໍານົດໄວ້ປະມານ 0.45MPa. ປ່ຽງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ບູລິມະສິດແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄວາມກົດດັນການໄຫຼວຽນຂອງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ເພື່ອຮັບປະກັນ lubrication ຂອງອຸປະກອນ.

(2) ຄວາມກົດດັນອາກາດບີບອັດພາຍໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຈົນກ່ວາມັນເກີນ 0.45MPa, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການໄຫຼຂອງອາກາດໂດຍຜ່ານການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ມັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈາກການເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ.

(3) ການທໍາງານທີ່ບໍ່ກັບຄືນ: ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດບີບອັດຢູ່ໃນທໍ່ໄຫຼກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.

ມີປ່ຽງໃສ່ຝາປິດທ້າຍຂອງຖັງນໍ້າມັນ ແລະແກັສ, ເອີ້ນວ່າປ່ຽງຄວາມປອດໄພ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ເກັບໄວ້ໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນຮອດ 1.1 ເທົ່າຂອງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ປ່ຽງຈະເປີດອັດຕະໂນມັດເພື່ອລະບາຍອາກາດສ່ວນຫນຶ່ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຖັງແຍກນ້ໍາມັນ. ຄວາມດັນອາກາດມາດຕະຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ.

ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ຄວາມດັນອາກາດທີ່ສະແດງແມ່ນຄວາມກົດດັນອາກາດກ່ອນການກັ່ນຕອງ.ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງການກັ່ນຕອງ. ປ່ຽງການກັ່ນຕອງຄວນເປີດເລື້ອຍໆເພື່ອລະບາຍນ້ໍາແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຝາກໄວ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງແຍກນ້ໍາມັນ.

ມີວັດຖຸໂປ່ງໃສທີ່ເອີ້ນວ່າ ແວ່ນຕານ້ຳມັນ ຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນ້ຳມັນ ແລະແກັສ ເຊິ່ງສະແດງເຖິງປະລິມານນ້ຳມັນໃນຖັງແຍກນ້ຳມັນ.ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຢູ່ໃຈກາງຂອງແກ້ວເບິ່ງນໍ້າມັນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າມັນສູງເກີນໄປ, ປະລິມານນ້ໍາມັນໃນອາກາດຈະສູງເກີນໄປ, ແລະຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກ.

ຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ມີຄຸນສົມບັດການຜະລິດ.ແຕ່ລະຖັງແຍກນ້ໍາມັນມີຈໍານວນ serial ເປັນເອກະລັກແລະໃບຢັ້ງຢືນການສອດຄ່ອງ.

4. ຕູ້ເຢັນຫລັງ

ລັງສີນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຕົວດຽວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງແຜ່ນອາລູມິນຽມ ແລະມີການເຊື່ອມເສັ້ນໃຍ. ເມື່ອນໍ້າມັນຮົ່ວ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.ຫຼັກການແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຢັນແລະອາກາດບີບອັດໄຫຼໃນທໍ່ຂອງພວກມັນ, ແລະມໍເຕີຈະຂັບພັດລົມໃຫ້ຫມຸນ, ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານພັດລົມໃຫ້ເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າລົມຮ້ອນທີ່ພັດມາຈາກເທິງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ລັງສີ tubular. ຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ໍາເຢັນກາຍເປັນນ້ໍາຮ້ອນ, ແລະນ້ໍາມັນເຢັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຢັນຕາມທໍາມະຊາດ.ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ທອງແດງເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຈະບໍ່ດີ.ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຫໍເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາຮ້ອນຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຮອບຕໍ່ໄປ. ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເຢັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ tower ຄວາມເຢັນແມ່ນສູງ, ດັ່ງນັ້ນມີເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາຫນ້ອຍ. .ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວັນໄຟແລະຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນໂຮງງານເຄມີ, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຝຸ່ນ fusible, ແລະກອງປະຊຸມການສີດພົ່ນ, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມເຢັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ເນື່ອງຈາກວ່າ radiator ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ fouling ໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້.

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໃຊ້ຝາປິດຄູ່ມືທາງອາກາດເພື່ອລະບາຍອາກາດຮ້ອນພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍທົ່ວໄປຈະສ້າງສັນຍານເຕືອນໄພອຸນຫະພູມສູງ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນຈະດີກວ່າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບນ້ໍາ. ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດອັດລົມທີ່ລະບາຍອອກໂດຍປະເພດລະບາຍນ້ໍາຈະສູງກວ່າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 10 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດລະບາຍອາກາດເຢັນຈະສູງກວ່າ 15 ອົງສາ.

5. ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວບຄຸມ.ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ, ນ້ໍາຈະ precipitate ເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການ emulsify.ເມື່ອອຸນຫະພູມແມ່ນ≤70℃, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຄວບຄຸມນ້ໍາມັນເຢັນແລະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຫໍເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່> 70 ℃, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຢັນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ເຢັນຈະຖືກປະສົມກັບນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ ≥76°C, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດທຸກຊ່ອງທາງໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າ. ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນເຢັນທີ່ຮ້ອນຕ້ອງຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼວຽນຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກຄືນໃຫມ່.

6. PLC ແລະການສະແດງ

PLC ສາມາດຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນຄອມພິວເຕີໂຮດຂອງຄອມພິວເຕີ, ແລະຈໍສະແດງຜົນ LCD ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຖືວ່າເປັນຈໍພາບຂອງຄອມພິວເຕີ້.PLC ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​, ການ​ສົ່ງ​ອອກ (ກັບ​ການ​ສະ​ແດງ​)​, ການ​ຄິດ​ໄລ່​, ແລະ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​.

ຜ່ານ PLC, ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູກາຍເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະຫລາດ. ຖ້າອົງປະກອບໃດໆຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຜິດປົກກະຕິ, PLC ຈະກວດພົບການຕອບສະຫນອງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຈະຖືກສະທ້ອນຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນແລະສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ເບິ່ງແຍງອຸປະກອນ.

ເມື່ອອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກນໍາໃຊ້, PLC ຈະເຕືອນແລະເຕືອນສໍາລັບການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍ.

7. ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງອາກາດ

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອຸປະກອນການກັ່ນຕອງເຈ້ຍແລະເປັນກຸນແຈສໍາລັບການກັ່ນຕອງອາກາດ.ກະດາດການກັ່ນຕອງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນແມ່ນພັບເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການເຈາະຂອງອາກາດ.

ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປະມານ 3 μm. ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນເກີນ 3 μmໃນອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນລົງຂອງຊີວິດຂອງ rotor screw ແລະການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະຕົວແຍກນ້ໍາມັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງ ຫຼືເວລາສັ້ນກວ່າ (ຂຶ້ນກັບສະຖານະການຕົວຈິງ), ເອົາອອກ ແລະ ເປົ່າລົມຈາກພາຍໃນອອກດ້ວຍ ≤0.3MPa ເພື່ອລ້າງຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆທີ່ຖືກປິດກັ້ນ.ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆແຕກອອກແລະຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕອງ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເລືອກທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ.ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫົວເຄື່ອງຊັກ.

8. ປ່ຽງປ່ຽງ

ຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າຂອງອາກາດ, ມັນຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຕາມລະດັບຂອງການເປີດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ປ່ຽງຄວບຄຸມການກິນທີ່ປັບຄວາມອາດສາມາດຄວບຄຸມກະບອກ servo ຜ່ານປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກັນ. ມີ rod ຍູ້ພາຍໃນກະບອກ servo, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງແຜ່ນປ່ຽງການໄດ້ຮັບແລະລະດັບຂອງການເປີດແລະປິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບອາກາດ 0-100%.

9. ປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນປີ້ນກັບກະບອກ servo

ອັດຕາສ່ວນຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງ cyclone ລະຫວ່າງສອງສະຫນອງອາກາດ A ແລະ B. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າກົງກັນຂ້າມ. ນັ້ນແມ່ນ, ປະລິມານການສະຫນອງອາກາດຕ່ໍາທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ servo ຜ່ານປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນ inverse, diaphragm ຂອງປ່ຽງການບໍລິໂພກຈະເປີດ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.

10. ຖອນການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ solenoid

ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງປ່ຽງປ່ຽງອາກາດ, ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດລົງ, ອາກາດໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແລະຫົວເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຍົກຍ້າຍຜ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈັກເມື່ອ ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກເປີດໃຊ້ຄືນໃໝ່. ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະເຜົາໄຫມ້ມໍເຕີອອກ.

11. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານສະຫາຍຂອງຫົວເຄື່ອງເພື່ອກວດຫາອຸນຫະພູມຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC ແລະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາພັດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ປົກກະຕິແລ້ວ 105 ອົງສາ, ເຄື່ອງຈະເດີນທາງ. ຮັກສາອຸປະກອນຂອງເຈົ້າໃຫ້ປອດໄພ.

12. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງເຢັນຫລັງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະການກັ່ນຕອງໂດຍນ້ໍາມັນແລະຕົວແຍກລະອຽດ. ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງໂດຍນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງແຍກລະອຽດແມ່ນເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງ. , ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງແລະຄວາມກົດດັນຫລັງການກັ່ນຕອງແມ່ນ ≥0.1MPa, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຖືກລາຍງານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາດີຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ປາຍອື່ນໆຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ.ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ນອກຖັງແຍກນ້ໍາມັນ. ການທົດສອບແມ່ນຄວາມກົດດັນກ່ອນການກັ່ນຕອງ, ແລະຄວາມກົດດັນຫລັງການກັ່ນຕອງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຈໍສະແດງຜົນເອເລັກໂຕຣນິກ.

13. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນການກັ່ນຕອງເຈ້ຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການກັ່ນຕອງລະຫວ່າງ 10 ມມແລະ 15 μm.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເອົາອະນຸພາກໂລຫະ, ຝຸ່ນ, ຜຸພັງໂລຫະ, ເສັ້ນໃຍ collagen, ແລະອື່ນໆໃນນ້ໍາມັນເພື່ອປົກປ້ອງລູກປືນແລະຫົວເຄື່ອງຈັກ.ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປໃຫ້ກັບຫົວເຄື່ອງຈັກ. ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ການຝາກຄາບອນ.

14. ປ່ຽງກວດຄືນນ້ຳມັນ

ນ້ ຳ ມັນທີ່ກັ່ນຕອງຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງແຍກນ້ ຳ ມັນ - ອາຍແກັສແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນຮ່ອງ concave ວົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນ, ແລະຖືກນໍາໄປຫາຫົວເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຮອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນທີ່ແຍກອອກຈາກການໄຫຼອອກກັບເຄື່ອງປັ່ນ. ອາກາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນເນື້ອໃນນ້ໍາມັນໃນອາກາດ compressed ຈະສູງຫຼາຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນພາຍໃນຫົວເຄື່ອງຈັກໄຫຼຄືນ, ປ່ຽງ throttle ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນ.ຖ້າການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ກວດເບິ່ງວ່າຮູປິດຮອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປ່ຽງທາງດຽວຖືກປິດກັ້ນຫຼືບໍ່.

15. ປະເພດຕ່າງໆຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ

ມັນແມ່ນທໍ່ທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງອັດອາກາດໄຫຼ. ທໍ່ braided ໂລຫະຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງອອກຈາກຫົວເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດ. ທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງແຍກນ້ໍາມັນກັບຫົວເຄື່ອງຈັກມັກຈະເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ.

16. ພັດລົມສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານຫລັງ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພັດລົມໄຫຼຕາມແກນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອລະບາຍອາກາດເຢັນຕາມແນວຕັ້ງຜ່ານ radiator ທໍ່ຄວາມຮ້ອນ.ບາງຕົວແບບບໍ່ມີປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແຕ່ໃຊ້ການຫມຸນແລະຢຸດຂອງມໍເຕີພັດລົມໄຟຟ້າເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ.ເມື່ອອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 85 ອົງສາ C, ພັດລົມເລີ່ມແລ່ນ; ເມື່ອອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ່ຳກວ່າ 75 ອົງສາເຊ, ພັດລົມຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ.