ໃນປັດຈຸບັນ Tesla ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງແຜນທີ່ຈະໂຄ່ນລົ້ມຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງກະກຽມເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າແລະແມ້ກະທັ້ງອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ. ໃນກອງປະຊຸມນັກລົງທຶນທົ່ວໂລກຂອງ Tesla "Grand Plan 3" ໃນວັນທີ 2 ມີນາ, Colin Campbell, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງ Tesla ກ່າວວ່າ "Teslaຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະນະແມ່ເຫຼັກຖາວອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ." ຊອກຫາຢູ່ໃນ bullshit ທີ່ຖືກລະເບີດຂຶ້ນໃນ "Grand Plans" ທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ (ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງສົມບູນ, ເຄືອຂ່າຍ Robotaxi, ຄົນເຂົ້າເມືອງ Mars), ແລະບາງສ່ວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລາຄາ (ຈຸລັງແສງຕາເວັນ, ດາວທຽມ Starlink). ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ທຸກຝ່າຍໃນຕະຫຼາດຈຶ່ງຖືກສົງໄສວ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Tesla "ເຄື່ອງຈັກລົດໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ" ອາດຈະມີຢູ່ໃນ PPT ເທົ່ານັ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເປັນການໂຄ່ນລົ້ມເກີນໄປ (ຖ້າມັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ມັນຈະເປັນຄ້ອນຕີຫນັກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫາຍາກ), ຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ "ເປີດ" ທັດສະນະຂອງ Musk. ທ່ານ Zhang Ming, ຫົວໜ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດກຸ່ມບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຈີນ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສາຂາວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳວັດຖຸເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຈີນ, ແລະຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານສະມາຄົມໂລກທີ່ຫາຍາກຂອງຈີນກ່າວວ່າ, ຍຸດທະສາດຂອງ Musk ແມ່ນຄຳອະທິບາຍທີ່ບັງຄັບກວ່າ. ສອດຄ່ອງກັບແຜນການຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານການເມືອງ. ສາດສະດາຈານຈາກພາກວິຊາວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງໂຮງຮຽນວິສະວະກໍາເຄື່ອງກົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຊຽງໄຮເຊື່ອວ່າ Musk ອາດຈະມີຈຸດຢືນຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບການບໍ່ໃຊ້ດິນທີ່ຫາຍາກ: "ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄົນຕ່າງປະເທດບໍ່ໃຊ້ດິນທີ່ຫາຍາກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມ." ມີມໍເຕີທີ່ບໍ່ໃຊ້ແຜ່ນດິນຫາຍາກບໍ?
ມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຕ້ອງການດິນທີ່ຫາຍາກ, ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຕ້ອງການແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນການเหนี่ยวนำແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງທິດສະດີຟີຊິກຂອງໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ເຊິ່ງໃຊ້ coil ເພື່ອສ້າງການສະກົດຈິດຫຼັງຈາກໄຟຟ້າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ neodymium boron (Nd-Fe-B), ນັ້ນແມ່ນ, ແມ່ເຫຼັກ. ປະໂຫຍດຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ປະລິມານສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການວາງພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຍານຍົນໄຟຟ້າຕົ້ນໆຂອງ Tesla ໃຊ້ມໍເຕີ AC asynchronous: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Model S ແລະ Model X ໃຊ້ AC induction, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ 2017, Model 3 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມໍເຕີ DC ແບບຖາວອນໃຫມ່ເມື່ອມັນເປີດຕົວ, ແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງ. .ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ໃຊ້ໃນ Tesla Model 3 ແມ່ນ 6% ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີ induction ທີ່ໃຊ້ກ່ອນ. ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະມໍເຕີ asynchronous ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Tesla ໃຊ້ມໍເຕີ induction AC ສໍາລັບລໍ້ຫນ້າແລະມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນສໍາລັບລໍ້ຫລັງໃນ Model 3 ແລະແບບອື່ນໆ. ປະເພດຂອງການຂັບປະສົມນີ້ດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ຂອງວັດຖຸທີ່ຫາຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບປະສິດທິພາບສູງຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ asynchronous AC ແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສຸດທ້າຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ດິນທີ່ຫາຍາກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບອະດີດ.ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງ Zheshang Securities, ມູນຄ່າຂອງໂລກທີ່ຫາຍາກແມ່ເຫຼັກຖາວອນສໍາລັບການຂັບລົດຖີບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 1200-1600 ຢວນ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ປະຖິ້ມແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ມັນຈະບໍ່ປະກອບສ່ວນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງລະດັບ cruising ຈະໄດ້ຮັບການເສຍສະລະໃນການປະຕິບັດ. ແຕ່ສໍາລັບ Tesla, ທີ່ຖືກຫມິ່ນປະຫມາດກັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ຝົນນີ້ອາດຈະບໍ່ຖືກພິຈາລະນາ.ທ່ານ Zhang, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຮັບຜິດຊອບຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ, ຍອມຮັບຕໍ່ "ຜູ້ສັງເກດການລົດໄຟຟ້າ" ວ່າປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີບັນລຸ 97% ໂດຍການນຳໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຫາຍາກ, ແລະ 93% ແມ່ນບໍ່ມີດິນຫາຍາກ, ແຕ່ລາຄາສາມາດເຮັດໄດ້. ຫຼຸດລົງ 10%, ເຊິ່ງຍັງເປັນການຕົກລົງທີ່ດີໂດຍລວມ. ຂອງ. ດັ່ງນັ້ນ Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃດໃນອະນາຄົດ? ການຕີຄວາມຫມາຍຈໍານວນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດບໍ່ສາມາດບອກວ່າເປັນຫຍັງ. ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາຄໍາຕົ້ນສະບັບຂອງ Colin Campbell ເພື່ອຄົ້ນຫາ: ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວິທີການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກໃນ powertrain ໃນອະນາຄົດ. ຄວາມຕ້ອງການດິນຫາຍາກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ແຕ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແນ່ນອນໃນດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະດ້ານອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງອອກແບບມໍເຕີຂັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກໃນແຜ່ນດິນໂລກເລີຍ. ລອງເບິ່ງ, ຄວາມຫມາຍຂອງຂໍ້ຄວາມຕົ້ນສະບັບແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວ.ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຍັງໃຊ້ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີປະເພດອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະການສະຫນອງ, ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກໃນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນປະຈຸບັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍ. ແທນທີ່ມັນດ້ວຍອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ລາຄາຖືກແລະງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ!ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບສູງຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນໂດຍບໍ່ມີການຕິດຢູ່ໃນຄໍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມປາດຖະຫນາຂອງ Tesla ທີ່ "ຕ້ອງການທັງສອງ"! ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ອົງປະກອບແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Tesla? ບັນຊີສາທາລະນະ "RIO Electric Drive" ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຈັດປະເພດໃນປະຈຸບັນຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຕ່າງໆ, ແລະສຸດທ້າຍຄາດຄະເນວ່າ Tesla ອາດຈະໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ SmFeN ຮຸ່ນທີສີ່ເພື່ອທົດແທນ NdFeB ທີ່ມີຢູ່ໃນອະນາຄົດ.ມີສອງເຫດຜົນ: ເຖິງແມ່ນວ່າ Sm ຍັງເປັນອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ crust ຂອງໂລກແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນເນື້ອໃນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະການສະຫນອງພຽງພໍ; ແລະຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດ, ທາດເຫຼັກ samarium ໄນໂຕຣເຈນແມ່ນອຸປະກອນການເຫຼັກແມ່ເຫຼັກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ boron ທາດເຫຼັກ neodymium. 
ການຈັດປະເພດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນຕ່າງໆ (ແຫຼ່ງຮູບພາບ: RIO Electric Drive) ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸປະກອນທີ່ Tesla ຈະໃຊ້ເພື່ອທົດແທນແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກໃນອະນາຄົດ, ວຽກງານທີ່ຮີບດ່ວນກວ່າຂອງ Musk ອາດຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ຂອງຄໍາຕອບຂອງຕະຫຼາດແມ່ນປະທັບໃຈ, ມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະຕະຫຼາດຍັງມີຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍສໍາລັບມັນ.
ວິໄສທັດຄວາມກັງວົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລາຍງານລາຍຮັບ
ໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ 2023, Tesla ໄດ້ມອບຂໍ້ມູນລາຍງານການເງິນ 2022 ຂອງຕົນ: aທົ່ວປະເທດໄດ້ສົ່ງພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດ 1,31 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ລາຍຮັບທັງໝົດປະມານ 81,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນ 51%; ກໍາໄລສຸດທິແມ່ນປະມານ 12,56 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງປີຕໍ່ປີ, ແລະບັນລຸຜົນກໍາໄລເປັນສາມປີຕິດຕໍ່ກັນ. 
Tesla ຈະເພີ່ມກໍາໄລສຸດທິສອງເທົ່າໃນປີ 2022
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Tesla Global Financial Report
ເຖິງແມ່ນວ່າບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2023 ຈະບໍ່ຖືກປະກາດຈົນກ່ວາ 20 ເດືອນເມສາ, ອີງຕາມແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນ, ນີ້ອາດຈະເປັນບັດລາຍງານອື່ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ "ຄວາມແປກໃຈ": ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງ Tesla ໄດ້ເກີນ 440,000.. ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນ 44,3%; ຫຼາຍກວ່າ 422,900 ຍານພາຫະນະຖືກສົ່ງ, ສູງເປັນສະຖິຕິ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 36%. ໃນນັ້ນ, 2 ຮຸ່ນຕົ້ນຕໍຄື Model 3 ແລະ Model Y ຜະລິດລົດໄດ້ 421.000 ກວ່າຄັນ ແລະ ສົ່ງມອບພາຫະນະໄດ້ 412.000 ກວ່າຄັນ; ຮຸ່ນ S ແລະ Model X ໄດ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 19,000 ຄັນ ແລະສົ່ງມອບລົດຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄັນ. ໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ການຕັດລາຄາທົ່ວໂລກຂອງ Tesla ໄດ້ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ.
ການຂາຍ Tesla ໃນໄຕມາດທໍາອິດ ແຫຼ່ງຮູບພາບ: Tesla ເວັບໄຊທ໌ທາງການ ແນ່ນອນ, ມາດຕະການລາຄາລວມມີບໍ່ພຽງແຕ່ການຕັດລາຄາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຕໍ່າ. ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີລາຍງານວ່າ Tesla ມີແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວແບບຈໍາລອງລາຄາຕ່ໍາ, ຕໍາແຫນ່ງເປັນ "Model Y" ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງ Tesla ກໍາລັງສ້າງແຜນການການຜະລິດປະຈໍາປີເຖິງ 4 ລ້ານຍານພາຫະນະ. ຕາມທ່ານ Cui Dongshu, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດລົດໂດຍສານແຫ່ງຊາດ,ຖ້າ Tesla ເປີດຕົວລົດຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາກວ່າແລະຊັ້ນຕ່ໍາ, ມັນຈະຍຶດຄອງຕະຫຼາດເຊັ່ນເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນທີ່ມັກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ. ຮູບແບບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Tesla ມີຂະຫນາດການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ Model 3.
ໃນປີ 2022, Musk ເຄີຍກ່າວວ່າ Tesla ຈະເປີດໂຮງງານໃຫມ່ 10 ຫາ 12 ໃນໄວໆນີ້, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະບັນລຸຍອດຂາຍປະຈໍາປີ 20 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີ 2030. ແຕ່ວ່າ Tesla ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພຽງໃດທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍການຂາຍລົດ 20 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ ຖ້າຫາກມັນອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີຍອດຂາຍສູງທີ່ສຸດໃນໂລກຈະເປັນ ໂຕໂຍຕ້າ ມໍເຕີ, ມີຍອດຂາຍໃນແຕ່ລະປີປະມານ 10.5 ລ້ານຄັນ, ຮອງລົງມາແມ່ນ Volkswagen, ມີຍອດຂາຍຕໍ່ປີ 10.5 ລ້ານຄັນ. ປະມານ 8,3 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍ. ເປົ້າໝາຍ Tesla ເກີນຍອດຂາຍລວມຂອງ Toyota ແລະ Volkswagen!ຕະຫຼາດໂລກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນອີ່ມຕົວ, ແຕ່ເມື່ອລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີລາຄາປະມານ 150,000 ຢວນຖືກເປີດຕົວ, ບວກໃສ່ກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກລົດ Tesla ຂອງ Tesla, ມັນອາດຈະກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ລົບກວນຕະຫຼາດ. ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາກໍາໄລ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແຕ່ອີງຕາມຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການຫຼ້າສຸດຂອງ Tesla.ມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຍອມແພ້ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແຕ່ແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກ! ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸໃນປະຈຸບັນອາດຈະບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Tesla. ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງຫຼາຍສະຖາບັນ, ລວມທັງ CICC, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ການໂຍກຍ້າຍຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກຈາກມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນໄລຍະກາງ.ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖ້າ Tesla ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບອກລາກັບໂລກທີ່ຫາຍາກ, ລາວຄວນຫັນໄປຫານັກວິທະຍາສາດແທນທີ່ຈະເປັນ PPT.
ເວລາປະກາດ: 14-04-2023 