ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຕ້ອງຫນ້ອຍກວ່າກະແສການໂຫຼດ?

ຈາກການວິເຄາະຂອງສອງລັດ intuitive ຂອງບໍ່ມີການໂຫຼດແລະການໂຫຼດ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນດຶງການໂຫຼດ, ມັນຈະສອດຄ່ອງກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ປະຈຸບັນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຈະໃຫຍ່ກວ່າກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ; ແຕ່ນີ້ສະຖານະການແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ກັບມໍເຕີທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມໍເຕີບາງຊະນິດມີປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສູງກວ່າປະຈຸບັນ.

ມີສອງຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າຂອງພາກສ່ວນ stator ຂອງມໍເຕີ asynchronous: ຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປ້ອນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ຂອງມໍເຕີ.

ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ, ອົງປະກອບປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກະແສກະຕຸ້ນ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງກັບການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນເຂົ້າມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແລະປະຈຸບັນ stator ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.

ໃນສະຖານະການໂຫຼດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂັບເຄື່ອນການໂຫຼດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອົງປະກອບປະຈຸບັນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກະແສການໂຫຼດ, ດັ່ງນັ້ນກະແສການໂຫຼດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຫຼາຍກ່ວາປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແລະປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດພຽງແຕ່ 1/4 ຫາ 1/2 ຂອງປະຈຸບັນການໂຫຼດ. ລະຫວ່າງ.

ການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າພາຍໃນມໍເຕີແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ການສ້າງຕັ້ງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເປັນພຽງແຕ່ສື່ກາງສໍາລັບການແປງໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈຕ່າງໆ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນຂອງການອອກແບບພິເສດບາງຫຼືປະເພດຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາກະແສໂຫຼດ.

ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, windings ສາມເຟດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ symmetrically ໃນອາວະກາດ, ແລະກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ input ແມ່ນ symmetrical. ກ່ວາມີຄວາມເປັນປົກກະຕິທີ່ແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບາງມໍເຕີທີ່ອອກແບບພິເສດ, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍເສົາດຽວທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນຫຼືຈໍານວນເສົາ, ປະຕິກິລິຍາການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະແຮງດັນ reactance ຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດ. ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມອີ່ມຕົວຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຕ່ໍາກວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍ, ປະຈຸບັນການກະຕຸ້ນການໂຫຼດແມ່ນນ້ອຍກວ່າກະແສການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າກະແສການໂຫຼດ.

ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີໄລຍະດຽວແມ່ນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຮູບໄຂ່, ແລະ ellipticity ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງບໍ່ມີການໂຫຼດແລະການໂຫຼດ, ແລະມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, stator ຂອງມໍເຕີ asynchronous ໄລຍະດຽວມີສອງຊຸດຂອງ windings ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary, ແລະແກນຂອງພວກມັນມັກຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍ 90° ໃນຊ່ອງ. winding auxiliary ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຂະຫນານກັບ winding ຕົ້ນຕໍຫຼັງຈາກ capacitor ທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ.ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການແຕກແຍກໄລຍະຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ capacitors, ປະຈຸບັນຂອງ winding ຕົ້ນຕໍແລະ winding auxiliary ແຕກຕ່າງກັນໂດຍມຸມໄລຍະໃນເວລາ, ແລະທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກ vibration ຂອງກໍາມະຈອນທີ່ຜະລິດໂດຍ winding ຕົ້ນຕໍແລະ winding auxiliary ຕາມລໍາດັບສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເຄາະເຂົ້າໄປໃນ. ທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກ rotating, ແລະປະຈຸບັນ induced ໃນ rotor ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນ induced, ແລະທັງສອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປະຕິສໍາພັນເພື່ອສ້າງແຮງບິດ drag ຂອງມໍເຕີ.ການວິເຄາະທາງທິດສະດີໄດ້ພິສູດວ່າທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກ rotating ສັງເຄາະ elliptical ຂອງມໍເຕີໄລຍະດຽວສາມາດ decomposed ເປັນສອງວົງມົນທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກ rotating ຂອງລໍາດັບໃນທາງບວກແລະທາງລົບ. ການປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນຂະຫນາດຂອງ torque drag ແມ່ນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນເວລາທີ່ການແຜ່ກະຈາຍທາງກວ້າງຂອງພື້ນຂອງ windings ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary windings ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນໄລຍະເວລາຂອງການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນແມ່ນທັງສອງມຸມໄຟຟ້າ 90 ອົງສາ, ellipticity ຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສັງເຄາະແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ; ຖ້າຫາກວ່າຂະຫນາດຂອງທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກຂອງ windings ຕົ້ນຕໍແລະ auxiliary ແມ່ນຄືກັນ, ກໍລະນີຂອງ ellipticity ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສັງເຄາະໄດ້ຫັນເປັນຮູບວົງມົນ rotating ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນ, motor ພຽງແຕ່ມີທ່າແຮງແມ່ເຫຼັກຂອງບວກ. ພືດຫມູນວຽນ, ອົງປະກອບລໍາດັບລົບແມ່ນສູນ, ແລະດັດຊະນີການປະຕິບັດແມ່ນດີທີ່ສຸດ.ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຂອງໄລຍະແຍກເຊັ່ນ capacitors ບັນລຸລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຊົດເຊີຍໄລຍະປະຈຸບັນໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ມີການພົວພັນອັດຕາສ່ວນຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດແລະການໂຫຼດຂອງມໍເຕີໄລຍະດຽວ. ກະແສໂຫຼດບາງອັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແລະບາງກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຈະໃຫຍ່ກວ່າກະແສໂຫຼດ.