ສົ່ງເສີມຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງໝົດ ແລະວົງຈອນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ແນະນຳ:ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​.ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້,ທ່ານ​ໝິງ​ເວ, ​ໂຄສົກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ພັດທະນາ​ແລະ​ປະຕິ​ຮູບ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ​ກ່າວ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ວ່າ,​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ນານ,​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້,ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ,ລະດັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ສຳຄັນ. ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ລະ​ບົບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ເຊັ່ນ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ. ອາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ວ່າ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ທີ່​ດີ, ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ຂະຫຍາຍ​ຕະຫຼາດ​ຢ່າງຮອບດ້ານ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ວາງແຜນທິດທາງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຈາກທັດສະນະຂອງ "ວົງຈອນຊີວິດແລະການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເຕັມທີ່".ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ສະອາດ ແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ອັດຕາສ່ວນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນວົງຈອນວັດສະດຸໃນໄລຍະການຜະລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ,ມໍເຕີຫຼືອົງປະກອບ, ຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຜະລິດແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນສົມຄວນທີ່ພວກເຮົາສົນໃຈ. ການພັດທະນາຄາບອນຕໍ່າສໍາລັບຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແມ່ນດໍາເນີນໄປຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດຍົນ.ໂດຍຜ່ານການຕ່ໍາ carbonization ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, carbonization ຕ່ໍາຂອງການສະຫນອງວັດສະດຸ, ຕ່ໍາ carbonization ຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ carbonization ຕ່ໍາຂອງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດແລະວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້,ທ່ານ​ໝິງ​ເວ, ​ໂຄສົກ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ພັດທະນາ​ແລະ​ປະຕິ​ຮູບ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈີນ​ກ່າວ​ຢູ່​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຂ່າວ​ວ່າ,​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ນານ,​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້,ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະລະບົບການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ວ່າ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ທີ່​ດີ, ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ຂະຫຍາຍ​ຕະຫຼາດ​ຢ່າງຮອບດ້ານ.ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ແລະ​ປະ​ຕິ​ຮູບ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແຜນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ມີ​ສະ​ຕິ ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່.

ຍ້ອນ​ຄວາມ​ກ້າວ​ໜ້າ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງຂອງ​ສາຍ​ເຫດ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຂອງ​ຈີນ, ​ແລະ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ການ​ພັດທະນາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ.ໃນມື້ນີ້, ເງິນອຸດຫນູນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຂອບເຂດການເຂົ້າເຖິງແມ່ນເລື່ອນໄດ້, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ນີ້ແນ່ນອນເປັນຮອບໃຫມ່ຂອງການທົດສອບສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ພາຍ​ໃຕ້​ພື້ນ​ຖານ​ດັ່ງ​ກ່າວ, ປະ​ຕິ​ບັດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ, ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ຂົງ​ເຂດ​ອື່ນໆ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕ່າງໆ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມສາມາດປະດິດສ້າງ, ບໍ່ວ່າຈະມີເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ຫຼືວ່າພວກເຂົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນຈະກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນສໍາລັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.ແນ່ນອນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕະຫຼາດເລັ່ງການຢູ່ລອດຂອງ fittest, ປະກົດການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນແມ່ນການລ້າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ inevitably ເກີດຂຶ້ນ.

ສົ່ງເສີມການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນໂຄງການທີ່ມີລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ອຸດສາຫະກໍາແລະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍເຊັ່ນການພັດທະນາ, ການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງການ​ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອື່ນໆ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຊັ່ນ​ວັດສະດຸ​ນ້ຳໜັກ​ເບົາ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແບບ​ປົກຄອງ​ຕົນ​ເອງ​ແລະ​ອື່ນໆ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ກ້າວ​ໄປ​ໜ້າ​ນຳ​ກັນ.ກະຊວງ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ ຍັງ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຫຼຸດ​ທາດ​ກາກ​ບອນ ​ແລະ ສູນ​ກາ​ບອນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະບົບ ​ເຊັ່ນ: ການ​ຜະລິດ​ອັດສະລິຍະ., ພະລັງງານທົດແທນ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບພິເສດແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ smart, semiconductors ຮຸ່ນທີສາມ, ການລີໄຊເຄີນສີຂຽວແລະການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸ, ແລະການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະໂດຍຜ່ານແຜນການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີແຫ່ງຊາດ, ແລະການປະສານງານຄວາມກ້າວຫນ້າ. ການສາທິດການນໍາໃຊ້ແບບປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ, ສະຫນັບສະຫນູນການສົມທົບດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ຕາມ​ແຜນ​ນະ​ໂຍບາຍ, ​ເງິນ​ອຸດ​ໜູນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ສຳລັບ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຈະ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ປີໜ້າ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ສ້າງ​ຈຸດ​ເຕີບ​ໂຕ​ເສດຖະກິດ​ໃໝ່, ຊຸກຍູ້​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ພາຫະນະ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ​ສີຂຽວ ​ແລະ ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ, ກອງ​ປະຊຸມ​ບໍລິຫານ​ງານ​ຂອງ​ລັດ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ສືບ​ຕໍ່​ປະຕິບັດ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຍົກ​ເວັ້ນພາສີ​ຊື້​ພາຫະນະ​ສຳລັບ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່. . ໃນທ້າຍປີ 2023, ຂased ກ່ຽວກັບສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການສິ້ນສຸດຂອງເງິນອຸດຫນູນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂາຍຕະຫຼາດ, ແລະຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຈະພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຊັ່ນ​ລົດ​ໄປ​ສູ່​ຊົນນະບົດ, ຍອດ​ຂາຍ​ໃນ​ທ້ອງ​ຕະຫຼາດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະດັບ​ໃດ​ໜຶ່ງ.

ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ຽວກັບອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຄຸ້ມຄອງ, ມັນຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ.ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເວລາດົນນານ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍານພາຫະນະປະສົມແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຢູ່ຮ່ວມກັນໃນຕະຫຼາດ, ແລະປ້າຍການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຈະຍັງຄົງເປັນ "ໄຟຟ້າ".ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປະເທດຈີນ. ຈາກຫນ້ອຍກວ່າ 2% ເກີນກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຫຼາຍກວ່າສິບປີ.ຈາກທັດສະນະຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຕາບໃດທີ່ອຸປະສັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຖືກເອົາຊະນະແລະລະບົບການດໍາເນີນການແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮັບຮູ້ແຜນຜັງໃນອະນາຄົດຂອງໄດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການພັດທະນາປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມເປັນກາງຄາບອນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຫັນເປັນສີຂຽວແລະຄາບອນຕ່ໍາຂອງລະບົບພະລັງງານ.ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາຄາບອນຕ່ໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນ.ດ້ວຍການສົ່ງເສີມການຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງຍານພາຫະນະຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງເທິງ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດຂອງພະລັງງານໃນຕົ້ນນ້ໍາຈະເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວົງຈອນຊີວິດຂອງຄາບອນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະ.


ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 02-02-2022